Splitboarding hat in den letzten Jahren exponentiell an Popularität gewonnen. Da Skifahren und Snowboarden immer beliebter geworden sind, haben auch die Menschenmassen in den Skigebieten zugenommen und die Snowboarder haben nach Möglichkeiten gesucht, in die Berge zu gelangen und trotzdem das Gefühl der Abgeschiedenheit zu behalten.
Als Jeremy Jones seinen Film Deeper herausbrachte, wurde ein Wendepunkt erreicht. Seitdem strömen Snowboarder jedes Jahr in Scharen ins Backcountry. Für manche ist die Umstellung nicht so einfach. Softboots sind so konzipiert, dass sie sich biegen, aber wenn man auf steilem, hartem Schnee oder Eis aufsteigt, ist das das Letzte, was man will! Wir brauchten eine Lösung, und die Rückbesinnung auf die Geschichte des Snowboardens mit harten Schuhen ist ein Schritt nach vorn für das moderne Splitboarding. Lies weiter, um herauszufinden, wie die Spark Dyno DH & Phantom Alpha Bindungen versucht haben, dieses Problem zu lösen.
Hardboot-Geschichte
In den späten 80er und frühen 90er Jahren fuhren legendäre Rider wie Damian Sanders auf modifizierten Skischuhen in die Snowboardgeschichte ein. Damian wurde mit den Worten zitiert: „Hardboots gaben mir Kraft und Kontrolle, die ich mit Softboots nie erreichen konnte“. Aber der Kulturkampf zwischen Skifahren und Snowboarden bedeutete, dass dieser Trend nicht von Dauer sein würde. Die Snowboarder wollten nichts damit zu tun haben, wie die Skifahrer zu sein.
Zwischenzeitlich taten sich in Utah zwei Backcountry-Legenden, Brett „Cowboy“ Kobernik und Mark „Wally“ Wariakois, zusammen, um das erste DIY-Splitboard-Kit zu entwickeln. Ihre Kreation sollte dem Snowboarding mit menschlichem Antrieb zu einem neuen Aufschwung verhelfen, aber es sollte bis Mitte der 2000er Jahre dauern, bis es wirklich durchstartete.
Cowboy und Wally sind die Begründer vieler Technologien, die wir heute noch verwenden. Voile Hooks und Pucks sind auch heute noch auf vielen Splitboards zu finden. Abgesehen davon hat sich die Splitboarding-Ausrüstung seit ihren Ursprüngen im wahrsten Sinne des Wortes sehr weiterentwickelt. Technik und Design haben sich in den letzten zehn Jahren exponentiell verbessert, und Splitboards fahren sich heute viel besser als ihre soliden Vorfahren. Natürlich ist eine Menge, dass zu verdanken, wie die beiden Hälften verbunden sind.
Eine Lösung
Softboots auf einem Splitboard ermöglichen ein erstaunliches, surfiges Gefühl. Sie sind auch sehr bequem und als zusätzlicher Bonus viel wärmer als Hardboots. Manche würden sagen, sie bieten mehr Freiheit beim Fahren. Allerdings ist Splitboarding viel über die bergauf und weich, flexible Stiefel sind nicht gehen, um Ihnen eine ganze Menge Kontrolle auf einem traversierenden uptrack.
Das führte zu einer kleinen, aber wachsenden Zahl von Splitboardern, die den Komfort von weichen Stiefeln gegen weiche und flexible (relativ gesehen) Alpintourenstiefel eingetauscht haben. Damian Sanders wäre stolz auf diese Rückkehr zu harten Stiefeln. Diese Stiefel, die in der Regel mit zwei Schnallen und einem Power Strap ausgestattet sind, ermöglichen einen hervorragenden Kantenhalt und eine Vorwärts-/Rückwärtsbewegung am Knöchel, mit der weiche Stiefel einfach nicht mithalten können. Aber das brachte natürlich eine neue Komplikation mit sich: wie man sie am Snowboard befestigt.
