Nejlevnější přestavba obytného vozu Ford Transit Connect na světě

Pokud vás zajímá celý #vanlife, pravděpodobně jste viděli několik úžasných DIY staveb. Přiznáváme, že způsob, jakým jsme plácli postel do zadní části našeho Nissanu NV200, není ve srovnání s tím až tak působivý. Možná jsi typ člověka, který chce trochu víc luxusu – dodávku, kterou se můžeš na cestách opravdu chlubit a cítit se v ní jako doma.

No, promiň. Ani jeden z nás není tak šikovný, aby něco takového dokázal. Ale naštěstí máme kamaráda, který je, a ten se s námi podělí o svůj super fantastický postup přestavby obytné dodávky Ford Transit Connect od začátku do konce!“

Představujeme vám Justina Taylora, kolegu blogera a podcastera v oblasti osobních financí, který sdílí naši lásku k velkému americkému roadtripu. Má talent na extrémní šetrnost, travel hacking a získávání věcí zdarma, a to vše na rychlé cestě k finanční nezávislosti. Justinova blogová persona se jmenuje Saving Sherpa a možná si ho pamatujete z našeho rozhovoru v jeho podcastu The FI Show.

Mohli byste si myslet, že taková úprava dodávky, jakou má Justin, bude stát majlant, ale jak už jsme zmínili, je to expert na umění získávat věci zdarma. Kromě toho, že si Ford Transit Connect XLT skutečně koupil, stála celá jeho zásadní úprava obytné dodávky celkem 239 dolarů. Ale neberte nám to. Pozvali jsme Justina, aby nám sám odpověděl na několik otázek týkajících se tohoto počinu.

Poznámka: V celém článku uvedeme několik odkazů na produkty a služby, které Justin doporučuje. Pokud na některou z nich kliknete a nakoupíte, my (nebo on) získáme malou provizi bez dalších nákladů pro vás (více informací).

Jak postavit obytný vůz Ford Transit Connect

Q: Dobře, prozraď nám to. Co všechno jsi na téhle věci udělal, aby se z obyčejné nákladní dodávky stal vychytaný obytný vůz? Klidně se pusťte do technických detailů! Začínalo to úplně sériově?

A: Moje konkrétní nákladní dodávka Ford Transit Connect začínala jako pracovní vozidlo. Mějte na paměti, že se jedná o model „Connect“, nezaměňovat s jeho větším bratrem, který se jmenuje jednoduše „Ford Transit“. Tyto dodávky jsou ve velkých městech superběžné pro použití v nejrůznějších profesích, zejména v doručování.

Kompletní vnější délka dodávky je pouhých 15 stop (4,5 m), takže se s ní velmi snadno jezdí. Málo známá skutečnost: Tyto dodávky se vyrábějí v Turecku. Společnost Ford využívala mezery v dovozním clu, kdy je sem dodávala se sedadly vzadu, aby mohly být klasifikovány jako osobní vozidla. To vedlo k nižším poplatkům. Po příjezdu do Ameriky pak byla zadní sedadla vyjmuta a recyklována.

DIY přestavby obytných vozů jsou velmi unikátní, ale zároveň má většina z nich mnoho společného. Ve svém dnešním rozboru se chci skutečně zaměřit na náklady a kroky skutečné přestavby. Velké výkyvy v cenách můžete zažít jen z relativně drobných věcí, jako je výběr větších nebo menších baterií pro napájení mimo síť. Skutečnost je však taková, že možná ani nebudete potřebovat off-grid napájení. Pravděpodobně budete chtít skladovací prostory, postel, izolaci a způsob vaření. Myslím, že jsem tyto základy možná splnil v luxusním provedení tak levně, jako nikdo jiný.“

Tato dodávka začínala s úplně prázdným nákladovým prostorem a gumovou litou vrstvou na podlaze. Mezi kabinou a nákladovým prostorem byla také velká kovová klecová přepážka. Ta byla instalována kvůli ochraně pracovníků před tím, aby jim v případě náhlého zastavení letělo nářadí na hlavu. Bylo to průmyslové prázdné plátno.

