Od Mitche Rosseta
Můj průzkum systému Shimano Syncro Shift začal na tlustém kole. Koupil jsem si levné tlusté kolo, abych zjistil, zda mě jízda na něm bude bavit. Kolo bylo skvělé, ale při jízdě po místních stezkách se objevil frustrující problém. Naše stezky mají krátké, prudké sjezdy, které ústí do prudkých, strmých stoupání. Sjíždět kopce na tlustém kole bylo vzrušující, ale zdolávat ty prudké kopce, které často následují, už taková zábava nebyla. Komponenty mi neumožňovaly řadit dostatečně rychle, abych měl pořádný převod, na kterém bych mohl stoupat.
Jelikož jsem srdcem silničář, nejsem příznivcem osazení 1x (1-by). Proto jsem pro rychlé stoupání potřeboval řadit vpředu na malý řetězový kroužek a vzadu shodit několik převodů. Co by se tedy stalo? Nebyl jsem schopen řadit vpředu a vzadu tak rychle a přesně, jak jsem chtěl, takže jsem se uprostřed stoupání zasekával. Tak vznikla potupná chůze, sesednutí v polovině kopce a chůze nahoru, kde jsem mohl znovu nasednout.
Bylo to nesmírně frustrující, protože jsem měl kolo s dostatečnou trakcí, abych se do kopce vyšplhal – a měl jsem výkon, abych se do kopce dostal, kdybych měl správný převod – ale místo toho jsem šel pěšky. Jaké bylo tedy řešení?
Vynikající terénní verze řazení Syncro Shift od společnosti Simano v řadě komponentů XTR. Nainstaloval jsem skupinu XTR Di2, nastavil Syncro Shift a s výsledky jsem nemohl být spokojenější.
Ale jak to souvisí s jízdou na silnici? Čtěte dál.
Co je to sakra Syncro Shift?
Podle webových stránek Shimano Syncro Shift „poskytuje jezdcům jednoduchost pohonu 1×11 s rozsahem převodů a převodovými stupni pohonu 2×11 tím, že využívá jednu přehazovačku (nebo dvě přehazovačky, chcete-li), která může ovládat přední i zadní přehazovačku prostřednictvím programovatelného mapování převodů.“
To je hodně k pochopení. Dovolte mi to tedy vysvětlit a rozvést. A rychle vám vštípím do hlavy jednu myšlenku: představte si to jako svého druhu automatickou převodovku.
Syncro Shift je adaptace druhé generace Di2 od společnosti Shimano, která umožňuje automatické řazení kola na výhodné kombinace převodů. Jezdec již nebude moci řadit do extrémních situací s křížením řetězů, jako je velký-velký nebo malý-malý.
Například při stoupání na velkém řetězovém kroužku a druhém největším ozubeném kole vzadu se při dalším přeřazení pravé přehazovačky (za předpokladu, že jezdec hledá lehčí převod) automaticky přesune přední řetězový kroužek na malý kroužek a zadní ozubené kolo na přednastavenou kombinaci převodů (v tomto případě převod o jeden stupeň lehčí než kombinace velký kroužek, druhé největší ozubené kolo).
Syncro Shift umožňuje v určitém rozsahu zvolit, jaké kombinace převodů mají být využity. Jezdec se tak nemusí starat o to, zda a kdy má přeřadit přední kroužek. Všechny přední převody lze ponechat na řízení funkce Syncro Shift. V konečném důsledku se systém vyhýbá křížovému řazení a dosahuje lepšího využití výkonu.
Je systém Synchro Shift zpětně kompatibilní?“
Syncro Shift je instalován v řadách Shimano 9100 i Ultegra 8000 Di2. Jedná se o aktuální verze Di2 a verze, které budou brzy uvedeny na trh. Pro starší verze Di2 je nutné zakoupit novou baterii BTDN110 (interní) nebo BT-DN 100 (externí). Aktualizovaný software je součástí baterie a po aktualizaci firmwaru v projektu Shimano E-Tube se zpřístupní obě nové možnosti řazení. Mezi tyto starší aplikace patří řada 9000 Dura-Ace Di2 a 6800 Ultegra Di2. (Poznámka: Přehazovačku Syncro Shift nelze zpětně spárovat s desetirychlostními verzemi Di2.)
Výše uvedená fotografie ukazuje různé krabicové komponenty systému „add on“. Nová baterie se uvádí za přibližně 150 USD. Instalace je stejně snadná jako výměna nové baterie za starou. Při instalaci nové baterie vřele doporučuji přidat jednu z nových jednotek D-Fly (prodává se za méně než 100 USD). K dispozici jsou dva typy jednotek D-Fly, starší typ se montuje k zadní přehazovačce, která překáží a lze ji srazit. Nebo nová, menší jednotka, která může být schovaná nahoře u rozvodovky nebo vedená uvnitř (tak mi bylo řečeno).
