Recenze:

Copa Airlines mě vždycky zajímaly.

Panamský národní dopravce provozuje štíhlou linku výhradně na americkém kontinentu a díky efektivní síti linek obsluhuje četná populační centra Severní a Jižní Ameriky. Jeho centrum v Panama City slouží jako ideální přestupní bod při cestování mezi oběma kontinenty.

Vzhledem k tomu, že lety bez mezipřistání bývají na těchto trzích výrazně dražší, může proto Copa využít své geografické polohy jako opěrného bodu Ameriky k tomu, aby se jí čistě na základě průjezdní dopravy docela dobře dařilo.

Chcete letět mezi Orlandem a Buenos Aires? Las Vegas a Porto Alegre? Montreal a Lima? Copa se o vás postará. Tím, že působí jako významné dopravní spojení v rámci Ameriky, je tato letecká společnost v podstatě ztělesněním své domovské země. A díky tomu, že cestující mohou využít mezipřistání v Panamě, odvádí tato letecká společnost také vynikající práci při propagaci panamského cestovního ruchu na celosvětové scéně.

Při uplatnění mil Aeroplan na cesty do Jižní Ameriky tedy Copa téměř vždy figuruje mezi potenciálními možnostmi. Zastoupení Star Alliance je zde velmi řídké, jediným členským dopravcem se sídlem v jihoamerické zemi je Avianca, takže Copa je díky svému rozsáhlému působení v rámci kontinentu a vynikající dostupnosti bonusů velmi spolehlivou možností, jak využít své míle pro cesty do Jižní Ameriky.

Měl jsem proto velký zájem vyzkoušet byznys třídu společnosti Copa Airlines, protože se jedná o produkt, kterým dříve či později poletí mnoho cestujících mířících do Jižní Ameriky. Zhodnotil jsem především svůj sedmihodinový noční let z Ria de Janeira do Panama City, ačkoli později jsem měl po dlouhém mezipřistání ten den absolvovat tříhodinový let dále do Mexico City. V tomto článku se zaměřím na první let, ale zmíním se i o několika detailech z druhého letu, které považuji za důležité.

Copa Airlines | CM872
Letadlo: Boeing 737-800
Kabina: Business třída
Trasa:
Datum: Rio de Janeiro (GIG) – Panama City (PTY)
Datum: Sobota, 2. června 2018
Čas: Odlet v 1:25 a přílet v 6:47
Délka trvání: Když jsme v jednu hodinu ráno nastoupili do letadla, byli jsme vyčerpaní a připravení usnout, jakmile jsme se usadili na svých místech. Přidělili nám sedadla 4E a 4F, která se nacházela v poslední řadě business třídy na pravé straně.

Flotila společnosti Copa je tvořena převážně letadly Boeing 737. V letadle Copa Airlines se nacházejí letouny Boeing 737, které jsou určeny pro přepravu cestujících, které nabízejí uspořádání byznys třídy s jednou uličkou a 16 sedadly ve čtyřech řadách. Sedadla jsou orientována dopředu a nedají se sklopit celá, aby se z nich stalo lehátko; místo toho se sklápějí dozadu jen o několik stupňů. Jsou totožná se sedadly business třídy, která najdete na vnitrostátních letech v rámci Kanady nebo USA – docela obyčejná věc.

Na svém místě u okna jsem si prohlédl okolí v poměrně intimní kabině business třídy. O vzhledu kabiny se toho moc říct nedá. Sedadla jsou tryskově černá a jediný barevný nádech představují jasně modré polštáře na sedadlech.

Takové běžné sedadlo v business třídě nemá mnoho výrazných prvků. Začněme tím, že na opěradle sedadla před vámi není žádná obrazovka palubní zábavy; místo toho je zábavní systém umístěn v jedné z loketních opěrek a lze jej otočit směrem ven.

Tácek je uložen v druhé loketní opěrce a sklápí se i směrem ven.

