Pokud se ptáte: „Můžete jezdit s prasklým těsněním hlavy?“, znamená to, že buď už máte prasklé těsnění hlavy, nebo jezdíte s autem, které je náchylné k praskání těsnění hlavy.
Pokud je vaše situace druhá, existují preventivní opatření, která můžete učinit, aby k tomu nedošlo, a o kterých budeme hovořit v další části.
Můžete jezdit s prasklým těsněním hlavy?
Nyní mi dovolte, abych vám pomohl odpovědět na tuto otázku, nejprve si však projdeme základy těsnění hlavy, než se pustíme do samotné otázky.
Co je to těsnění hlavy?
Těsnění hlavy je těsnění, které se nachází mezi blokem motoru a hlavou válců vašeho vozu. Udržuje stlačený vzduch a palivo uvnitř spalovacího prostoru, což umožňuje zapálení směsi a její přeměnu na energii. Těsnění hlavy také zabraňuje úniku oleje nebo chladicí kapaliny do spalovací komory.
Všechny moderní automobily mají těsnění hlavy, ale jejich tloušťka a konstrukce se liší v závislosti na konstrukci motoru daného výrobce.
Vzhledem k funkcím těsnění hlavy by jeho vyfouknutí způsobilo různé problémy, protože byste řídili automobil, jehož motorové kapaliny a plyny nejsou tam, kde by měly být. Například prasklé těsnění hlavy může umožnit proudění chladicí kapaliny do válců, výfukové plyny se mohou dostat do chladicí kapaliny, chladicí kapalina může proniknout do oleje atd. Jak bude ukázáno v následující části, mohou být takové případy poměrně nebezpečné.
Problémy způsobené prasklým těsněním hlavy
Chladicí kapalina unikající do spalovacího prostoru může vést k různým problémům. Pro začátek může znečistit zapalovací svíčky a způsobit špatný výkon motoru kvůli usazeninám chladicí kapaliny, které zůstaly po spalování. Za druhé může změnit poměr vzduchu a paliva a způsobit poruchu snímače. A konečně, přítomnost chladicí kapaliny ve spalovacím prostoru může způsobit rezavění pístu, pístního kroužku a stěny válce, což sníží kompresi a vyžádá si přestavbu motoru.
Pokud se chladicí kapalina dostane do válců, může se navíc smísit s motorovým olejem a ohrozit jeho schopnost správně mazat. A protože významné části motoru, jako jsou hlavní ložiska, ventilový rozvod a kliková skříň, vyžadují mazání, mohlo by nedostatečné mazání způsobit poškození ložisek a úplné selhání motoru. Vnější únik oleje má stejný dopad, protože vede k nízkému obsahu motorového oleje.
Propíchnuté těsnění hlavy může mít také za následek únik spalin ze spalovacího prostoru, což může způsobit extrémně vysoký tlak v chladicím systému vašeho vozu. Tyto horké plyny by také mohly poškodit kovy v okolí.
Chladicí kapalina by mohla unikat i zvenčí, což by mohlo způsobit přehřátí motoru při každé jízdě a jeho případné poškození. Unikající chladicí kapalina je obvykle horká, takže by vás při kontrole pod kapotou mohla popálit. Hrozí také nebezpečí, že vaše auto začne hořet.
Ačkoli se některá auta při prasknutí těsnění hlavy zastaví okamžitě, některá mohou výsledné poškození tolerovat i několik měsíců. Vzhledem k nebezpečí, které představuje, se však jízda s prasklým těsněním hlavy nevyplatí. Z bezpečnostních důvodů proto doporučujeme buď opravu netěsnosti, nebo okamžitou výměnu těsnění hlavy.
Jak poznat, že je těsnění hlavy nafouklé: Příznaky prasklého těsnění hlavy
Mezi příznaky prasklého těsnění hlavy patří:
- Chladicí kapalina unikající z motoru navenek. K úniku obvykle dochází těsně pod sacím nebo výfukovým potrubím a je patrnější, když je motor zahřátý. Projevuje se jako pára stříkající z motoru.
- Motor se neustále přehřívá. Ztráta chladicí kapaliny z vnějšího úniku způsobuje přehřívání motoru při delší jízdě. Přehřátí by mohlo vést k poškození motoru s nutností jeho přestavby.
- Sladce páchnoucí bílý kouř vycházející z výfukového potrubí. Netěsnost těsnění hlavy může být také vnitřní, přičemž chladicí kapalina proudí do spalovacího prostoru. Spalováním pak dochází k jejímu odpařování a objevuje se jako bílý kouř, který má nasládlou vůni a pokračuje, i když je motor zahřátý.
- Bubliny v chladiči. Netěsnost vnitřního těsnění hlavy rovněž způsobuje vnikání výfukových plynů do chladicího kanálu, čímž vznikají bubliny v chladiči nebo v nádržce chladicí kapaliny. Chcete-li zjistit přítomnost výfukových plynů, můžete provést chemický test chladicí kapaliny metodou „udělej si sám“. Testovací sada (B000NPDL76) je k dostání ve většině obchodů s náhradními díly a je nejúčinnějším způsobem, jak otestovat prasklé těsnění hlavy.
- Olej se mění na mléčně bílý. Pokud je vnitřní netěsnost dostatečně velká, prosakuje chladicí kapalina kolem pístních kroužků do oleje. Když se voda smísí s olejem, způsobí, že se olej jeví jako mléčně bílý. Tuto skutečnost můžete zkontrolovat pohledem na měrku oleje nebo pohledem pod víčko oleje.
Předcházení prasknutí těsnění hlavy
Těsnění hlavy je vzhledem ke své funkci pravidelně vystaveno vysokému tlaku a nadměrným výkyvům teplot. Právě tyto intenzivní podmínky obvykle způsobují vyhoření těsnění hlavy.
