Takže jste nechali auto celou zimu v garáži a teď byste s ním rádi vyjeli na příjemnou jarní projížďku. Sbalíte ho, vstoupíte dovnitř, otočíte klíčkem a … nic. Naštěstí máte jiné auto, které poslouží jako startovací zařízení, ale nejdříve musíte z garáže dostat vozidlo s vybitou autobaterií. Frustrujícím způsobem zjistíte, že je zaseknuté na parkovišti. Co uděláte?
Zablokováno
Ruční převodovky vyžadují, aby řidič řadil mezi hnacími stupni podle momentálních podmínek. Automatické převodovky vás zbaví dohadů tím, že automaticky přepínají mezi hnacími převodovými stupni podle toho, co je v daném okamžiku potřeba. Automatické převodovky mohou usnadnit práci, ale také otevírají dveře potenciálnímu poškození, pokud se řidič pokusí předčasně zařadit zpátečku, parkování nebo neutrál. Aby se tomu předešlo a aby řidič po zaparkování ve stoupání nebo po náhlém couvání v provozu náhodou nenarazil na řadicí páku do neutrálu, byla zavedena blokace řazení brzdy a převodovky. Jedná se o malou páčku, která zablokuje řazení na místě. Tato funkce, která je ze zákona povinná pro všechna vozidla vyrobená po roce 2010 a prodávaná v USA, zabraňuje přeřazení převodovky bez současného použití brzd. Normální fungování zámku řazení také vyžaduje, aby byl klíček v poloze „zapnuto“ nebo „běží“, protože se spoléhá na to, že brzdový obvod vyšle signál k uvolnění.
Předběžná opatření
Když máte vybitou autobaterii, otočení klíčku nic neudělá. Pokud stisknete brzdový pedál, není vyslán žádný signál a zámek řazení se neuvolní. Rozhodně však musíte vyřadit neutrál, abyste s ním mohli pohnout, takže je čas na malou manuální akci. Ne všechna vozidla vyrobená před rokem 2010 jsou vybavena zámkem řazení, ale u těch, která jím jsou vybavena, je ovládání většinou stejné. Nejprve otočte klíčkem do polohy „zapnuto“ a zatáhněte parkovací brzdu. Tím zabráníte jakémukoli neočekávanému pohybu, když se konečně dostanete na neutrál.
Šikovný obchvat
Podívejte se do konzoly poblíž řadicí páky. Měli byste vidět malý plastový kryt; obvykle je to čtverec, který splývá s okolím, a může mít malou štěrbinu. Pokud ho tam nevidíte, podívejte se do návodu k obsluze, kde je umístěno ruční odblokování parkovacího automatu. Pomocí plochého šroubováku tento kryt opatrně odklopte a dávejte pozor, abyste nepoškodili konzolu. Po sejmutí jej uložte na bezpečné místo, aby nedošlo k jeho ztrátě. V konzole nyní uvidíte malý jazýček. Vezměte plochou hlavici nebo klíč a – při sešlápnutém brzdovém pedálu – ji zatlačte dolů nebo nahoru, v závislosti na vašem vozidle. Nevyvíjejte příliš velký tlak. Pokud cítíte nadměrný odpor, ověřte si v návodu k obsluze, kterým směrem máte tlačit. Zatímco držíte jazýček dole, uchopte řadicí páku jako obvykle (držíte tlačítko) a pokuste se zařadit neutrál.
Než se pokusíte s vozem kamkoli pohnout, nezapomeňte vyměnit kryt a vypnout parkovací brzdu. Samozřejmě, pokud auto tlačíte ručně nebo ho máte odstavené na neutrál, vždy se ujistěte, že je uvnitř někdo, kdo může v případě potřeby řídit nebo brzdit. Zatlačte vůz tam, kam potřebujete, a jakmile tam dojedete, vraťte převodovku do polohy parkování a znovu zatáhněte parkovací brzdu.
Podívejte se na všechny baterie dostupné na NAPA Online nebo důvěřujte jedné z našich 17 000 poboček NAPA AutoCare pro běžnou údržbu a opravy. Další informace o vybitém autobaterijním akumulátoru získáte v místní prodejně NAPA AUTO PARTS, kde si můžete popovídat s kompetentním odborníkem.
Foto s laskavým svolením Flickr.
.