Takže, zdá se, že toto je v poslední době neustálým zdrojem zmatků pro mnoho členů, a protože mám trochu času na zabití, řekl jsem si, že pomůžu objasnit některé věci ve snaze pomoci členům s tímto problémem v budoucnu.
U vozů 4Runner 4. generace (týká se to i mnoha SUV, minivanů a některých osobních vozů Toyota) se při nastavení a uložení DTC v systému OBD-II vždy rozsvítí kontrolky MIL, TRAC a VSC, které signalizují závadu v systému OBDII. Pokud máte scantool podporující ABS, zobrazí se DTC C1201-Engine Control System Malfunction, tento DTC se nastaví vždy, když OBDII DTC rozsvítí MIL; je to kód, který vypne systémy VSC & TRAC a rozsvítí kontrolky na přístrojové desce . Nebojte se tohoto DTC, když opravíte původní DTC, který zapnul MIL, C1201 se vymaže spolu s původními kódy pomocí scantoolu.
Než se ponoříme do toho, jak a proč, ujasněme si nejprve některé pojmy;
MIL- MIL neboli „kontrolka poruchy“ je termín SAE (Society of Automotive Engineers) pro hovorově označovanou „kontrolku motoru“ (někdy zkráceně „CEL“) a nejčastěji se zobrazuje jako malý blok motoru, někdy je pod ikonou „Check“ nebo u některých jiných vozidel se místo toho používá „Service Engine Soon“.
Příklady ikon MIL:
TRAC- TRAC je zkratka používaná společností Toyota (a některými dalšími výrobci) pro systém kontroly trakce. Tento systém se často používá v kombinaci se systémy VSC a ABS.
VSC- VSC je další zkratka pro Vehicle Stability Control (kontrola stability vozidla) a často se s ní setkáte, když se vozidlo dostane do smyku/prokluzu, protože se snaží získat kontrolu nad vozidlem; často se používá v kombinaci se systémy ABS a/nebo TRAC.
OBDII- Jedná se o zkratku pro OnBoard Diagnostics Generation II, což je standard autodiagnostických systémů vytvořený ve spolupráci SAE, EPA a výrobců vozidel. Pokud se chcete o OBDII dozvědět více, zde je užitečná webová stránka; OBD-II – On-Board Diagnostic System
DLC- Jedná se o 16kolíkový konektor předepsaný OBD-II, přes který komunikují všechny tovární a dodatečně dodávané scantools a který je podle předpisů OBD-II povinně namontován pod oblastí palubní desky na straně řidiče. (U modelu 4Runner 4. generace je umístěn pod přístupovým panelem pro vnitřní pojistkový blok)
DTC- Další termín SAE, který znamená Diagnostic Trouble Code; jsou určeny k usnadnění diagnostiky problému a identifikaci systému, který může mít problém, a příkladem DTC může být P0455- (Užitečný přehled, jak porozumět DTC, pokud chcete definovat kódy OBD-II)
PCM- PowerTrain Control Module, srdce a mozek většiny moderních systémů řízení vstřikování paliva, zapalování, emisí a někdy i převodovky vozidla. Toto štěně způsobuje, že váš 4Runner jede vroom vroom.
~
Teď, když jsme si vysvětlili některé pojmy, přejděme ke dvěma nejčastějším problémům, se kterými se lidé setkávají:
MIL OFF, TRAC On, VSC On (a možná ABS On, POKUD je nastaven také kód ABS)- V systému ABS/TRAC/VSC je porucha, která nesouvisí s OBDII, a vyžaduje Scantool podporující ABS, aby bylo možné vytáhnout přesné kódy, toto NENÍ problém související s motorem nebo emisemi. Většina obchodů s autodíly by měla mít schopný scantool k získání kódů, ale možná budete muset jít do nezávislého obchodu a/nebo k prodejci. Příkladem poruchy tohoto typu by mohl být snímač rychlosti nebo porucha v kabeláži ABS apod. (Všimněte si, že u 4Runnerů 4. generace 2003~2004 může nízké napětí baterie a/nebo vymazání DTC někdy zrušit hodnotu ZPC (Zero Point Calibration) uloženou v modulu ABS, což způsobí, že se výstražné kontrolky TRAC & VSC znovu rozsvítí, přestože jste „opravili“ stav MIL.)
MIL bliká – to znamená, že dochází k chybnému zážehu poškozujícímu katalyzátor (jedná se o povinný požadavek OBDII a je přítomen u všech vozidel OBDII), je třeba zastavit vozidlo a vypnout jej; pokud tak neučiníte, může dojít k trvalému poškození katalyzátoru (katalyzátorů).
MIL On, TRAC On a VSC ON – ve vozidle došlo k poruše OBDII, která ovlivňuje výkon motoru a/nebo systémy řízení emisí a k vytažení kódů nepotřebuje scantool z výroby (to znamená, že můžete použít čtečku kódů z obchodu s autodíly a získat přesné kódy) Příkladem tohoto typu poruchy může být Misfire, problém s převodovkou, problém s EVAP atd.