Protože se sedadlo nedá sklopit o moc víc než do úhlu 45˚, není potřeba složité ovládání sedadla. Pomocí tlačítek můžete sklápět dozadu, zvedat opěrku nohou, zajišťovat opěrku nohou a ovládat jednotku bederní opěrky.

Opěrka nohou představuje malý rozdíl směrem ke zlepšení kvality vašeho spánku (ale jak jsem později zjistil, ani zdaleka nevynahradí absenci rovného lůžka). Jinak nemá velké využití a je nejlepší ji nechat ve výchozí poloze „dolů“.

I přes poměrně základní konstrukci sedadel společnost Copa Airlines nešetří na základních věcech – u každého sedadla byly k dispozici porty střídavého proudu a USB zásuvky, stejně jako konektor pro sluchátka zábavního systému.

Přišla letuška a nabídla nám na uvítanou pomerančový džus. Také se nás zeptala, zda máme v úmyslu být vzhůru při podávání jídla. To by znamenalo zůstat vzhůru na „noční svačinu“ a probudit se hodinu před přistáním na snídani, což bylo dost na to, abychom obětovali spánek při sedmihodinové noční cestě.

Přestože jsem toužil po sladkém spánku po celou dobu letu, souhlasil jsem, že vyzkouším stravovací službu kvůli napsání obsáhlejší recenze. Ach, ty věci, co pro vás dělám! 😉

Moje objednávka snídaně byla přijata – zvolil jsem rýžový nákyp přes omeletu a jogurt přes müsli, jako nápoj jsem si vybral pomerančový džus a kávu. Jessica mezitím nabídku rozumně odmítla a šla spát. Zajímavé je, že na tomto letu nebylo nabízeno žádné menu, což bylo pravděpodobně proto, že se jednalo o noční let – říkám to proto, že na mém pozdějším, mnohem kratším letu do Mexico City menu bylo (a na základě jiných recenzí se zdá, že většina letů společnosti Copa menu nabízí).

Když jsme čekali na vzlet, odpojil jsem zábavní systém, abych se pokusil ukrátit čas, ale protože nebyl žádný výběr programů a celý let se hrála jen jedna telenovela, nakonec jsem ho brzy odložil.

Předtím, než jsme začali pojíždět, letuška nám také rozdala sadu palubního vybavení, a jakmile jsme byli ve vzduchu, pořídil jsem několik fotografií. Společnost Copa Airlines spolupracovala s Biomuseem, muzeem biologické rozmanitosti v Panama City, aby vytvořila tuto sadu vybavení z recyklovatelných materiálů. Obsahuje zubní soupravu, krém na ruce, masku na oči a pár ponožek v tubě.

Ukázalo se, že jsem byl jediným cestujícím business class, který se rozhodl zůstat vzhůru na pozdní-noční svačinu, a letuška mi zřejmě s velkým potěšením doručila jídlo v okamžiku, kdy se vypnul nápis na bezpečnostním pásu.

Jak se ukázalo, odměna za mou obětavost byla zcela nevýrazná, sýrové kousky byly jediným vrcholem jinak nezajímavého talíře s uzeninami.

V tu chvíli už jsem se docela těšil na spánek, a tak jsem spěšně dojedl sýr a pár kousků masa a krekry jsem si raději nechal na později. Obsluha nočního občerstvení tedy skončila, když jsem svůj napůl snědený talíř vyměnil za láhev vody. Konečně se blížil spánek.

Tyto sedačky nejsou lehací, ale ani šikmé. Jsou to prostě polohovatelná sedadla a nic víc. Nejlepším „lůžkem“, které si můžete vymodelovat, je tedy mírně vyviklaná spací plocha v úhlu 45˚ vůči zemi, k čemuž dojde po úplném sklopení sedadla a zvednutí opěrek nohou tak daleko, jak jen půjdou.

