Jak nastartovat motocykl

Stejně tak startéry. A i když můžeme psát jeden článek za druhým o nabíjení a instalaci baterií, jsou vám k ničemu, když stojíte před prací s motocyklem, který nechce, však víte… dělat motocyklové věci.

Jednou z věcí, kterou můžete udělat pro zprovoznění motocyklu, je neformálně známé „pop-startování“ motocyklu. Je to způsob, jak obejít celý startovací systém a místo toho použít hnací ústrojí motocyklu k dostatečně rychlému roztočení motoru, aby se motor rozběhl. Pokud si to nacvičíte, než někde uvíznete, získáte užitečnou dovednost, která vám možná někdy umožní zachránit si vlastní zadek. Zde je návod, jak na to.

Pochopte omezení pop-startování

Pop-startování motocyklu není zázračný prostředek. Nefunguje ve všech situacích a neřeší všechny problémy. Push-startování motocyklu pouze odstraňuje nutnost použití startovacího systému. Buďte si tedy jisti, že je na vině akumulátor nebo startér. Pop-start nepomůže, pokud máte špatný bezpečnostní spínač spojky, bez plynu nebo s vadnou cívkou. Vězte také, že starší motocykly s karburátorem a bodovým zapalováním jsou obvykle o něco shovívavější ke špatné baterii než k něčemu novému. Moderní motocykly mají vstřikování paliva a elektronické zapalování, které ke svému fungování a chodu motoru potřebují elektřinu. Tyto moderní kousky jsou však dost citlivé na napětí baterie, takže následující část se může trochu lišit podle toho, na čem jezdíte.

Uvědomte si, že i když máte jen špatnou baterii, existují dva druhy „špatná“ – existuje „tak nějak funguje“ a máme také „nefunguje vůbec“. Pokud jsi nechal zapalování zapnuté celou noc a všechno je mrtvé jako hřebík, snažit se ho pop-startovat je pravděpodobně ztráta času. (To je příklad „vůbec nefunguje“.) Dobrým „hrubým testem“, zda pop-start bude fungovat, je pohled na světlomety. Pokud má baterie dost šťávy na to, aby světlomet svítil poměrně jasně, pravděpodobně můžete motorku pop-startovat. To znamená, že baterie má nějakou šťávu – při troše štěstí například dostatečnou k provozu palivového čerpadla u motocyklu se vstřikováním paliva – ale ne dostatečnou k nastartování motoru. (Tady je vaše klasické „tak nějak špatně“.)

Další věc, kterou je třeba vstřebat, je, že se jedná o způsob, jak se dostat domů. Provozování jakéhokoli motocyklu, nového nebo starého, na baterii, která mohla být vážně poškozena, představuje skutečnou zátěž pro nabíjecí systém, který je mnohem dražší, složitější a obtížněji přístupný než baterie. Dostat se domů je jedna věc. Snažit se přežít celou sezónu je věc druhá. Pop-startování je způsob, jak se vyhnout utrácení peněz za odtahovku, ne jak se vyhnout koupi nové baterie.

Nastavení

Předpokládáme, že jste v dobré kondici a máte baterii, která je jen trochu pod psa, chcete si tento úkol mechanicky co nejvíce usnadnit. Mít po ruce jednoho nebo dva kamarády je užitečné, ale není to nutné. Mít k dispozici sklon je také užitečné, ale ne nutné. Sám jsem pop-startoval malá kola bez kopce, ale řekl bych, že většinou to chce buď pomoc, nebo kopec, a je skvělé, když máte obojí.

Pravděpodobně je to něco, co budete dělat dobře mimo provoz. Budeš mít nejisté osvětlení a budeš jezdit nevyzpytatelně, přičemž tě budou tlačit nýmandi. Používej nudli a buď v bezpečí.

Tlač kolo na vrchol stoupání. Delší je lepší. Opravdu dlouhý kopec vám může dát několik pokusů na jednu cestu dolů (ale také je to delší cesta zpět nahoru.) V tomto okamžiku nasměrujte kolo dolů, a pokud máte kamarády, řekněte jim, ať se připraví. Ujistěte se, že spínač vypínání motoru je v poloze pro chod a klíček je zapnutý – toto je rozhodující úkol!“

Zvolte si převodovku

Ne, nemluvím o helmě a bundě. Na pop-startování existují dvě názorové školy. Většina lidí, které znám, zařadí druhý rychlostní stupeň a vyšlápne spojku. Dvojka je dobrá volba, protože jakmile motor naskočí, necuká tak silně jako jednička. Osobně raději začínám valit na neutrál, protože nebojujete s dodatečným odporem převodovky.

Rozjeďte se!“

Pokud jste startovali na dvojku, zatáhněte spojku a rozjeďte motorku ze svahu (buď „pádlováním“ nohama, nebo tím, že vás kamarádi postrčí.) Pokud jste startovali na neutrál, udělejte totéž. Řekl bych, že rychlost kolem osmi až deseti mil za hodinu je rychlost, na kterou je třeba se zaměřit; není to přesná věda. Pokud jedete z opravdu strmého svahu, můžete se pohybovat rychleji, a to je v pořádku. Pokud vás tlačí kamarádi, uslyšíte, jak funí, a když se kolo rozjede tak rychle, jak jen to jde, budete mít pocit, že se od nich oddělujete. To už je dost rychlé!“

Moment pravdy

Pokud jste začali na dvojku, vyhoďte spojku. (Nebo ji „vyhoďte“, odtud název této techniky.) Pokud jste startovali na neutrál s vytaženou spojkovou páčkou, zařaďte dvojku těsně před tímto úkonem. Nevypínejte spojku ani ji nešetřete; pak bude působit jen jako brzda. Musíte ji vystřelit jako z praku; nechte ji zacvaknout na místo. (Pokud jste někdy stříleli z poloautomatické pistole, je to podobné jako při nabíjení náboje. Prostě to pusťte; „nejezděte po závěru“)

Co se bude dít

Pravda, motorka se probere k životu a vy pak můžete plynule regulovat rychlost plynovým pedálem. To se nejčastěji stává u menších motocyklů s nízkou kompresí a více válci. Těžké stroje s jedním nebo dvěma velkými válci nebo vysokou kompresí se mohou chovat jinak. Mohou „cvrnkat“ zadním kolem a spíše klouzat a smykovat, než se otáčet. Pokud k tomu dojde, nezoufejte. Zkuste to ještě jednou, pokud se stále valíte rychlostí z kopce. Pokud ne, požádejte své kamarády, aby proces zopakovali. Pokud kašle a prská, nebo se snad na chvíli rozzáří světla, jste na správné cestě. Pokud je motorka tmavá a tichá, neztrácel bych příliš mnoho sil.“

Následky

Zjistěte, co se pokazilo s vaší baterií. Otestujte ji a pak ji nabijte nebo vyměňte.

.