ADV Pulse

Unser 2012er KTM 990 Adventure R Testbike war über die Jahre ein absolutes Arbeitstier für ADV Pulse und hat an unzähligen Tests und Vergleichen teilgenommen. Es hatte seinen fairen Anteil an Stürzen und rauen Fahrten und hat die Narben, die das beweisen. Wir sind aber noch nicht fertig mit unserer geliebten 990, also war eine Auffrischung überfällig.

Ein Bereich, in dem es besonders rau aussah, waren die Räder. Jahrelanges Aufprallen auf Felsen und Durchqueren von Geröll haben sie zerkratzt, verbeult und hässlich gemacht. Selbst nach dem Zentrieren und Auswuchten schien das Vorderrad aufgrund von Metallermüdung ziemlich schnell aus der Spur zu geraten. Es war eindeutig an der Zeit, der 990 ein paar neue Tritte zu verpassen.

Auf der Suche nach einem würdigen Ersatz für den OEM-Satz stießen wir auf die Warp 9 Racing Abenteuerräder. Die Firma gibt es seit Mitte der 2000er Jahre und baut Räder für Dirtbikes und seit kurzem auch für Adventure Bikes. Warp 9 ist eine der wenigen Firmen, von denen wir wissen, dass sie ihre eigenen kompletten Laufradsätze herstellen, einschließlich Rotoren und Ritzeln. Sie sind auch für ihre günstigen Preise bekannt.

Lassen Sie sich aber nicht von den niedrigen Preisen täuschen. Warp 9 Racing verwendet für seine Produkte den hochwertigsten Edelstahl und das beste Aluminium, das es gibt. Ihre Adventure-Laufräder sind so gebaut, dass sie sowohl stark als auch leicht sind. Sie verwenden geschmiedete Naben aus 6061 T6 Aluminium mit eloxierten Aluminiumfelgen der Güteklasse 7050, die zur Erhöhung der Festigkeit 1 mm dicker gewalzt werden. Überdimensionierte rostfreie Speichen und Nippel verbessern die Haltbarkeit weiter, während ABS-fähige 300-mm-Schwimmrotoren an der Vorderachse und ein 240-mm-Schwimmrotor an der Hinterachse die Bremsleistung maximieren.

Wir haben ein komplettes Set mit Bremsscheiben, Ritzeln und OEM-spezifischen Spurverbreiterungen bestellt. Außerdem können Sie die Farben der einzelnen Komponenten für einen individuellen Look auswählen. Wir erwarteten zwar, dass die Warp 9 Racing-Räder stabiler und leichter sein würden als die OEM-Räder, aber wir wollten auch sehen, ob wir eine Verbesserung der Leistung spüren würden. Die meisten Leute wissen, dass sich die Verringerung der Rotationsmasse positiv auf die Leistung auswirkt, aber auch das Fahrverhalten kann dadurch verbessert werden. Lesen Sie weiter, um zu sehen, wie sie auf unserer KTM 990 Adventure R abschneiden.

Erste Eindrücke

Nachdem wir einen Satz handgefertigter Warp 9-Räder in den Standardgrößen (21×2,15″ vorne und 18×4,25″ hinten) bestellt hatten, dauerte es nicht lange, bis die neuen Reifen eintrafen. Wir müssen zugeben, dass wir ziemlich aufgeregt waren, als wir zum ersten Mal das Glitzern des eloxierten Oranges sahen, als wir sie aus dem Karton zogen, und wir konnten es kaum erwarten, sie auf das Motorrad zu setzen. Aber zuerst haben wir uns die Zeit genommen, sie genau zu betrachten. Es ist klar, dass bei der Herstellung viel Liebe zum Detail im Spiel ist, und die Qualität ist erstklassig. Kurz gesagt, die Warp 9 Racing-Laufräder sehen einfach krank aus!

Bevor wir mit dem Testen begannen, wogen wir zunächst die alten und neuen Radsätze. Mit allem, außer den Distanzscheiben, wog das vordere Warp 9-Rad 2,5 Pfund weniger und das hintere war 2,8 Pfund leichter als das Serienrad, was insgesamt eine Reduzierung der ungefederten rotierenden Masse um 5,3 Pfund bedeutet.

Als nächstes montierten wir für den Test einen neuen Satz Dunlop D606 vorne und D908RR hinten, sowohl auf den serienmäßigen als auch auf den Warp 9-Felgen. Seit kurzem stellt Dunlop den D908RR in der Größe 150/70-18 her (die Seriengröße für die KTM 990 Adventure), so dass wir diese bewährten Wüstenreifen zum ersten Mal auf der 990R ausprobieren konnten. Indem wir beide Radsätze mit demselben Gummi montierten, konnten wir sie miteinander vergleichen und feststellen, ob wir einen Unterschied spüren konnten.

Wie sie funktionierten

Nachdem wir einige Kilometer mit den neuen Dunlops auf den Serienfelgen zurückgelegt hatten, wechselten wir auf die Warp 9 Racing Felgen. Da die Felgen mit ihren eigenen Ritzeln, Rotoren und Distanzscheiben geliefert wurden, war der Felgenwechsel ein relativ schneller Prozess.

Die neuen Felgen haben das Aussehen des Motorrads sofort verbessert, und schon nach ein paar Blocks auf der Straße haben wir auch eine Veränderung des Fahrgefühls festgestellt. Wenn wir uns von einer Seite zur anderen bewegten und gegenlenkten, fühlte sich das Motorrad wendiger und flinker an als vorher. Der Unterschied ist bei höheren Geschwindigkeiten in großen Kurven weniger spürbar, aber bei schnellen Kurven mit niedrigeren Geschwindigkeiten fühlt sich das Motorrad leichter an und hat eine präzisere Lenkung.