Můj první přírůstek byl vlastně spíš úbytek. Potřeboval jsem odstranit tu gumovou litou podlahovou vložku, abych měl dokonalou šablonu podlahy. Také jsem potřeboval odstranit velkou kovovou přepážku, abych mohl při skrytém kempování vlézt do obytné části, aniž bych musel vystupovat z vozidla.

S šablonou podlahy jsem mohl vyříznout tuhou izolaci, kterou jsem získal zdarma prostřednictvím místní facebookové skupiny „Everything Is Free“, kde se lidé zbavují věcí, které už nepotřebují. Šablona mi zajistila dokonalé přizpůsobení izolace a překližkového podkladu. Překližka se dodává v deskách o rozměrech 4 stopy (1,2 m) x 8 stop (2,4 m). a tyto dodávky mají nákladový prostor o něco širší než čtyři stopy na šířku a hned šest stop na délku. To znamenalo, že budu muset složit dohromady více kusů překližky, abych vytvořil podklad.

Díky návrhu mého bratra jsem se rozhodl pro vroubkovanou konstrukci. Oholením spodní hrany jednoho kusu a horní hrany druhého jsem vytvořil styčný spoj, díky němuž by podklad konstrukčně vypadal jako jeden celistvý kus. Kdybych ji nechal jako dva nebo tři jednotlivé kusy, pohybovaly by se nahoru a dolů a způsobovaly by problémy s mou vrchní vrstvou dřevěné podlahy.

Neměl jsem mnoho nářadí, takže jsem jen nastavil hloubku kotoučové pily asi na polovinu tloušťky překližky. Pak jsem ručně jezdil pilou sem a tam, dokud jsem nevyhobloval 1,5 palce (3,8 cm) široký úsek, abych vytvořil onen zámkový spoj.

Poté, co jsem vše vyzkoušel, jsem na spoje nanesl pořádné množství lepidla na dřevo a poté jsem z horní strany spustil šrouby. Většinu práce jsem prováděl v zimě v Bostonu, takže jsem musel uvnitř nechat běžet elektrické ohřívače, aby věci účinně vyschly.

Když byl podklad hotový, přišel čas na zarámování stropu. Chtěl jsem mít ve stropě tři prkna vedoucí po celé šířce nákladového prostoru. Ty by mi poskytly kotevní body, do kterých bych mohl přišroubovat stropní desky, a vytvořily by mi mezeru pro izolaci. Chtěl jsem, aby bylo možné tábořit celoročně, takže jsem při této stavbě vsadil na izolaci.

Tyto vodorovné desky bylo třeba hodně zkoušet, aby byly co nejvíce v jedné rovině. Celá tato stavba má tři společná témata. Neměl jsem moc zkušeností, neměl jsem moc nářadí a uvnitř této dodávky nebylo nic hranaté.

Když byly vodorovné dílce na místě, mohl jsem začít přidávat izolaci z pěnových desek ve střeše. To byl další dárek zdarma z mé místní skupiny na Facebooku. Dalším krokem byly mé stropní desky. Na Craigslistu jsem zdarma získal ~100 čtverečních stop (9 metrů čtverečních) laminátových prken z tvrdého dřeva. Rozhodl jsem se, že je použiji na strop i na podlahu.

Odtud bych přidal přední úložný box. To jsem udělal tak, že jsem plastovou polici v kabině prodloužil překližkou a přidal k ní přední čelo. Po dokončení boxu jsem vyřízl otvor a vytvořil dveře. Dveře by se v horní poloze zamykaly pomocí plynových vzpěr. Plynové vzpěry jsou důležité, protože zabraňují pádu hrany na obličej při skládání věcí nahoru a také ji zajišťují, takže při jízdě nedochází k chrastění.

Když bylo vyřešeno odkládání nad hlavou, rozhodl jsem se pracovat na stěnách. Chtěl jsem přidat hodně izolace a přidat tenké překližkové stěny. Tenká překližka je skvělá, protože se může trochu prohýbat. Kde to šlo, použil jsem více izolace z tuhých desek a do všech menších mezer jsem nastříkal pěnu.

Pamatujte, že uvnitř Fordu Transit Connect XLT není nic hranaté ani jednoduché. Takže abych stěnám dodal zdání, že jsou rovné, přidal jsem další izolaci a prkna uprostřed. Nebylo to hezké, ale nakonec to všechno zakryje tenká překližka, často označovaná jako „luan“ nebo „podklad“. Pravděpodobně budete chtít skládačku, abyste provedli všechny malé řezy pro pěkné uchycení.

