Jak piloti pojíždějí velké dopravní letadlo? K pojíždění (pohybu) letadla po zemi pilot používá kombinaci řízení a výkonu motoru. K řízení směru se používají nožní pedály a „řídicí páka“ zvaná kormidlo.
Podobně jako v autě táhnou motory letadlo do pohybu zvyšováním výkonu pomocí škrticích klapek (podobně jako plynový pedál v autě).
Jak letadlo zatáčí při pojíždění
Při pojíždění rovně nebo při malých změnách směru o několik stupňů se při pojíždění letadla ovládají pedály směrového kormidla nohama.
Jak se letadlo ovládá při pojíždění při malé změně směru (mírné zatáčce)
Stisknutím pedálů směrového kormidla se otáčí příďové kolo letadla.
- Otočení letadla mírně doleva? Sešlápněte levý pedál.
- Točení letadla mírně doprava? Sešlápněte pravý pedál.
- Potřebujete zabrzdit, snížit rychlost nebo zastavit letadlo? Sešlápněte horní z pedálů směrového kormidla, které zároveň fungují jako brzdový pedál.
Jak se letadlo taxuje v ostré zatáčce
Pedály směrového kormidla jsou určeny pouze k ovládání letadla, když jsou žádoucí nebo nutné malé změny směru.
Pro ostřejší zatáčky pedály směrového kormidla tuto práci nezvládnou. Pedály směrového kormidla nejsou schopny provádět zatáčky s menším poloměrem.
Pro ostřejší zatáčky pilot uchopí rukojeť řízení na bočním panelu u okna, nazývanou „kormidlo“.
Rumpál, stejně jako pedály směrového kormidla, otáčí mechanismus řízení příďového kola pro otáčení příďového kola na zemi. Rumpál vám poskytuje mnohem účinnější poloměr zatáčení než pedály kormidla.
Pevným uchopením rukojeti rumpálu otáčíte rumpálem do směru, kterým chcete zatáčet.
Řídíte letadlo pomocí řídicí páky („volantu“)?“
Jho se nepoužívá k pojíždění letounu po zemi. Je účinné pouze jako „volant“ za letu. Vstupy do třmene ovládají křidélka, směrovku a spoiler ve vzduchu.
Třmen však může být použit v kombinaci s pedály směrovky při vzletu a přistání k vyrovnání účinku bočního větru (pro stabilitu letadla), pokud je přítomen silný boční vítr, který fouká do boku letadla.
Letištní pojížděcí dráhy
Letiště mají pojížděcí dráhy jako auto, které má silnice. Chcete-li se dostat z bodu A do bodu B, „držíte se na určených silnicích“.
Jedním z rozdílů oproti jízdě autem je, že letadlo se neřídí tak, že se držíte na pravé (nebo levé) straně silnice.
Letadlo se řídí tak, že drží příďové kolo na ose pojezdové dráhy.
Protože je letadlo dlouhé, musí pilot při zatáčení přemýšlet jako řidič kamionu. Abyste se vyhnuli přetočení nebo nedotočení zatáčky, musíte vyjednat každou zatáčku, kterou provedete. To platí zejména pro ostré zatáčky u delších letounů, jako jsou širokotrupé letouny.
Zahájení pojíždění letadla
Při prvním uvedení letadla do pohybu je třeba dbát zvýšené opatrnosti vůči všemu kolem sebe.
Přiložením tahu (plynu) vytvoříte za každým motorem výtlak a před motorem vstupní sání. Lidé, vybavení a vše, co stojí v cestě, může být zraněno nebo poškozeno provozem proudového motoru.
Před nasazením výkonu do motorů jsou prostory před každým motorem dalším superkritickým faktorem, který je třeba pečlivě projít.
Bezprostřední prostor v přední části proudového motoru vytváří oblast, kde může dojít k nasátí osob a vybavení do motoru, pokud se cokoliv nachází příliš blízko sání.
Jak rychle letadla pojíždějí?
Letová příručka letadla stanovuje maximální povolené rychlosti pro pojíždění. Letištní předpisy a výcvikové oddělení letecké společnosti mohou rovněž stanovit maximální povolenou rychlost pojíždění.
Předpisy obvykle omezují maximální rychlost pro pojíždění rovně na 20 KTS (23 mph). Při přiblížení k zatáčce byste měli zpomalit na 8-12 KTS (9-14 mph).
Jak se vám daří zajistit bezpečnost při pojíždění?
Úplná a trvalá bezpečnost je výsledkem metodické opatrnosti, na které se podílí každý, kdo je neustále v blízkosti letadla.
To samozřejmě začíná uvnitř letadla, u pilota (nebo mechanika pojíždějícího letadlo za účelem údržby).
Odpovědnost se vztahuje na veškerý personál na odbavovací ploše nebo na zemi, na vozidla na zemi a na pozemního řídícího letového provozu, jakož i na ostatní piloty, mechaniky pojíždějící po zemi a letadla v blízkosti vašeho letadla.
.