Nyní se chci trochu podrobněji věnovat výše zmíněné poruše OBDII, protože MNOHO lidí na téměř KAŽDÉM fóru, které existuje, nesprávně spojuje MIL s „uvolněným víčkem nádrže“ a opakuje to stále dokola jako nějakou kouzelnou kartu, která „vás dostane z vězení“…
Zapnutý stav MIL znamená, že je ve vašem vozidle přítomna porucha OBDII, která ovlivňuje výkon motoru a/nebo kontrolu emisí a do PCM byl uložen DTC. Uvolněný uzávěr plynu MŮŽE být příčinou problému, ale častěji to není ani zdaleka.
Velmi užitečná rada – pokud máte v pcm uložen DTC P0455 a POUZE DTC P0455, pak MŮŽE být problém v uzávěru plynu. P0455 znamená, že řídicí systém EVAP zjistil netěsnost větší než 0,040″ a nemohl projít svým monitorem. To znamená, že můžete vyměnit uzávěr plynu a stále budete mít nastavený stejný DTC, pokud netěsnost nebyla v uzávěru plynu, ale někde jinde. Uvědomte si také, že resetování MIL může trvat několik jízdních cyklů (bez použití scantoolu), pokud byl problém skutečně v uvolněném víčku plynu, což často znamená den až týden nebo více v závislosti na jízdních návycích.
Užitečná rada – TSB 0030-10 uvádí jako příčinu DTC P0441, P0455 a/nebo P0456 předčasně selhávající víčko plynu. Nejjednodušší způsob, jak víčko plynu vyloučit (není to 100% přesné, ale většinou to funguje), je utáhnout víčko plynu, dokud „necvakne“, a pak ho opatrně vyšroubovat. Pokud víčko neklade žádný odpor a odšroubuje se, vyžaduje výměnu, pokud odšroubování víčka vyžaduje určité úsilí, je s největší pravděpodobností dobré.
Pokud máte stav MIL On, vřele doporučuji zajít do místního obchodu s autodíly a nechat si vytáhnout a zapsat DTC uložené ve vozidle, než napíšete na fórum. První věc, kterou potřebujeme, abychom vám mohli pomoci se stavem MIL On, je, jaké kódy jsou uloženy v PCM; nikdo pro vás nemůže nic udělat, dokud nebudeme vědět, s čím máme tu čest. Ušetříte si tak starosti s čekáním na to, až vám řekneme, abyste si nechali vytáhnout kódy, a pomůžeme vám získat přesné informace včas, místo aby trvalo několik dní, než se dostanete k nějaké skutečně významné pomoci nebo pokynům.
Zmíním se také o tom, že někteří lidé mohou mít scantools, které indikují „Current“ a/nebo „History“ DTC, to znamená, že DTC byl nastaven problémem, který se vyskytuje právě teď (Current) nebo že se problém vyskytl v minulosti a vozidlo zaznamenalo DTC pro pozdější kontrolu (History.) Obvykle pouze aktuální DTC nastaví výstražnou kontrolku a historické DTC se jednoduše zobrazí při kontrole stavu; je důležité znát tento rozdíl, protože byste mohli vytáhnout historický DTC pro problém a nakonec ztratit čas a úsilí při diagnostice problému, který ani není přítomen. Dalším typem kategorie DTC, který můžete vidět, je „Pending“ (čekající); čekající DTC je součástí „dvoucestné logiky“, kterou předepisuje OBDII a kterou používají i některé další moduly. DTC „Two Trip Logic“ znamená, že problém se musí vyskytnout dvakrát, než vozidlo nastaví DTC „Current“ a zapne MIL, DTC „Pending“ znamená, že se vyskytl pouze jednou a vozidlo nenastaví stav zapnutí MIL, dokud se nevyskytne podruhé a DTC nedozraje na DTC „Current“ (například DTC P0420 nebo P0430 „Current“ znamená, že ECM provedl testy katalyzátoru ve dvou různých časech a vrátil dva výsledky poruchy, kdežto P0420 a/nebo P0430 „Pending“ znamená, že ECM provedl test a dostal poruchu jednou a čeká, zda se to stane znovu, než nastaví MIL a dozraje na Current DTC). Některé moduly, jako SRS a ABS/VSC/TRAC, nepoužívají Two Trip Logic a místo toho při prvním náznaku problému nastaví výstražnou kontrolku, tyto systémy jsou „Single Trip Logic“.
Ale pokud vás to uklidní, klidně utáhněte víčko nádrže a počkejte pár dní až týden, jestli kontrolky zmizí, jestli chcete, stejně tu pořád budeme.
Poznámka-
Uvědomil jsem si, že jsem nikdy nevysvětlil, proč jsou systémy VSC & TRAC vypnuté, když je zapnutá MIL. Jednoduchá odpověď je, že Toyota je konzervativní a rozhodla, že vzhledem k tomu, že 9/10 je MIL zapnuta pro OBDII DTC (což s výjimkou malé hrstky DTC souvisejících s EVAP přímo ovlivňuje výkon motoru), že to znamená, že motor nepracuje tak, jak má, a nelze věřit, že bude správně pracovat se systémy VSC & TRAC, když je to požadováno (VSC & TRAC občas moduluje ABS a výkon motoru, aby dostal vozidlo pod kontrolu). Nejjednodušším a nejkonzervativnějším řešením tedy je, že když se nastaví OBDII DTC (tj. rozsvítí se MIL), vyřadí systémy VSC & TRAC, protože polovina systému má problém. V posledním desetiletí to začalo dělat mnoho výrobců, protože tato vozidla jsou stále složitější.