Vyrobil jsem také boxy kolem podběhů kol s využitím přípravku na kapesní otvory pro další izolaci. Jedná se o velké, tenké části karoserie, a tudíž opravdu špatně zadržují teplo. Získal jsem tím také rovnou a pevnou plochu, do které budu nakonec moci přišroubovat lůžko.

Když už mluvíme o lůžkách, to je další věc na řadě. Samozřejmě jsem chtěl postel, ale také jsem chtěl mít možnost normálně pracovat z dodávky. S ohledem na to jsem se rozhodl vyrobit rozkládací gauč. Našel jsem metodu, která umožňuje konstrukci s posuvnými štěrbinami a nevyžadovala žádné složité panty.

Při určování velikosti postele mějte na paměti své osobní případy použití. Pro mě to znamenalo zvážit, jak vysoko budu mít hlavu, když budu na posteli sedět, jak široká bude postel pro dva táborníky a kolik místa mi zbude na komodu.

Jelikož se jedná o extrémně nízkorozpočtovou stavbu, byl jsem s komodou kreativní. Našel jsem ji u našich sousedů na ulici pro odvoz odpadků. Bohužel jsem si nevyfotil její původní podobu, ale měla několik různých úrovní, byla příliš hluboká a potřebovala by upravit kolejničky zásuvek.

Po patřičných úpravách padla jako ulitá – objímala podběhy kol a zapadala až ke zdi. U všeho, jako je komoda, která má zásuvky, myslete na to, jak je budete mít zavřené při jízdě. Existuje zde několik metod, ale u komody jsem zvolil magnety. To, jak velká váha bude v zásuvce, určí, kolik a jaké síly budete potřebovat.

Volná skupina na Facebooku opět přišla na řadu spojka s dřevěným svrškem. Tento topper je z laminovaného dřeva, ale skříňce dodal opravdu pěkný vzhled a trochu kontrastu oproti původní bílé desce.

Později jsem pokračoval přidáním malé skříňky topperu ze zbytků luanové desky. Ta byla postavena tak, abych mohl vést elektrické zásuvky a prodloužení USB portu pro snadný přístup.

V této chvíli jsem do dodávky už jen umisťoval věci jako postel a komodu. Ve skutečnosti jsem je ještě neměl trvale zamčené na svém místě. Důvodem bylo, abych si mohl vyzkoušet umístění, aniž bych poškrábal dřevěnou podlahu, kterou budu nakonec instalovat. Tato dřevěná podlaha byla stejným bezplatným nálezem z Craigslistu, který jsem použil na stropě.

Další částí byla oblíbená část mé přítelkyně Leslie – malování. Až do této chvíle jsem všechny práce dělal sám, ale ona ráda přiložila ruku k dílu. Upřímné varování: V malém obytném voze, jako je Ford Transit Connect, vás snadno zahltí výpary, takže si vezměte větrák.

Poté se na mě opět usmáli bohové odpadků ze sousedství. Další komoda se dostala ven k silnici před dnem odvozu odpadků. Tahle byla mnohem ošklivější, ale měla opravdu dobře postavené zásuvky z masivního dřeva. K posteli jsem přidal přední kus luanu, abych ji konstrukčně spojil a zabránil jejímu kroucení.

Pro tento účel jsem přes přední stranu postele položil pevný obdélníkový kus a pak z něj vyřízl části, abych mohl pod postelí stále ukládat věci. Tyto výřezy mi daly skvělý nápad, jak zakomponovat zásuvky: Vzal jsem tyto výřezy a nahradil původní čelní plochy zásuvek, což znamená, že dokonale zapadnou do postele.

Snad budete souhlasit, že jsme tím získali hezčí vzhled. Konstrukce je také jednoduchá – zásuvky se prostě posunou po zemi. Není třeba instalovat žádné vlastní kolejnice. Aby se nemohly vysunout, připevnil jsem několik malých šroubových zámků.

