Pohled na proces výjimky 333

Host Post:

„Podle zákona vyžaduje jakýkoli provoz letadla ve vnitrostátním vzdušném prostoru certifikované a registrované letadlo, licencovaného pilota a provozní schválení.“

Článek 333 zákona o modernizaci a reformě FAA z roku 2012 umožňuje ministru dopravy určit, zda je pro provoz UAS vyžadováno osvědčení letové způsobilosti. Výjimka 333 umožňuje komerční využití „dronů“ předtím, než FAA dokončí pravidla pro malé UAS – což může být za jeden až tři roky. Zatímco dříve byl tento proces pracný, v posledních šesti měsících byl proces udělení výjimky 333 FAA zefektivněn. To však neznamená, že výjimku 333 obdržíte ze dne na den.

Agentura FAA stanovuje očekávanou dobu pro posouzení žádosti na 120 dní od podání. To však není zaručeno. Pokud bude používání dronů kritickou součástí vaší obchodní činnosti (nebo by mohlo být), 120 dní na nejistý výsledek může být těžko přijatelných. Chcete-li zvýšit své šance na úspěch a musíte žádosti věnovat péči. Rozhodující je ujistit se, že víte, z čeho žádat o výjimku, a vysvětlit, jak je pro veřejnost bezpečné, aby váš subjekt výjimku měl.

Níže naleznete „čtyřkrokový návod“ pro podání žádosti o výjimku FAA 333:

I. Identifikace pilota

Před podáním žádosti o výjimku 333 se musíte ujistit, že je ve vašich možnostech zaměstnat pilota s licencí pilota pilotovaných letadel. Na každý let musí dohlížet pilot s licencí. Fungovat bude kterýkoli z oficiálních pilotních průkazů: ATP, CFII, CFI, obchodní, soukromý, rekreační nebo sportovní. Je důležité plně zvážit důsledky tohoto požadavku. Budete zaměstnávat pilota? Na plný nebo částečný úvazek? Pokusíte se vy nebo váš současný zaměstnanec získat licenci? Pilotní licence je závazek, a to jak časový, tak finanční, ale může se vyplatit v závislosti na tom, jak plánujete drony ve svém podnikání využívat.

II. Podání žádosti

Proces podání žádosti obvykle vyústí ve 12stránkový právní dokument, který obsahuje komplexní popis vašeho vybavení, zamýšleného použití UAS, popis vaší společnosti a žádost o „výjimku“ z několika předpisů FAA. Pokud plánujete používat vlastní dron, používat letadlo pro neotřelé účely (bez předchozího precedentu) atd. budete muset přípravě žádosti věnovat více času. Například pro vlastní dron budete muset mít vytvořenou podrobnou uživatelskou příručku a dokumentaci atd.

Na začátku roku 2015 existovalo zhruba 50 výjimek. Ke dni 6. 8. 15 bylo uděleno 1 111 výjimek. Přestože se počet udělených výjimek zvýšil, není schválení při předložení zaručeno. Důrazně doporučujeme, aby pro vás výjimku vyplnil někdo, kdo se v tomto procesu vyzná.

IIa. Čekání

Doby vyřízení se značně liší, ale průměrná doba vyřízení oznámení se od počátku udělování výjimek výrazně zkrátila. U našich poradenských klientů jsme zaznamenali doby kolem dvou měsíců. Z diskusí s jinými provozovateli dronů jsme slyšeli o rozmezí od jednoho měsíce do šesti měsíců.

IIb. Obdržení oznámení

Úřad FAA informuje společnosti o udělení nebo zamítnutí licence e-mailem. Pokud jste schváleni: Gratulujeme, je čas přejít k dalšímu kroku! Pokud jste zamítnuti, můžete podat novou žádost, ale mělo by smysl navázat kontakt s některými dalšími provozovateli dronů a společnostmi, kterým byla udělena výjimka, abyste zjistili, jak můžete svou žádost posílit.

III. Podejte žádost o číslo N

Po obdržení výjimky si vyzvednete na místním úřadě FAA lístečky a podáte krátkou žádost o číslo N. V případě, že se vám podaří získat výjimku, můžete si ji vyžádat. N-číslo je zjednodušeně řečeno registrační číslo pro vaše letadlo (v tomto případě dron). V žádosti popíšete své letadlo – kde jste ho zakoupili, kopii účtenky (musí být zakoupeno od amerického prodejce), kdo je hlavním vlastníkem (firma nebo fyzická osoba) a plánované použití.

IV. Létání

Při všech letech musíte použít pilota letadla s posádkou. Pro každý let musíte vyplnit NOTAM (Notice to Airmen) a zaslat jej FAA. Během letu s UAS musí být vaše provozní dokumenty přístupné během letu a na vyžádání musí být k dispozici správci. Každý měsíc musíte úřadu FAA zasílat aktualizace. Poselstvím je zde transparentnost a odpovědnost. Vše, co děláte, mějte zdokumentované – VELMI se doporučuje vést letový deník – a mějte otevřenou linku k úřadu FAA; pokud se toho budete držet, nebudete mít žádné potíže.

Chris Costello je šéfem výcviku a spoluzakladatelem společnosti DARTDRONES, školy výcviku dronů a společnosti poskytující služby UAS. Vede vývoj učebních osnov a školení instruktorů a je hrdým veteránem americké armády.

Poznámka redakce: Pro mnohé je tento proces nejlépe zvládnout s právní pomocí. Jednou z právních firem se zkušenostmi s procesem udělení výjimky 333 je DroneLaw.pro

.