Ein paar Pfund weniger an der Front zu haben, machte es auch etwas einfacher, das Rad vom Boden zu heben. Insgesamt fühlte sich das Motorrad einfach bissiger an, und der Unterschied in der Agilität war größer, als wir erwartet hatten.

Draußen im Dreck wechselten wir zurück zu den Serienrädern, um das vertraute Fahrgefühl wieder zu finden. Die Dunlop D908RR/D606-Reifen halfen uns dabei, durch tiefen Sand, Schlamm und Felsen zu brettern, und ermöglichten es uns, bei den trockenen, lockeren Bedingungen während des Tests an die Grenzen zu gehen. Nachdem wir einige Kilometer auf unserem Testgelände herumgefahren waren, das Whoops, Sand, Singletracks, Anstiege, Spurrillen und Felsen umfasste, wechselten wir auf die Warp 9-Laufräder.

Genauso wie auf der Straße war das Gefühl, dass sich etwas verändert hatte, sofort spürbar. Die 990R fühlte sich sofort wendiger an, als hätte sie deutlich mehr als nur 5,3 Pfund abgenommen. Das Ändern der Linien auf Sand oder engen Singletracks erforderte weniger Lenkaufwand. Alles schien einfacher zu sein – aus Spurrillen herauszulenken, auf dem Sand oben zu bleiben, eine gerade Linie durch die Whoops zu halten… Es war das Äquivalent zum Wechsel zu Laufschuhen, nachdem man wochenlang in Wanderstiefeln gelaufen war.

Nach einem ganzen Tag, an dem die Räder im rauen Gelände verprügelt wurden, sahen die Warp 9 Räder immer noch frisch aus. Es werden noch viele Fahrten nötig sein, um die Haltbarkeit dieser Laufräder zu bestätigen, aber aufgrund ihrer robusten Bauweise und der verwendeten Materialien erwarten wir, dass sie weitaus länger halten werden als unser Standardlaufradsatz. Wir werden berichten, wenn wir irgendwelche Risse in der Panzerung entdecken.

Für wen sind sie geeignet

Jeder, der einen beschädigten Satz Serienräder ersetzen möchte. Auch für aggressive Off-Road-Fahrer, die gerne springen, durch die Whoops stampfen und Felsen zum Frühstück essen. Adventure-Fahrer, die maximale Haltbarkeit für lange, abgelegene Off-Road-Fahrten wünschen, werden die zusätzliche Beulenresistenz der Warp 9-Laufräder ebenfalls zu schätzen wissen.

Unser Fazit

Wir waren nicht sicher, ob wir einen Unterschied in der Leistung des Bikes bemerken würden, nur weil wir die Laufräder getauscht haben, aber das haben wir. Mit den Warp 9-Laufrädern wurde unsere KTM 990 Adventure R noch flinker und machte noch mehr Spaß, ganz zu schweigen von der verbesserten Festigkeit im Vergleich zu den OEM-Laufrädern. Vor allem aber geben sie einem das nötige Selbstvertrauen, um auf holprigen Strecken oder sandigen Trails mit versteckten Felsen die Geschwindigkeit zu erhöhen.

Die Preise für einen Satz Warp 9-Räder beginnen bei etwa 1.300 Dollar, was ein ganz schöner Batzen Geld ist. Aber im Vergleich zu den Preisen für handgefertigte Hochleistungslaufräder sind sie ein relatives Schnäppchen. Eine weitere Option ist die Erneuerung der Originalnaben mit neuen Felgen und Speichen, aber auch hier können die Kosten in der Größenordnung von 1.000 $ liegen, und die Gussnaben sind nicht so stabil wie die geschmiedeten Aluminiumnaben. Es ist auch schön, einen kompletten Satz Räder bestellen zu können, anstatt die alten Räder einzuschicken und darauf zu warten, dass sie repariert und zurückgeschickt werden.

Was uns gefallen hat

• Erhöhte Haltbarkeit mit weniger rotierender Masse.
• Auf Anfrage in kundenspezifischen Farben erhältlich.
• Spürbarer Unterschied in der Leistung.
• Signifikant verbessert das Aussehen Ihrer Maschine.

Was könnte verbessert werden

• Machen Sie eine schlauchlose Version.
• Machen Sie eine preiswertere Version für diejenigen, die nur OEM-Leistung wollen.
• Bieten Sie dünnere Felgengrößen für noch aggressiveres Fahren im Gelände an.

Warp 9 Racing Wheels Specs

Felgen: 7050 Eloxiertes Aluminium, Rohrtyp
Muffen: Geschmiedetes T6-Aluminium
SPEichen: Überdimensionierter Edelstahl
Gewicht (gemessen): 13,87 Pfund (vorne); 18,16 Pfund (hinten)
Größe (wie getestet): 21×2,15″ (vorne); 18×4,25″ (hinten)
FARBEN: Eine Reihe von Farben sind für verschiedene Komponenten verfügbar.
DUAL SPORT MODELLE: KTM 790/950/990/1090/1190/1290 Adventure, KTM 690 Enduro, Husqvarna 701 Enduro, Kawasaki KLR650, Honda CRF250L, XR650L, Africa Twin, Yamaha WR250R, Suzuki DR-Z400, DR650
PREIS: Radsätze beginnen bei etwa 1.300 Dollar

Einkaufsmöglichkeiten

Warp 9

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Fotos von Sam Bendall