Mit ein wenig Einfluss von alpinen Rennbindungen haben Spark R&D aus Montana und Phantom Splitboard Bindungen aus Colorado beide sehr einzigartige Lösungen für die Befestigung von AT Boots an einem Board entwickelt: die Spark R&D Dyno DH & und die Phantom Alpha Bindungen. Beide werden im Folgenden ausführlich vorgestellt.
Spark R&D Dyno DH
Spark R&D stellt seit 2006 Bindungen her und ist die größte Splitboard-Bindungsfirma auf dem Markt, und das aus gutem Grund. Ihre Bindungen sind robust gebaut und wurden schon oft weiterentwickelt. Ihre Bindungen lehnen sich stark an das Voile Slider- und Schienensystem an. An ihrer Basis sind die Spark Pucks, eine Variation der Voile Pucks von einst.
Was sind Spark Pucks?
Spark Pucks, vier an der Zahl, sind die Befestigung der Spark Dyno DH Bindungen am Board. Jeder Puck ist eine Kombination aus zwei Schrauben, einer verstellbaren Aluminiumplatte und einer Kunststoffbasis. Die Kunststoffbasis hat mehrere abgerundete „Kerben“, die es dem Puck ermöglichen, in Richtung der Zehen- oder Fersenkante des Boards zu gleiten. Die Aluminiumplatten haben jeweils eine lange, knorrige Rille, ähnlich wie bei Burtons „The Channel“. Dieser Kanal ermöglicht es den Pucks, sich nach vorne und hinten zu bewegen. Die Knorren halten die Bolzen an Ort und Stelle, während sie lose sind und die Montage erleichtern.
Die Pucks verfügen außerdem über 3 Grad Neigung, oder Seitenwinkel. AT-Stiefel sitzen bolzengerade. Sie sind nicht entworfen, um nach innen oder außen überhaupt zu kippen. Wenn du einen weiten Snowboard-Stand hast und deine Unterschenkel in einem 90-Grad-Winkel zum Boden stehen, kannst du dein Knie verletzen. Diese 3 Grad Neigung nach innen nehmen viel von diesem Druck weg.
Die Spark Pucks werden auch mit einer Adapterplatte zum Aufstellen geliefert. Ich finde es viel einfacher, die Pucks locker auf das Board zu setzen und dann die Bindungen aufzuschieben. Alles ausrichten und dann den Schraubendreher durch die Bindungsgrundplatte stecken und festziehen, wenn alles zusammen ist. Überspringen Sie den Adapter.
Die Spark Dyno DH
Die Spark Dyno DH Bindungen verfügen über Baseplates mit „aus der Baseplate herausgefrästen Aussparungen zur Gewichtseinsparung“. Das bedeutet, dass in die Aluminium-Baseplate unzählige Löcher gefräst wurden, um die Bindung leichter zu machen und einen gewissen Flex zu ermöglichen.
Die Zehen- und Fersenbügel werden mit Aluminiumflügeln befestigt, die jeweils von zwei Schrauben gehalten werden. Ein elegantes, einfaches System, das sich leicht einstellen lässt.
Der Dyno DH gleitet von der Fersenseite her ein, bis der Fersenpuck auf die Begrenzer trifft. Er hat zwei Lippen an der Grundplatte, die auf die Aufnahmeseite der Pucks gleiten. Drücken Sie den Tesla Snap Ramp Zehenverschluss nach unten und schon ist die Bindung arretiert. So einfach ist das. Ein Pluspunkt dieses Systems ist, dass das Geländer der Dyno DH sehr dick ist, so dass es nicht dazu neigt, sich mit Schnee zu belasten. Und wenn sich doch einmal etwas Schnee festsetzt, kann man das System mit einem kräftigen Druck auf die Pucks wieder komplett freischaufeln.