Nutno říci, že to v žádném případě neznamená pohodlný spánek, takže pokud letíte byznys třídou společnosti Copa Airlines, vřele doporučuji rezervovat si denní let, abyste se s tímto problémem nemuseli potýkat (přesto je to určitě stále o míle lepší než spaní v ekonomické třídě).

Moje tři hodiny spánku byly přinejlepším vydatné a nijak zvlášť mi nevadilo, že jsem byl probuzen na snídani. Rychle jsem se napila kávy, abych se vzpamatovala, a pak jsem se vrávoravě pustila do ovocného talíře, jogurtu a croissantu.

Po ovocném talíři přišel na řadu rýžový nákyp, což bylo zdaleka nejlepší jídlo, které jsem během tohoto letu měla. Navzdory chaotické prezentaci byl sladký a chutný a dobře se snoubil s druhým šálkem kávy, který jsem si objednal.

Slunce právě vykukovalo nad obzor, když jsme začali klesat na mezinárodní letiště Tocumen v Panamě. Ani dva šálky kávy nestačily k tomu, abych opět neusnul, abych se probudil, až když jsme přistáli na letištní ploše.

V tu chvíli se stalo něco veselého. Poté, co byl můj tác se snídaní uklizen, jsem nechal svůj iPhone ležet na opěrce mezi našimi sedadly. Seděl tam celou dobu až do okamžiku přistání, kdy zpomalení letadla způsobilo, že sklouzl z opěrky, pod sedadla v řadě 3 před námi, malou škvírou mezi konzolou záchranné vesty a podlahou kabiny, kolem sedadel v řadě 2 a malou škvírou tamtéž a nakonec se zastavil pod konzolou záchranné vesty sedadel v řadě 1.

Trvalo mi docela dlouho, než jsem si vůbec uvědomil, že mi telefon chybí, a další věčnost, než jsem zjistil, co se s ním muselo stát.

V době, kdy už ostatní cestující stáli připraveni k vystupování, já jsem stále ještě ležel na všech čtyřech v prázdné řadě 3 a snažil se najít svůj telefon. Tehdy mi Brazilec sedící ve 2E řekl, že chvíli poté, co jsme přistáli, viděl malý černý objekt přibližující se k jeho nohám, a to mi pomohlo zjistit, že můj telefon skutečně doletěl až do řady 1. V tu chvíli jsem si uvědomil, že se mi podařilo dostat se do řady 1. Poté, co jsem požádal o zapůjčení nože v kuchyňce, se mi nakonec podařilo telefon získat, než jsem šťastně vystoupil a zamířil do dusného Panama City na naše dlouhé mezipřistání.

Závěr

Premiový produkt společnosti Copa Airlines vám v nejbližší době ponožky nevyrazí. Tvrdý produkt je na mezinárodní business třídu podprůměrný, s polohovatelnými sedadly podobnými domácím prémiovým kabinám, které najdete v Severní Americe, zatímco jídlo je přinejlepším průměrné. Pokud máte rezervovaný noční let, bude vám omezené naklápění sedadel pravděpodobně na obtíž (jako mně), zatímco denní let bude pravděpodobně mnohem příjemnější.

Navzdory tomu je důležité správně nastavit očekávání – jedinečná síť linek společnosti Copa, která využívá svůj uzel Panama City jako mezipřistání mezi Severní a Jižní Amerikou, znamená, že žádný z jejích letů není nijak zvlášť dlouhý. Pro leteckou společnost, jejíž lety trvají nanejvýš sedm hodin, není poskytování špičkového zážitku v byznys třídě pravděpodobně tou nejvhodnější investicí, zvláště když se Copa při prodeji zaměřuje na své vynikající spojení a efektivitu na obou kontinentech.

Ačkoli bych tedy byznys třídu Copa nutně nedoporučoval oproti jiným produktům, myslím si, že je to jeden z mála dobrých způsobů, jak uplatnit míle Star Alliance do Jižní Ameriky, a rozhodně tento účel plní docela dobře.