Jednu ze zásuvek jsem využil pro uložení sporáku a topení, ale z druhé jsem udělal vlastní chladicí výmysl. Vzal jsem odřezky tuhé izolace a stříkané izolace a vytvořil dokonalou formu kolem štíhlého chladiče, který jsem měl. Málokterá chladnička je dostatečně mělká, aby se do ní vešla, a ta, kterou jsem použil, nebyla původně příliš dobře izolovaná. Po mých vylepšeních by v ní led vydržel několik dní.

Když už jsem měl vyřešené všechny úložné prostory, bylo na čase zjistit, jak tuhle věc udělám tak, aby se v ní dalo pohodlně žít dostatečně dlouho na to, abych všechny ty úložné prostory využil. Viděl jsem stavby dodávek za 60 tisíc dolarů, které používaly malé kempingové matrace, a to mě přivádělo k šílenství. K čemu to všechno je, když se na tom nedá dobře spát?“

Našel jsem tedy na Facebooku zdarma matraci z paměťové pěny velikosti queen size a sám jsem si ji zkrátil na míru. Potýkal jsem se s několika různými způsoby, jak vlastně střihy provést, ale nakonec jsem skončil u nejjednoduššího řešení: Klíčem k úspěchu byl nůž na chleba. Zní to divně, ale funguje to.

Nařezal jsem postel na velikost, která byla zhruba 72″ (183 m) dlouhá, 34″ (86 cm) široká a 7″ (18 cm) hluboká. Také jsem odmítl utratit více než 100 dolarů za vlastní potahy slipů. Jediným problémem bylo, že jsem také neměla ponětí, jak se šije. Získala jsem ale nějakou látku zdarma od místní skupiny na Facebooku a pár nápadů jsem načerpala na YouTube. Místo šití jsem zvolila metodu, kdy se na dno podložky přilepí tenký kousek luanu, kolem něj se omotá látka a pak se sešije.

Pokud sledujete skóre, tak zatím máme rám postele, matraci, úložný prostor vpředu, komodu, úložný prostor pod ní, dřevěnou podlahu a strop, vše plně zateplené. To byly ty nejnutnější věci. Teď se začínáme dostávat do oblasti „nice to have“. Leslie určitě rozčilovaly moje neustálé momenty typu „mám nápad“.

Posledním konstrukčním doplňkem z první fáze byly výklopné stolky. Jeden výklopný stůl se prodlouží o pult na celých 6 stop (1,8 m). Druhý výklopný stolek lze používat při otevření dveří. To mi umožňuje mít skvělou plochu na vaření, když stojím mimo dodávku. Klíčem k oběma jsou uzamykatelné panty. Umožňují mít pevnou desku stolu, když je potřeba, a nízký profil v opačném případě.

Nakonec přišla na řadu úprava oken. Viděl jsem spoustu obytných vozů s lany a kladkami na závěsy. Já jsem zvolil mnohem jednodušší přístup. Zdá se to samozřejmé, ale použil jsem prostě záclonovou tyč. Držák tyče jsem přišrouboval do dřevěného úložného prostoru nad hlavou a mohlo se začít.“

Otázka: Kolik si myslíte, že projekt celkem zabral člověkohodin, a v jakém časovém rozpětí jste na něm pracoval? Byla to práce pro jednoho člověka?

O: Dodávku jsem koupil v polovině února a o necelé dva měsíce později jsem byl hotov s tím, čemu říkám „konstrukční fáze“. Mějte na paměti, že jsem byl z této doby asi tři týdny pryč mezi naším výletem do jurty ve Vermontu a naší velkou cestou do Kalifornie. To znamená, že to byly blíže ke čtyřem aktivním týdnům. Bylo to vše, co jsme potřebovali k tomu, abychom ji mohli používat jako základní obytný vůz, bez elektrických komponentů. Pracoval jsem na tom dost obsedantně a nedoporučoval bych každému, aby šel stejným tempem jako já.

Všechno kromě laku a instalace ventilace byla práce jednoho muže. S vyříznutím díry ve střeše a jejím utěsněním mi pomáhal bratr – ne proto, že by to byla práce pro dva, ale protože měl mnohem víc zkušeností. Celkově bych to odhadoval na 120 člověkohodin.

Otázka: Která z úprav, které jste provedl na svém vlastním Fordu Transit Connect, byla nejtěžší nebo časově nejnáročnější? Je něco, čeho litujete nebo co byste si přál udělat jinak? Něco, co vám ještě chybí?

