Předkolumbovská historieEdit
Ostrov Mona byl pravděpodobně původně osídlen kmeny Taíno již ve 12. století nebo dříve. Při archeologických vykopávkách v 80. letech 20. století bylo na ostrově objeveno mnoho předkolumbovských předmětů, které pomohly podpořit teorie historiků o prvních obyvatelích ostrova. Kamenné nástroje nalezené ve skalním úkrytu byly datovány do doby kolem roku 3000 př. n. l. Mnohem později byl ostrov osídlen kmenem Taínů a zůstal jím až do příchodu Španělů v 15. století.
Koloniální obdobíEdit
Dne 19. listopadu 1493 během své druhé plavby do Nového světa, Kryštof Kolumbus narazil na ostrov dnes známý jako Portoriko, který domorodci nazývali Borinquen (podle některých historiků Borikén) a který Kolumbus pojmenoval San Juan Bautista (Svatý Jan Křtitel). Během několika hodin po vkročení na Portoriko zamířil Kolumbus se svými loděmi na západ k ostrovu Hispaniola, kde očekával setkání s několika členy posádky, kteří zůstali z jeho první plavby. Když opouštěl Portoriko, údajně jako první Evropan spatřil 24. září 1494 ostrov, který byl prohlášen za španělský. Název Mona je odvozen od taínského jména Ámona, které domorodci udělovali na počest vládnoucího káčika neboli náčelníka ostrova. Jeden z amatérských archeologů (Rex Cauldwell), který více než 14 let studoval pozorování ostrova Mona/Kolumbus, to však zpochybňuje následující logikou: „Ostrov Mona se nachází v jihozápadním cípu PR. Kolumbus je v zátoce na severozápadním rohu. Odtud má plout přímo na severní pobřeží Hispanioly. Proč by se měl plavit na jih, kde už byl, a pak znovu plout na sever k Hispaniole? To je nelogické. Ostrov Mona byl pravděpodobně vybrán historiky v křesle, protože je to jediný ostrov v průjezdu mezi Portorikem a Hispaniolou, který je zakreslen na většině map. Logičtější je, že když Kolumbus opustil severozápadní pobřeží Portorika, ostrůvek, který viděl, musel být Desecheo – známý cíl potápěčů nedaleko severozápadního pobřeží PR. Křesadloví autoři o něm nikdy neuvažovali, protože je malý, pustý a nezajímavý, není zakreslen na většině map.“ V roce 1502 byl na Isla de la Mona vyslán fray Nicolás de Ovando, aby z bezpečné vzdálenosti sledoval vzpoury domorodců, k nimž docházelo na Hispaniole. Se skupinou 2 000 španělských osadníků byl Ovando pověřen vytvořením stálé osady na ostrově. Vzhledem k malé rozloze a poloze ostrova se ukázalo, že pro tak velkou osadu je nevhodný, a potraviny se staly nedostatkovým zbožím, protože zásilky z Hispanioly a Portorika byly přijímány jen zřídka.
Juan Ponce de León, který doprovázel Kolumba na jeho prvních dvou plavbách, se stal prvním vládnoucím guvernérem Portorika.
V roce 1515 se Ferdinandovi II. podařilo po určitých tahanicích získat ostrov zpět od Diega Colóna, místokrále Indií. Do té doby byl Isla de la Mona důležitým obchodním bodem mezi Španělskem a zbytkem Latinské Ameriky a také odpočívadlem pro posádky lodí převážejících otroky. Král Ferdinand II. dal obyvatelům ostrova Taínos dvě možnosti, pokud chtěli na ostrově žít i nadále: mohli se živit rybolovem, výrobou houpacích sítí a pěstováním rostlin, nebo se mohli stát horníky a pomáhat při těžbě guana a dalších nerostů. Většina obyvatel si uvědomovala, že těžba bude vyžadovat intenzivní práci, a proto se rozhodla pracovat jako rybáři a zemědělci. Tím, že přijali tuto možnost, byli také osvobozeni od placení uložených daní a mohli se vyhnout těžké práci, kterou v dolech podstupovalo mnoho jiných domorodců. Časem byli na ostrov Mona přivezeni domorodci z jiných sousedních ostrovů, aby pomáhali s prací.
Po smrti Ferdinanda II. v roce 1516 bylo vlastnictví ostrova převedeno na Cardenala Cisnerose. Ostrov opět změnil majitele v roce 1520, kdy se novým majitelem ostrova stal Francisco de Barrionuevo. V roce 1524 se portorický biskup Alonso Manso začal zajímat o získání osobního bohatství a v rámci tehdejšího španělského soudního systému obvinil Barrionueva mimo jiné z různých zločinů. Kvůli této situaci se Barrionuevo vydal do exilu do jedné ze španělských kolonií v Jižní Americe, vzal s sebou mnoho Taínů a zanechal ostrov prakticky opuštěný.
K roku 1522 začaly na Isla de la Mona připlouvat lodě dalších významných námořních mocností, jako byla Anglie, Francie a Nizozemsko, aby doplnily zásoby pro své transatlantické plavby. Ostrov jim a pirátům také poskytoval útočiště, odkud mohli napadat a plenit španělské galeony.
