Milesův Flat Bar Trek 520:

složení Miles Arbour
čas 7. února 2020
komentář 94

V posledním roce jsem se pomalu odkláněl od kol s padacím rámem, alespoň pokud jde o moje osobní kola. Uznávám jejich význam a přínos, ale začínám si myslet, že pro většinu terénu, se kterým se setkávám, budu mít raději pěkné velké pláště a rovnou tyč. A tak jsem se rozhodl vzít naprosto rozumné cestovní kolo s kapkovitými řídítky – samozřejmě ocelové – a přestavět ho na něco, co lépe vyhovuje mému současnému vkusu. Vznikl model Trek 520.

Model 520, který byl poprvé nabídnut v roce 1983, je nejdéle vyráběným modelem společnosti Trek Bicycles, a to z dobrého důvodu. Stačí si vzít tento popis modelu 520 z dubnového vydání časopisu Bicycling Magazine z roku 1985: „Mnoho lidí, kteří si pořizují naložená cestovní kola postavená tak, aby na nich přejeli polovinu svého světského majetku přes Continental Divide, s sebou nikdy nevozí víc než pár banánů, pláštěnku a sadu záplat. Trek doufá, že jeho nové ‚cestovní kolo na kreditní kartu‘ 520 za 499 dolarů osloví tyto lidi, kteří chtějí trojitou klikovou sadu do kopce, ale nepotřebují vyšší hmotnost a pomalé ovládání typického cestovního rámu.“ Ten, kdo tohle napsal, si zaslouží plácnout.

Jeho chromolybdenový ocelový rám, různá uchycení a vintage grafika mě přiměly intrikovat. Představoval jsem si flat bar 520, 29″ pláště a široký rozsah pohonu 1×11: ocelový rambler ideální na dojíždění do práce, prozkoumávání šotolinových cest a trochu naloženého bikepackingu. S pomocí zásobníků dílů několika přátel, několika laskavých majitelů obchodů a britského Sven Cycles z Dorsetu, který ve svém obchodě našel nepoužívaná řídítka Nitto, se mi to podařilo. Není to nijak zvlášť drahá nebo přehnaná stavba, ale má vzhled něčeho butikového, co byste mohli zahlédnout na místní projížďce u kávy venku. A co je důležitější, jezdí se na něm opravdu dobře.

Sestava Treku 520

Při zpětném pohledu jsem si mohl ušetřit čas strávený výměnou dílů tím, že bych si místo kompletní sestavy 520 jednoduše koupil rámovou sadu. Jak můžete vidět níže, není použito mnoho sériových komponentů. Hlavním cílem bylo přestavět 520 na stavbu s plochou řídítkovou tyčí, takže jsem potřeboval dlouhý představec a sedlovku setback pro pohodlnou vzdálenost mezi sedlem a řídítky. Nominální délka „představce“ na řídítkách Nitto B906 bull moose je 125 mm, se stoupáním 7 stupňů a šířkou 685 mm. To je na můj vkus trochu úzké, ale stále velmi pohodlné. Zvolil jsem odolný a cenově dostupný 11rychlostní pohon XT, spárovaný s některými komponenty z koše na součástky od přátel, včetně klikové sady, přehazovačky a přesmykače. Odstranil jsem zadní nosič a vyměnil větší přední nosič ve stylu touring za nosič Tumbleweed T-Rack, ale přední nosič z výroby si ponechávám, protože není tak těžký a mohl by se hodit.

Co se týče brašen, téměř na každé vyjížďce mě doprovázely brašny Porcelain Rocket Microwave Panniers. Už dlouho jsem neměl přední brašny, ale líbí se mi, že je na ně dobře vidět, než kdybych je vozil na zadním nosiči. Mohu se tak rychle rozhodnout, zda se dokážu protáhnout přes překážku, ať už je to úzký střed města nebo úzký úsek stezky. Experimentoval jsem také s rámovou brašnou Porcelain Rocket 52Hz Road a na recenzi jsem dostal nové brašny od britské firmy Wizard Works, které estetiku modelu 520 docela dobře doplňují. Brzy se o nich dozvíte víc.

• Rám: Trek butted chromoly steel
• Vidlice: Alloy disc touring vidlice
• Korunová sada: Řetězová sada: SRAM S2210 Carbon
• Řetěz: Garbaruk 40T
• Dolní držák: Řetěz: Wheels Manufacturing BSA 30
• Řetěz: Přehazovačka: Shimano XT M8000 11-46T
• Přehazovačka: Shimano XT M8000 11-Speed, Long Cage
• Přehazovačka: Brzdové kotouče: TRP Spyre C 2.0 mechanické kotouče
• Rotory brzd:
• Hlavové složení: 1-1/8″ bez závitu, utěsněná ložiska
• Řídítka: Nitto B906 Bullmoose
• Sedlovka:
• Podpěra: Thomson Elite Setback
• Řemínka: Řidítka: Wolftooth Karv
• Sedlo:
• Ráfky: Shimano M475 100x5mm QR (přední), 135x5mm QR (zadní)
• Ráfky: Bontrager Affinity Disc, vnitřní šířka 21 mm
• Pláště: WTB Nano 29×2,1″

Na kole 520 jsem zatím většinou dojížděl do práce, což je 60 km tam a zpět po zpevněných cyklostezkách, šotolině a silnici. Funguje přesně tak, jak jsem si představoval. Přestavba na flat bar mi umožňuje vzpřímenou polohu, díky 29″ plášťům s velkým objemem se rychle rozjedu a ocelový rám je pohodlný, ale přesto dobře zvládá zátěž.

Mimo dojíždění do práce jsem zdolával krotké singletracky a úspěšně projížděl kratší úseky koňských stezek, které jsou rozesety po celém Maple Ridge. Nechci házet sériovou stavbu Treku 520 pod koberec, ale vsadím se, že v takovém terénu bych na dropbaru nejezdil. S tím, že můj pohled na model 520 je velmi vzdálený od sériové verze, která je tradičním cestovním kolem. Představte si, že by Trek dodával na trh 520 s plochou tyčí a velkou únavou… to by bylo něco.

Vlastně mě Trek 520 zaujal natolik, že bude asistovat v několika nadcházejících recenzích výbavy, včetně některých brašen a kol. Není však dokonalý. Dal bych přednost příčným osám, třmen zadní brzdy postrádá kvůli své poloze nastavení a vidlice je hliníková, nikoliv ocelová. Kompletní sestava se dodává se segmentovým pláštěm, takže postrádá potřebné vedení lanek pro čisté nastavení.

Jsem ohromen tím, že se na 520 vejdou pláště WTB Nano 29 x 2,1″, které skvěle fungují pro širokou směs jízd. Také jsem mohl zvětšit velikost rámu na 60 cm, protože přestavba na flat bar vyžadovala nějakou délku navíc, což mi dává k dispozici masivní hlavní trojúhelník. Velká rámová brašna Porcelain Rocket 52hz Road padne jako ulitá. Model 520 je samozřejmě vybaven všemi potřebnými úchyty, včetně nosiče, blatníku a šroubů na láhve. A kompletní 520 se dodává s docela slušnými nosiči, jak předními, tak zadními.