A: Pokud jde o obecnou nepříjemnost, nejhorší je, že v dodávce není nic hranaté. Takže to není nic jako stavba domu se spoustou jednoduchých úhlů. Musíte udělat spoustu maket z kartonu a hodně brousit, aby věci seděly tak, jak mají.

Jednou z oblastí, kde jsem mohl ušetřit spoustu času, je vědět, kdy si něco prostě koupit, místo abych se to snažil vyrobit sám. Tolik hodin jsem se snažil vyrobit něco, co by mi podepřelo výklopné stolky, a nakonec perfektně fungovaly nějaké jednoduché a levné zajišťovací panty.

Jediná věc, o které by ostatní vanliferi řekli, že naší stavbě „chybí“, je umyvadlo. Nikdy jsme nepovažovali za nutné ho mít. Umytí naší nepřilnavé pánve bylo tak jednoduché, že jsme na ni stříkli trochu vody a utřeli ji. Vynechání dřezu také znamenalo, že jsme se nemuseli vzdávat místa pro nádrže na vodu nebo se stresovat s únikem vody.

Making a DIY Camper Van Conversion Affordable

Q: Takže když říkáte, že celý proces přestavby dodávky stál jen 239 dolarů, co přesně tím myslíte? Jako třeba, jak je to vůbec možné? Uveďte nám rozpis nákladů. Dá se to zopakovat (a pokud ne, které díly byly jen náhodné štěstí)?

A: Tady je můj kompletní seznam sestavení včetně cen, které jsem zaplatil:

Dost se mi podařilo získat zdarma z místních skupin na Facebooku a Craigslistu. Tento seznam zahrnuje vše, co jsem potřeboval k přestavbě Fordu Transit Connect na vhodný obytný vůz. Lhal bych však, kdybych tvrdil, že jsem nikdy neutratil víc než oněch 240 dolarů.

V druhé fázi jsem přidal ventilátor, solární panel a nějaké bateriové úložiště, což přidalo dalších asi 900-1 000 dolarů, ale to všechno byl spíš luxus než nutnost.

Na otázku, zda je stavba za tuto cenu opakovatelná, bych odpověděl „to záleží“. Pokud jste ochotni udělat nějaké kompromisy s věcmi, jako je dřevěná struktura podlahy, styl skříněk, tloušťka izolace atd., pak můžete mít mnohem větší úspěch při shánění volných materiálů na internetu a v místní komunitě. Pro mě to bylo obzvlášť snadné, protože bydlím ve velkém městě, kde je větší komunita, od které můžete čerpat.

Když jsem si poprvé sedl a přemýšlel o tom, co všechno jsem dostal zadarmo, vlastně jsem se ptal, jak jsem mohl za tu věc utratit tolik peněz. Stejně jako u všech stavebních projektů se i přestavba obytného vozu může rychle změnit ve smrt tisícem řezů. Drobnosti se začaly sčítat, i když jsem většinu materiálu dostal zadarmo.

Q: Řekni nám víc o ventilátoru, solárním panelu a bateriovém úložišti. Pro které modely jste se rozhodl a proč? Stály tyto doplňky obytného vozu za ty peníze?“

A: Jak jsem již zmínil, chci se zde opravdu zaměřit na to, jak si lidé mohou vyrobit velmi levný obytný vůz, který bohatě stačí na začátek nebo i na velké cesty. Jakmile se dostanete k nepodstatným komponentům, jako jsou tyto, výdaje mohou začít explodovat.

S tím, co bylo řečeno, jsem nakonec vložil další 1 000 dolarů do druhé fáze stavby dodávky. Částečně proto, že jsem nerd a chtěl jsem, a částečně kvůli legitimnímu přidanému pohodlí domova.

Doporučil bych každou komponentu, kterou jsem koupil. Hledal jsem hodnotu. Opět, můžeš utratit mnohem víc, ale myslím, že to není potřeba. Zde je můj seznam doporučení, pokud chcete svou dodávku posunout na vyšší úroveň:

• Ventilátor:
• Solární panel: MaxxFan 00-05100K (svůj jsem našel na eBay za 193 dolarů)
• Solární panel: HQST 100-watt (stejný výrobce jako Renogy)
• Držáky solárního panelu:
• Kabely HQST
• Baterie: Chladnička: Alpicool C15

Brzy napíšu jeden nebo dva navazující články na svůj vlastní blog, kde kromě dalších technických podrobností o tom, co lze a co nelze napájet (a jak dlouho), také podrobně popíšu, jak to všechno vlastně bylo nainstalováno a zapojeno.