V roce 1561 bylo během audience v Santo Domingu doporučeno, aby se Isla de la Mona stala součástí této kolonie (která v té době zabírala celou Hispaniolu). Jako důvod se uvádělo, že ostrov je jednoduše blíže k Santo Domingu (dnešní Dominikánské republice) než k Portoriku a že má malý počet obyvatel, což by mohlo pomoci ekonomice kolonie v celkové zemědělské produkci. Žádost však byla zamítnuta a ostrov nadále zůstal politicky součástí Portorika.
V roce 1583 obdržel španělský arcibiskup z Portorika královské povolení přinést na ostrov Mona křesťanství. V té době však již většina Taínů, kteří na ostrově zůstali, buď zemřela, nebo uprchla na pevninské Portoriko kvůli opakovaným nájezdům evropských (zejména francouzských) lodí. Od konce 16. století až do poloviny 19. století byl ostrov koloniálními úřady z velké části opuštěn. Zdá se, že byl sporadicky osídlen, i když záznamy z tohoto období jsou poněkud kusé. Nadále byl využíván jako útočiště pirátů a korzárů, včetně nechvalně proslulého kapitána Kidda, který se zde ukrýval v roce 1699.
Ostrov se změnil v polovině 19. století, kdy se stal místem komerční těžby guana. Různým společnostem byly uděleny licence na těžbu netopýřího a rackového guana (cenného hnojiva a klíčové strategické komodity pro výrobu střelného prachu) z ostrovních jeskyní. Těžba pokračovala až do roku 1927.
JeskyněEdit
Na ostrově je asi 200 jeskyní s tisíci domorodými uměleckými vzory a značkami a jmény, které vytvořili první španělští objevitelé.
20. stoletíEdit
Pařížskou smlouvou z roku 1898 byl ostrov Isla de la Mona spolu se zbytkem Portorika předán Španělskem Spojeným státům. Na ostrově Mona Isla tehdy žilo 6 obyvatel. Během dvou let po okupaci byl dokončen a zahájen provoz světla na ostrově Mona, které zůstalo v nedokončeném stavu od začátku španělsko-americké války. Maják nenavrhl Gustave Eiffel, jak se všeobecně soudí, ale španělský inženýr Rafael Ravena v roce 1886. Byl přístupný tramvají z pláže ostrova Mona a zůstal v nepřetržitém provozu až do roku 1976, kdy byl nahrazen novějším automatickým světlem poblíž středu ostrova.
Dne 22. prosince 1919 byl ostrov pod záštitou USA prohlášen za „ostrovní les Portorika“.S. Forest Law #22.
Během prohibice se ostrov vyznačoval pašeráctvím, neboť díky své geografické poloze byl pro překupníky rumu hlavním místem pro pašování rumu, bourbonu a dalšího alkoholu. V roce 1923 našli celníci v jeskyni skrýš alkoholu, drog a parfémů, údajně z francouzských ostrovů Martinik a Svatý Martin, v hodnotě 75 000 USD.
V roce 1942, na vrcholu druhé světové války, ostřelovala jižní pobřeží ostrova německá ponorka. Jednalo se o jeden z mála incidentů této války v Karibiku. Dne 4. června 1942 potopila německá ponorka U-68 ropný tanker MV C.O. Stillman 41 námořních mil (76 km) jihozápadně od Isla de Mona. V letech 1945-1955 byl ostrov Mona pronajat americkému letectvu jako vojenské cvičiště.
Od roku 1941 je ostrov využíván také k táboření a lovu koz a divokých prasat. V roce 1960 byla na ostrově zřízena malá stanice rangerů, kterou provozovalo portorické ministerstvo přírodních a environmentálních zdrojů.
V červenci 1972 portorická Rada pro kvalitu životního prostředí kvůli rostoucímu zájmu o rozvoj ostrovů provedla úplné vědecké posouzení ostrovů Mona a Monita s využitím místního týmu dobrovolných vědců. Byla vypracována dvousvazková zpráva s mapami přírodních a historických prvků. Hodnotilo se v ní klima, geologie a nerostné suroviny, půda, vodní zdroje, archeologie, vegetace, zvířata a hmyz a pelagický život v okolí ostrova. Krátce poté byly inženýrskými firmami provedeny geotechnické a batymetrické studie s cílem určit možnost využití Mony jako hlubinného terminálu pro přečerpávání ropy ze supertankerů na menší tankery, které by pokračovaly na pevninu USA; tento plán nebyl nikdy realizován.
V roce 1981 byl maják na ostrově Mona zapsán do Národního registru historických míst USA jako „Faro de la Isla de la Mona“.
15. února 1985 najel osobní nákladní trajekt MV A Regina na útes na jihovýchodní straně ostrova Mona. Přestože nedošlo k žádným úmrtím ani vážným zraněním, 143 cestujících a 72 členů posádky přistálo na ostrově Mona, kde čekali na záchranu. Vrak lodi byl z útesu odstraněn v roce 1990.
V roce 1993 byl ostrov (možná celý) jako „Isla de la Mona“ zapsán na seznam národních památek.