Tento Chevrolet Corvette L88 Convertible z roku 1967, zakoupený jako nový u Lyman Slack Chevrolet Jimem Elmerem z Portlandu, OR, je jedním z dvaceti vozů L88 vyrobených v roce 1967. Elmer vůz koupil, aby s ním závodil; svůj první průjezd s novým vozem, čerstvě vybaleným z krabice, absolvoval na Puyallup Dragway v Puyallupu, WA, kde zajel skvělý čas 11,47 pouze s výfukovými hlavicemi a sedmipalcovými slicky. To udalo tón rozsáhlé kariéře vozu v drag racingu, který se poprvé dostal na titulní stránky novin, když získal vítězství ve třídě A/Sports na Indy Nationals 1967. Elmer nakonec zajel nejlepší čas 11,12 při 127,45 MPH, ale brzy po svém vítězství v Indy poškodil převodovku i zadní část vozu, a to jen proto, aby mu byla zamítnuta reklamace, když se u prodejce objevil s vozem v kompletní soutěžní úpravě, včetně sponzorských nálepek a nálepek s uplynulým časem na oknech! Protože Elmer nebyl ochoten zaplatit náklady na opravu, prodal vůz v únoru 1968 svému příteli a kolegovi Robu Robinsonovi za symbolickou částku 5 000 dolarů. Ve spolupráci s místním obchodníkem s náhradními díly GM Claytonem Cotardim vedl Robinson v letech 1968 a 1969 kampaň s vozem v NHRA A/Sports a jezdil na všech oblíbených místech západního pobřeží – Irwindale, Half Moon Bay, Woodburn, Seattle, Puyallup a někdy i v Boise, ID. Vůz, který Robinson popisoval jako „na svou dobu naprosto působivý“ a „ve své třídě“, dosahoval trvale časů mezi 11,1 a 11,3 sekundy při rychlosti 125-130 MPH a umisťoval se mezi prvními čtyřmi nebo pěti v národním bodování NHRA. V roce 1970 Robinson vrátil vůz L88 do pouliční úpravy. Později jej koupil známý restaurátor Corvette Tim Thorpe z O’Fallenu ve státě IL, který začal vůz restaurovat a v roce 1998 jej prodal Buddymu a Nově Herinovým. Herinovi se obrátili na bratry Nabersovy z Houstonu, aby dokončili renovaci v tovární barevné kombinaci Marlboro Maroon s černým žíháním a měkkou střechou, přidali hliníková šroubovaná kola Kelsey Hayes s žebrováním a pneumatiky Redline, které nejsou součástí DOT. Buddy Herin přitom zjistil, že barva prodávaná jako Marlboro Maroon neodpovídá odstínu, který viděl na nelakovaných původních vozech, a proto oslovil společnost DuPont, aby vyrobila barvu, která by správně odpovídala původní tovární barvě; tento vzorec převzala National Corvette Restorers Society do svých směrnic pro restaurování. Tento kabriolet L88, který si stále zachovává převážně původní interiér, se představuje v plné kráse, včetně motoru L88 427/430 k, čtyřstupňové manuální převodovky M22 „Rock Crusher“, zadní nápravy 4,11, těžkých brzd J56 a posilovače brzd J50, továrního bočního výfuku a speciálního odpružení F41; je také považován za jediný kabriolet L88 z roku 1967, který si zachoval původní panely karoserie. V roce 1997 získal ocenění Regional NCRS Top Flight a byl také účastníkem Bloomington Gold L88 Invasion 2008. Dokumentace k tomuto vzácnému kabrioletu L88 z prvního roku výroby zahrnuje nálepku na nádrži, dobové závodní fotografie a časové snímky, včetně prvního vydaného po první jízdě na Puyallup Dragway.
