Polopropustná náprava
Polopropustná náprava využívá náboj kola, který je přímo spojen s hřídelem nápravy (náboj a hřídel nápravy jsou běžně jedním dílem), který je uložen v ložisku umístěném v blízkosti konce trubky nápravy. Hmotnost vozidla a případného nákladu tak musí v tomto bodě nést samotný hřídel nápravy. Hřídel nápravy tedy slouží k přenosu výkonu na kolo a zároveň nese zatížení vozidla, přičemž na hřídel nápravy působí ohybový moment, smyková síla a torzní síla. Polopropustné nápravy jsou lehčí a levnější na výrobu než plně propustné nápravy, mají však omezenou nosnost. Jsou to nápravy, které se používají u lehkých užitkových vozidel, včetně středně velkých a 1/2tunových pickupů.
Plně plovoucí náprava
Plně plovoucí náprava se skládá ze sestavy náboje kola, která je oddělena od hřídele nápravy. Vřeteno přišroubované k trubce nápravy podpírá náboj kola pomocí dvojice ložisek kola. Hmotnost vozidla a jeho nákladu se tedy přenáší na trubku nápravy, nikoli na samotný hřídel nápravy. V důsledku toho není hřídel plně plovoucí nápravy vystaven ohybovému momentu nebo smykové síle jako poloplovoucí náprava. Jediným úkolem hřídele nápravy je přenášet sílu na náboj kola. V důsledku toho je hřídel vystaven pouze torznímu zatížení (pro všechny účely). Plně plovoucí nápravy jsou poměrně těžké, ale mají velmi velkou nosnost. Jsou běžné u 3/4 tuny a těžších nákladních vozidel, která vyžadují schopnost přepravovat značnou hmotnost.
Aby se zvýšila nosnost polopropustné nápravy, musel by se zvětšit průměr hřídele nápravy, kdežto u plně plovoucí nápravy určuje nosnost z větší části konstrukce vřetena a náboje kola. Níže uvedený diagram poskytuje hrubé srovnání mezi polopropustnými a plně propustnými nápravami. Upozorňujeme, že se nejedná o plán žádné nápravy s částicemi, a proto se reálná provedení budou lišit v závislosti na nápravě.
Schéma poloplovoucí nápravy &plně plovoucí nápravy
.