Callao, město v Peru (2006, 839 271 obyvatel) a přístav pro hlavní město Limu, ležící asi 10 mil od centra Limy. Přestože Callao bylo po většinu své historie od hlavního města odděleno, dnes obě města splývají v jednu megalopoli. Callao si však zachovalo svou jedinečnost a chalacos, jak si jeho obyvatelé říkají, se stále rádi odlišují od obyvatel Limy.
Callao bylo založeno v roce 1537 a sloužilo jako malá přestupní stanice podél řeky Rímac a vstupní přístav pro Limu, kterou založil Francisco Pizarro v roce 1535. Jeho přístav, chráněný ostrovem San Lorenzo, je jedním z nejlepších podél obecně otevřeného pouštního pobřeží Peru a na konci koloniálního období získalo Callao vlastní námořní a obchodní význam.
Je svědkem mnoha zemětřesení, převratů a obléhání, počínaje již rokem 1624, kdy přístav bombardovali holandští nájezdníci. V roce 1746 zničilo celé město děsivé zemětřesení a přílivová vlna. Pevnost Real Felipe, která vznikla v obnoveném městě na konci osmnáctého století, sehrála důležitou roli v nezávislosti Peru, její kontrola byla často klíčová pro kontrolu hlavního města.
Dne 2. května 1866 Callao odolalo bombardování španělské flotily, která se snažila přístav proměnit v popel, a tento den je připomínán jako jeden z nejvelkolepějších v dějinách peruánských zbraní. Tato akce také přesvědčila Španěly, aby se vzdali svých amorfních nároků na obnovení svého impéria v této části světa.
Kallao, obrácené k moři, hrálo důležitou roli v obchodní historii Peru. V devatenáctém století soustředila pozornost na přístav řada konjunktur založených na vývozu. Vývoz guana odstartoval první modernizaci země od 40. do 70. let 19. století a Callao prosperovalo díky stovkám lodí zaměstnaných v tomto obchodu, které sem každoročně přijížděly, aby se po nakládce guana na ostrovech Chincha jižně od Callaa obnovily a doplnily zásoby. Později v tomto století železniční boom v Peru podnítil další hospodářský růst města, a když se na počátku dvacátého století díky moderním technologiím a zahraničnímu kapitálu opět začaly využívat velké měděné a stříbrné doly ve vnitrozemí, velká část prosperity proudila přes Callao.
Callao se ve dvacátém století stalo průmyslovým lídrem a prvním rybářským přístavem Peru. Od cementáren až po pivovary, Callao rostlo, protože průmysl zde umístěný využíval výhod blízkosti moře a hlavního města. A když se Peru v 50. letech 20. století stalo předním světovým vývozcem ryb, založeným na bohatých úlovcích ve vodách Humboldtova proudu, bylo Callao předním námořním přístavem pro tento vzkvétající průmysl, který obsluhoval flotily a stavěl čluny a lodě ve svých loděnicích.
Přístavní auta, moderní kanalizace a neustále se zlepšující přístavní zařízení udržely Callao jako hlavní přístav země. Když Lima přemístila své hlavní letiště do Callaa otevřením moderního mezinárodního letiště Jorge Cháveze v roce 1962, stalo se Callao také hlavním přístavem pro letecké cestující do Peru.
Viz takéHumboldtův proud .
BIBLIOGRAFIE
Jorge Basadre’s Historia de la república del Perú 7th ed. 11 vols. (1983) obsahuje četné zmínky o historii města Callao.
Doplňková bibliografie
Catalán, Alfonso Cerda. La Guerra entre España y las repúblicas del Pacífico, 1864-1866: El bombardeo de Valparaíso y el combate naval del Callao. Providencia: Editorial Puerto de Palos, 2000.
Quiroz, Francisco. Popisy města Callao: Texty, ryté plány a fotografie (16. až 19. století) Callao: Centro de Investigaciones Históricas del Callao: Instituto Nacional de Cultura, 1990.