Zusammenfassung
Das ganze System erinnert mich an einen Ford Truck, robust gebaut. Es ist leicht ein- und auszusteigen, leicht zu reparieren, erledigt den Job und ist wie ein Panzer gebaut. Die Bindung fährt sich sehr gut. Wenn man die Bindung auf die Pucks schiebt, kommt man sehr gut durch den nassen Schnee des pazifischen Nordens. Es ist schwer, diese Bindung zu verstopfen. Die Bindung sitzt an der Außenkante der Pucks aufgrund der drei Grad Überhöhung etwas hoch vom Board. Jeder Flex, der dadurch verursacht wird, wird kaum, wenn überhaupt, bemerkt.
Der Verschluss des Toe Bail ist solide. Ein schöner positiver Klick und man ist eingerastet, ohne sich Gedanken über ein versehentliches Entriegeln zu machen.
In den zwei Jahren, in denen ich den Spark Dyno DH benutzt habe, war das einzige größere Problem, das ich hatte, dass die Bolzen herausfielen, egal wie viel blaues Loctite ich verwendete. Das Schöne daran ist, dass es sich um M6-Schrauben handelt. Ein kurzer Abstecher zum Baumarkt und Sie haben eine ganze Reihe von Reparaturteilen für 2 Dollar.
Pros: Die entkernte Grundplatte macht das Einstellen der Bindung zu einem Kinderspiel. Mikroanpassungen für den Schuhsitz sind einfach. Sie können bereits Pucks von Ihren Softboots haben, die den Einstiegspreis einfacher auf den Geldbeutel machen. Ersatz-Hardware ist leicht zu bekommen.
Nachteil: Die Schrauben lösen sich leicht, sogar mit Loctite. Metal Toe Bail Lever gräbt sich in die Stiefel
Gewicht: Dyno DH Paar 818g. Canted Pucks 322g
Wenn Sie sich für den Spark Dyno DH interessieren, gehen Sie auf die Website des Herstellers: Spark R&D
Phantom Splitboard Bindungen
Das Phantom Split Tech System sieht aus, als wäre es von einem Raumfahrtingenieur entworfen worden, weil es das auch ist. John Keffler und sein Team stellen diese Bindungen seit 2012 her. Und sie haben einen ganz anderen Ansatz gewählt, wie sie am Board befestigt werden, als alle anderen Splitbindungen auf dem Markt. Das Set-up besteht aus zwei verschiedenen Teilen: der Alpha (jetzt ersetzt durch die M6) Bindung und den Board Cleats.
Die Phantom Boardcleats
Die Grundlage des Systems sind die Board Cleats. Zuerst werden die gegenüberliegenden Grundplatten auf dem Board montiert. Dann wird die dreiteilige Bindungsstiftaufnahme, bestehend aus einer Kunststoffbasis, einem Metallkern und einer länglichen Unterlegscheibe mit eingravierten Bindungswinkelmarkierungen auf der Oberseite, an der Grundplatte befestigt. Wie du dir vorstellen kannst, ist das Einstellen dieses Systems deutlich kniffliger als das des Spark Systems.
Die Alpha Bindung
Die Alpha Bindung verwendet eine breite Grundplatte, die bündig mit dem Board abschließt. Legt man die Bindung flach auf das Board und dreht sie in Position, richtet man die Bindung aus, bis die Pins aneinanderstoßen. Durch Druck auf die Hebel auf der Zehen- und Fersenseite werden die Pins in Richtung Boardstollen getrieben, wodurch die Bindung fixiert wird. Dadurch werden die beiden Boardhälften fester zusammengedrückt. Und da die beiden Hälften eines Boards mit zunehmendem Alter lockerer werden, ist das ein enormer Vorteil!
