Callao

Callao, Stadt in Peru (2006 Einwohnerzahl 839.271) und Hafen der Hauptstadt Lima, etwa 10 Meilen vom Stadtzentrum Limas entfernt. Obwohl Callao während des größten Teils seiner Geschichte von der Hauptstadt getrennt war, verschmelzen die beiden Städte heute zu einer Megastadt. Callao hat sich jedoch seine Einzigartigkeit bewahrt, und die „Chalacos“, wie sich die Einwohner nennen, unterscheiden sich immer noch gerne von den Bewohnern Limas.

Callao wurde 1537 gegründet und diente als kleine Durchgangsstation entlang des Rímac-Flusses und als Eingangshafen für Lima, das 1535 von Francisco Pizarro gegründet wurde. Sein Hafen, der von der Insel San Lorenzo geschützt wird, ist einer der besten an der allgemein offenen Wüstenküste Perus, und gegen Ende der Kolonialzeit hatte Callao eine eigene Bedeutung für die Schifffahrt und den Handel erlangt.

Die Stadt war Zeuge zahlreicher Erdbeben, Putsche und Belagerungen, angefangen im Jahr 1624, als holländische Plünderer den Hafen bombardierten. Ein schreckliches Erdbeben und eine Flutwelle zerstörten 1746 die gesamte Stadt. Die Festung Real Felipe, die in der wiederaufgebauten Stadt des späten 18. Jahrhunderts entstand, spielte eine wichtige Rolle in der Unabhängigkeit Perus, da ihre Kontrolle oft der Schlüssel zur Kontrolle der Hauptstadt war.

Am 2. Mai 1866 hielt Callao dem Bombardement einer spanischen Flotte stand, die den Hafen in Schutt und Asche legen wollte, und dieser Tag gilt als einer der großartigsten in der Geschichte der peruanischen Waffen. Dieser Tag wird als einer der größten in der peruanischen Waffengeschichte in Erinnerung bleiben. Die Aktion brachte die Spanier auch dazu, ihre amorphen Ansprüche auf die Wiedererrichtung ihres Reiches in diesem Teil der Welt aufzugeben.

Durch seine Lage am Meer spielte Callao eine wichtige Rolle in der Handelsgeschichte Perus. Im neunzehnten Jahrhundert lenkte eine Reihe von Exportbooms die Aufmerksamkeit auf den Hafen. Der Export von Guano war der Auslöser für die erste Modernisierung des Landes von den 1840er bis zu den 1870er Jahren, und Callao profitierte von den Hunderten von Schiffen, die in diesem Bereich tätig waren und die jährlich zum Umrüsten und Auffrischen kamen, nachdem sie Guano auf den Chincha-Inseln südlich von Callao geladen hatten. Später im Jahrhundert förderte der Eisenbahnboom in Peru das weitere wirtschaftliche Wachstum der Stadt, und als die großen Kupfer- und Silberminen im Landesinneren zu Beginn des 20. Jahrhunderts erneut durch moderne Technologie und ausländisches Kapital erschlossen wurden, floss ein Großteil des Wohlstands durch Callao.

Callao entwickelte sich im 20. Jahrhundert zu einem führenden Industriestandort und dem ersten Fischereihafen Perus. Von Zementfabriken bis hin zu Bierbrauereien wuchs Callao, als sich die Industrie dort ansiedelte, um die Vorteile der Nähe zum Meer und zur Hauptstadt zu nutzen. Und als Peru in den 1950er Jahren aufgrund der reichen Fänge in den Gewässern des Humboldtstroms zur weltweit führenden Fischexportnation wurde, war Callao der führende Seehafen für diesen boomenden Industriezweig, der die Flotten versorgte und die Boote und Schiffe in seinen Werften baute.

Straßenbahnen, moderne sanitäre Anlagen und ständig verbesserte Hafeneinrichtungen machten Callao zum wichtigsten Hafen des Landes. Als Lima 1962 mit der Eröffnung des modernen internationalen Flughafens Jorge Chávez seinen Hauptflughafen nach Callao verlegte, wurde Callao auch zum Haupteinreisehafen für Flugreisende nach Peru.

Siehe auchHumboldt Current.

BIBLIOGRAPHIE

Jorge Basadre’s Historia de la república del Perú 7th ed. 11 vols. (1983) enthält zahlreiche Hinweise auf die Geschichte von Callao.

Zusätzliche Bibliographie

Catalán, Alfonso Cerda. La Guerra entre España y las repúblicas del Pacífico, 1864-1866: El bombardeo de Valparaíso y el combate naval del Callao. Providencia: Editorial Puerto de Palos, 2000.

Quiroz, Francisco. Beschreibungen von Callao: Texte, gestochene Pläne und Fotografien (16. bis 19. Jahrhundert) Callao: Centro de Investigaciones Históricas del Callao: Instituto Nacional de Cultura, 1990.

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