Q: Kolik jste utratili za samotnou dodávku? Platil jsi hotově, nebo jsi ji financoval? Koupil jste ji novou nebo ojetou a kde? Jak byla stará a kolik měla najeto kilometrů? Existuje nějaký „sladký bod“ pro koupi Fordu Transit Connect z hlediska stáří a ceny?

O: Dodávka stála 4 700 dolarů v hotovosti. Je z roku 2012 a měla najeto 107 tisíc mil, když jsem ji dostal. Koupil jsem ji v místním obchodě, který měl na prodej jen pár vozidel. Model, který jsem dostal, byl XLT, ne XL. XLT má couvací kameru a lepší technický balíček, který zahrnuje Bluetooth, handsfree volání a hlasové povely.

Cena, kterou jsem zaplatil, je u těchto vozů rozhodně na spodní hranici a klidně byste za něj mohli utratit dvojnásobek. S tím, že bych řekl, že 5-7 tisíc dolarů je velmi schůdných za Transit Connect XLT podobného stáří a najetých kilometrů. Pokud najdeš nějaký, který už má vyměněnou převodovku, tak bych se rozhodl pro něj. Je to největší známý problém těchto dodávek.

Můj se zdál být až na korozi na výfuku v opravdu skvělém stavu, a navíc měl 30denní záruku. Prohlížel jsem si jich tolik pod 5 tisíc dolarů a vždycky se prodaly dřív, než jsem si je mohl vyzkoušet, takže jsem si tenhle koupil hned první den, kdy jsme ho viděli.

Otázka: Proč jste si vybrali Ford Transit Connect XLT oproti klasickému obytnému vozu nebo oproti jiným modelům dodávek? Byly velkým faktorem peníze?

A: Mám rád všechny typy vozidel, zejména ty jedinečné. V současné době například vlastním Suzuki Samurai z roku 1988. Hledal jsem Jeep Wrangler, dokud jsem na něj nenarazil, a pak jsem okamžitě věděl, že musím mít Samurai. Stejně tak jsem se cítil u Transitu Connect.

Prohlížel jsem si tolik tvarů, než jsem narazil na Transit, a pak jsem věděl. Dalšími faktory byly nenápadný kempinkový kousek (očividně nevypadá jako obytný vůz), spotřeba paliva a super nízká cena. Skryté kempování bylo původně velkou součástí toho, proč se mi líbila forma dodávky, ale později jsem si uvědomil, že díky stránkám, jako je Boondockers Welcome, není potřeba být skrytý.

Užíváme si života v obytném voze

Q: Jak je to dlouho, co jsi dokončil projekt, a co jsi od té doby udělal se svou dobrodružnou dodávkou Ford Transit? Máte nějaký oblíbený výlet?

A: Dodávku jsem dokončil v dubnu 2020 a v srpnu téhož roku jsem ji vlastně prodal. Příběh o tom, proč jsem ji prodal, a některé věci na cestě budou vyžadovat samostatný článek (nebo dva), abych je plně vysvětlil. Koupě Fordu Transit nelituji a udělal bych to znovu. Jen bych si ho nekoupil ze severovýchodu, kde je tolik sněhu. Rez nakonec byla na mé dodávce větším problémem, než jsem očekával.

Koupil jsem dodávku za 4700 dolarů, vložil do ní 239 dolarů na konstrukční přestavbu, dalších 1000 dolarů jsem do ní vložil v druhé fázi se solárními panely, bateriemi atd. a nakonec jsem ji prodal za 12 500 dolarů. Takže si myslím, že je to skvělý příklad toho, že přestavba dodávek může být velmi lukrativním vedlejším podnikáním. Bohužel pro mě jsem během doby, kdy jsem dodávku vlastnil, musel na ni také nainstalovat novou převodovku, výfuk a některé hadice. To znamenalo, že jsem na dodávce nevydělal, ale užil jsem si úžasné chvíle se stavbou a výlety, které jsme mohli podniknout.