D-Fly umožňuje systému Di2 komunikovat s hlavní jednotkou Garmin (nebo podobnou). Budete také potřebovat ještě jeden krátký kabel Di2 pro připojení jednotky D-Fly. Vybrané modely Garmin mají další 
obrazovku, která zobrazuje sílu baterie, režim řazení a aktuálně používanou kombinaci předního a zadního převodu. Používám model Garmin Edge 1000. (Viz obrázek vlevo, kde je zobrazen můj displej.)
Syncro Shift bude fungovat bez ohledu na to, zda máte zobrazenou obrazovku Garmin, nebo ne. Klíčové funkce softwaru Syncro Shift můžete také přidat na výchozí obrazovku palubní desky.
Poznámka: Software Syncro Shift se nachází v baterii a bude k dispozici pro použití ve všech nových jednotkách v budoucnu.
Syncro Shift nabízí režimy pro maximální výkon systému
Syncro Shift má dvě úrovně výkonu systému a také manuální režim.
Režim č. 1: Při přeřazení přední přehazovačky se zadní přehazovačka posune o dvě ozubená kola. Pokud například přeřadíte na menší řetězový kroužek, spustí se posun zadní přehazovačky o dvě menší ozubená kola dolů. Při přeřazení na větší řetězový kroužek se však zadní přehazovačka posune o dva větší zuby nahoru.
Jestliže jste při přeřazení předního řetězového kroužku na velký již na největším zubu, k dalšímu automatickému řazení nedochází. To je užitečné, ale nemění to pravidla hry. To, co napodobuje, je váš současný způsob řazení přední přehazovačky.
Režim č. 2: Ten mě docela zaujal. Když jedete na malém řetězovém kolečku a přeřadíte na předem zvolené těžší převody na kazetě, kolo automaticky přeřadí na velké řetězové kolečko a na předem nastavený převod vzadu. Tento režim eliminuje křížové řazení a také řazení dvěma přehazovačkami najednou. Výsledkem je neztráta rychlosti a/nebo námahy při řazení na vhodný převod.
Nyní přichází část, která skutečně otevírá radosti tohoto systému. Řekněme, že stoupáte do kopce v kombinaci 50 x 25, přičemž 28 je vaše největší ozubené kolo. Dalším přeřazením zadní přehazovačky se dostanete do křížového řetězu 50 x 28, správně. Špatně. Přehazovačka Syncro Shift automaticky přeřadí na malý řetězový kroužek a jakýkoli zub, který byl vzadu přednastaven. Nejste si jisti, co zařadit dozadu? Nechte ve hře výchozí systém, inženýři Shimano strávili spoustu času zjišťováním, co je nejlepší.
Hrajte si s předvolbami
Připojte svůj Di2 k notebooku s nainstalovaným E-Tube Project a postupujte podle pokynů. Otevře se přehledný sloupcový diagram a posunutím barevné záložky 
nahoru a dolů můžete vybírat z přijatelných kombinací převodů. V projektu E-Tube existuje nespočet dalších úprav, ale v tomto článku se zaměřím na ty, které se týkají řazení Syncro. Pokud máte kolo vybavené systémem Di2, vřele doporučuji věnovat čas stažení projektu E-Tube. Připojte své kolo k počítači a naučte se využívat všech výhod, které systém Di2 nabízí.
Využijte aplikaci E-Tube Project
Nejnovější aplikaceE-Tube Project pracuje s mobilními zařízeními (chytré telefony a iPad). Stáhl jsem si aplikaci do iPhonu 7 a mohl jsem snadno měnit parametry z telefonu. (Viz fotografie vlevo z mého telefonu.)
Ale proč bych to vůbec měl dělat? Jedním z nedávných příkladů byla stoletá jízda. Použil jsem kombinace převodů, které mi ráno vyhovovaly, ale odpoledne mi připadaly příliš agresivní pro mé unavené nohy. Stačilo pár kliknutí v aplikaci a kolo mi pomohlo vybrat jednodušší kombinace převodů, které lépe vyhovovaly mým unaveným nohám.
Shrnutí všeho
Je Syncro Shift změna hry? Vlastní marketingové materiály Shimano uvádějí, že „Syncro Shift je věc, kterou zcela nepochopíte, dokud ji nevyzkoušíte.“
Syncro Shift dokáže eliminovat přední přehazovačku a odstraňuje veškeré extrémní křížové řazení. Rozhodně bych řekl, že jde o vývoj, který mění pravidla hry. Jsem nadšený, že mám toto pokročilé řazení jak na silničním kole, tak na kole s tlustými plášti.