Všechny spalovací motory však vyžadují vysoký tlak ve spalovacím prostoru. Naštěstí jsou těsnění hlavy konstruována tak, aby tomuto tlaku vždy odolala. Problém nastává, když hladina tlaku stoupne výše, než by měla. Nadměrný tlak ve spalovacím prostoru může být způsoben:
- klepáním nebo předzápalem. Abyste zabránili oběma těmto událostem, ujistěte se, že jste nastavili časování zapalování podle údajů výrobce motoru a že je palivový systém vašeho vozu čistý. (B00092893E)
- Neobvykle vysoký kompresní poměr. Nahromadění karbonových usazenin zmenšuje velikost spalovací komory a následně způsobuje zvýšený kompresní poměr. Abyste zabránili nadměrnému hromadění karbonu, zajistěte pravidelné přidávání čističe palivového systému do nádrže vašeho vozidla.
- Vysoký tlak v sacím potrubí. Pokud máte vůz s motorem s nuceným sáním, jako je turbodmychadlo nebo turbodmychadlo, zajistěte správnou funkci systémů regulace tlaku.
Jak již bylo zmíněno, k praskání těsnění hlavy přispívají také extrémní teploty. A přestože jsou těsnění hlavy konstruována tak, aby trvale odolávala vysokým teplotám při spalování, abnormálně vysoké teploty je mohou poškodit.
Při vystavení nadměrným teplotám se kovové části motoru rozpínají a smršťují, čímž mezi nimi vznikají mezery, které se stávají netěsnostmi v těsnění hlavy. Abyste udrželi teploty v motoru pod kontrolou, zajistěte správnou funkci chladicího systému a pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny ve vozidle. (B0002KO112)
Pokud se vám stane, že vám praskne těsnění hlavy, počítejte s vysokými náklady na opravu vzhledem k množství práce potřebné k demontáži a přestavbě motoru. Případně můžete k utěsnění netěsnosti použít těsnicí přípravek na těsnění hlavy (B003RGIWO0). Tuto možnost stojí za to zvážit, protože těsnicí prostředky na těsnění hlavy stojí méně, snadno se používají a fungují rychle, takže byste měli být brzy zpět na silnici.
Kolik stojí oprava těsnění hlavy?
Oprava těsnění hlavy se odhaduje na 1000 až 2000 USD.
Náklady na opravu těsnění hlavy se u jednotlivých vozů výrazně liší v závislosti na různých faktorech, mezi které patří např:
- Typ hlavy válců
- Počet válců
- Poškození bloku motoru nebo hlavy válců
- Další výměny součástí
Jen zřídka najdete jedno těsnění hlavy za více než 100 USD a většina stojí mnohem méně. Většina nákladů na opravu těsnění hlavy je způsobena prací a odbornými znalostmi. Čím složitější je práce, tím vyšší jsou náklady.
Například šestiválcové a osmiválcové motory v uspořádání do V mají dvě těsnění hlavy, na každé straně jedno. Výměna jednoho vyžaduje výměnu i druhého, aby motor zůstal vyvážený. Kromě toho je většina motoru rozebrána, aby byl zajištěn přístup k těsněním hlavy. Proto mohou být náklady na výměnu těsnění hlavy u motoru ve tvaru V nebo motoru boxer dvojnásobné až trojnásobné.
TIP: Vzhledem k pracnosti spojené s výměnou je nákladově efektivní nechat vyměnit obě těsnění hlavy současně.
Další poškození způsobené netěsností těsnění hlavy může také výrazně zvýšit náklady na opravu těsnění hlavy. Jednou z funkcí těsnění hlavy je udržet vysoké teploty a tlaky při spalování, ale pokud jsou blok motoru a hlava válců poškozeny, nebude těsnění hlavy, i když bude opraveno nebo vyměněno, schopno řádně utěsnit spalovací komoru.
Pokud je tedy hlava válců pokřivená, prasklá nebo promáčknutá, bude nutné ji také narovnat, opravit nebo vyměnit. Totéž platí pro blok motoru. A vzhledem k tomu, že autoservisy, které tyto práce provádějí, jsou obvykle specializované, jejich ceny mohou být neuvěřitelně vysoké. V případě dalších poškození budete muset sáhnout hlouběji do kapsy, zejména pokud je blok motoru neopravitelný.
Oprava prasklého těsnění hlavy je považována za jednu z nejdražších oprav automobilu. Jak již bylo zmíněno, těmto nákladům se můžete vyhnout použitím těsnicího přípravku na těsnění hlavy, který účinně utěsní netěsnosti prasklého těsnění hlavy.
Závěr
Většina těsnění hlavy nepraskne jen tak bez varování, ale začne jako malá netěsnost. Proto je důležité sledovat příznaky prasklého těsnění hlavy, abyste mohli včas zachytit netěsnosti a včas je opravit. Tím snížíte náklady na opravu a ochráníte vůz před dalšími škodami, které by vznikly v důsledku prasklého těsnění hlavy.
Měli byste také provádět běžnou údržbu svého vozu, protože je to účinné preventivní opatření proti prasknutí těsnění hlavy. Pokud vám praskne těsnění hlavy, nechte ho co nejdříve opravit a předtím s vozem nejezděte. Jízda s prasklým těsněním hlavy by nakonec mohla vést k úplnému selhání motoru.
Doufám, že jste našli odpověď na svou otázku“ můžete jezdit s prasklým těsněním hlavy“.
Pokud se vám tento článek líbil, určitě se podívejte na: Kolik váží auto a Co dělat po koupi ojetého auta
.