Mechanické problémy ale ve skutečnosti nejsou důvodem, proč jsme ji prodali. Hlavním důvodem, proč jsme ji prodali, byla úžasná příležitost přestěhovat se do Austinu. To stěhování pro nás bylo finančně i osobně velmi rozumné, ale znamenalo to, že jsme měli jen jedno parkovací místo. Rozhodli jsme se, že si necháme náš každodenní řidič a dodávku necháme jít.

Tak to je stručná verze toho, proč už ji nemám. I když to byla krátká doba, podnikli jsme s ní několik úžasných výletů!“

Jmenujme alespoň pár z nich: podnikl jsem sólo výlet z Bostonu do severní části Mississippi. A když jsem byl na jihu, vzal jsem ho na pár výletů do Tennessee. Pak jsme s ním s přítelkyní jeli z Bostonu do kampusu Notre Dame, Chicaga, Iowy, přes celé Colorado, Austin, Mississippi, New York a zpět do Bostonu. Absolvovali jsme také několik cest po Nové Anglii, včetně Cape Cod a New Hampshire.

Otázka: Když jste na cestách delší dobu, jaká jsou vaše oblíbená místa na spaní a sprchování a proč?

A: Místa Boondockers Welcome jsou naše oblíbená místa na spaní. Nemohu příliš zdůraznit, jak úžasná tato komunita je. Za 50 dolarů měsíčně se můžete ubytovat napříč tisíci lokalitami bez jakýchkoli dalších nákladů. Poté, co jsem byl 7 měsíců jejich členem, jsem se rozhodl stát se jejich affiliate partnerem, takže pokud použijete můj odkaz k registraci, vydělám si trochu peněz na cestování navíc.

Každé místo, kde jsem bydlel, bylo tak příjemné a bezpečné. Proč se bát, že se tě nějaký policajt zeptá, proč někde parkuješ, když můžeš zůstat s povolením a navíc cestou potkáš pár skvělých lidí? Pokud máte „plně soběstačnou“ soupravu, bude to váš oblíbený nákup na cestách.

Na našich cestách jsme do některých zastávek přimíchali lidi, které jsme osobně znali, abychom se mohli osprchovat, ale existuje i spousta dalších možností. Zastávky Love’s Truck a Planet Fitness by byly mými cíli v nepandemickém prostředí.

Otázka: Jsou nějaké pomůcky nebo doplňky, které musíte mít s sebou na každé cestě? Něco, co si v tomto směru plánujete koupit?

A: Myslím, že to opravdu záleží na tom, jak moc je vaše dodávka elektrifikovaná. Pokud máte solární systém, jedním z nejužitečnějších doplňků Fordu Transit Connect by mohla být chladnička s napětím 12V. S nimi se nemusíte bát, že by vám led nebo věci zmrzly. Také nespotřebovávají téměř žádnou elektřinu.

Pokud nemáte solární systém, pak bych vám doporučil několik přenosných bateriových bank pro váš telefon. Dobrý butanový vařič byl pro nás také nutností.

Sám jsem si do dodávky pořídil zdarma spoustu náhodných věcí, jako jsou stínítka na okna, bateriové banky, nabíječky na mobilní telefony atd. Prostě jsem použil stránku, která umožňuje zanechat upřímné hodnocení výměnou za věci zdarma na Amazonu.

Q: Nějaké další náhodné tipy nebo triky, jak upravit obytnou dodávku nebo jak si užít život v dodávce obecně?

A: Asi to bude chtít čas a zkušenosti, abyste na to přišli, ale nastavení úložného prostoru tak, abyste v noci dosáhli na to, co potřebujete, je opravdu důležité. Je to malý prostor a nechcete se snažit sklápět postel, když jste uvnitř, jen abyste dosáhli na kabel nebo něco, co potřebujete.

Také si udělejte zkušební jízdu poblíž domova, abyste se ujistili, že máte všechno promyšlené, a aby vám při jízdě po silnici nic nelítalo. Bavte se!

– Justin

Kde najdete Justina:
Stránky: Saving-Sherpa.com
Facebook: @SavingSherpa
Twitter: @SavingSherpa
Instagram: @saving_sherpa

.