Allerdings muss alles genau richtig ausgerichtet sein, und es gibt keine Anleitung, die dir dabei hilft. Das Einstellen der Board Cleats erfordert ein wenig Ausprobieren, denn mit der Alpha-Bindung muss alles im Auge behalten werden. Einmal eingerastet, ist diese Bindung jedoch fest verbunden! Dank der breiten Grundplatte und der Antriebskraft der beiden Pins ist dies eine unglaublich solide Verbindung. Das Boardgefühl ist großartig, da die Bindung bündig mit dem Topsheet sitzt. Allerdings kann es etwas schwierig sein, den Schnee von den Schuhplatten zu entfernen, besonders bei nassem Schnee im pazifischen Nordwesten. Dies wurde anscheinend mit der neuen M6 Version der Bindung verbessert, aber wir hatten noch nicht die Gelegenheit, diese zu testen.
Meine größte Beschwerde mit der Bindung ist die Feder, die hilft, den Pin beim Entfernen der Bindung zurückzuziehen. Wenn sich die Bindung während der Tour im Rucksack erwärmt, schmilzt sie ein wenig Schnee, wenn man die Bindung für den Fahrmodus wieder anzieht. Dieser Schnee gefriert dann und man kann die Quick Flicks Verriegelungshebel nicht öffnen.
Zusammenfassung
Diese Phantom Alpha Bindungen sind leistungsorientiert. Ich betrachte sie gerne als den Ferrari unter den Hardboot-Bindungen. Sie werden ein wenig TLC brauchen, wenn sie auf dem Trail unterwegs sind, aber sie sind die leistungsfähigste Hardboot-Bindung, die man bekommen kann.
Pros: Der Verriegelungsstift schiebt die Boardhälften aktiv zusammen und sorgt so für ein noch solideres Board-ähnliches Fahrgefühl. Der Zehenbügel aus Kunststoff beschädigt die Schuhe nicht. Bestes Boardgefühl durch die bündige Montage mit dem Topsheet des Boards.
Cons: Beim ersten Mal ein wenig schwierig einzurichten. Die Bindungen können ein wenig mit Schnee verstopfen, obwohl dies offenbar im neuen M6-Modell verbessert wurde. Reparaturteile können nicht im Handel gekauft werden.
Gewicht: M6 Bindung Größe SM 860g, M6 Bindung Größe LXL 960g, Cleats 291 g
Wenn du dich für die Phantom Alpha Bindungen interessierst, schau mal auf deren Seite vorbei: Phantom
Was ist der Unterschied?
Ich habe beide Bindungen jeweils über zwei Saisons lang benutzt und ich benutze weiterhin beide Sets. Ihre Patina ist durch monatelangen Gebrauch und Missbrauch entstanden. Ich finde, dass die Spark Dyno DH und die Phantom Alpha (jetzt M6) beide für sich genommen großartige Bindungen sind, obwohl sie sich in unterschiedlichen Bereichen auszeichnen.
Spark Dyno DH
Das heißt, dass die Basis der Bindung über dem Board liegt und daher die Kraft von der Bindung durch die Spark Pucks auf das Board übertragen werden muss. Das Boardgefühl ist da, aber nicht ganz so unmittelbar, wie man es erwarten würde. Es ist auf keinen Fall ein Hindernis, nur nicht die ganze Performance.
Phantom Alpha Bindung
Die Phantom Alpha hingegen ist etwas schwieriger einzustellen. Es gibt ein paar Schritte, um die Boardstollen einzurichten, und keine eindeutige Anleitung, der man folgen könnte. Ersatzteile sind nicht leicht zu bekommen, da Phantom-Bindungen und ihre Teile nur von Phantom verkauft werden.
Sie bieten jedoch das beste Boardgefühl. Die gesamte Basis der Bindung sitzt direkt auf dem Top Sheet und du hast die meiste Boardkontrolle, die du dir erhoffen kannst. Wenn du die Quick Flicks Hebel schließt, drücken sie die beiden Boardhälften zusammen und sorgen so für eine noch nie dagewesene Passform zwischen den Boardhälften.
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Blacksheep Adventure Sports wurde in keiner Weise für diesen Bericht entschädigt und die geäußerten Meinungen sind ausschließlich unsere eigenen.