Der billigste Ford Transit Connect Wohnmobil-Umbau der Welt

Wenn du dich für die ganze #Vanlife-Sache interessierst, hast du wahrscheinlich schon ein paar tolle Eigenbauten da draußen gesehen. Wir geben zu, dass die Art und Weise, wie wir ein Bett hinten in unseren Nissan NV200 eingebaut haben, im Vergleich nicht besonders beeindruckend ist. Vielleicht gehörst du zu den Menschen, die sich etwas mehr Luxus wünschen – einen Van, mit dem man richtig angeben kann und in dem man sich zu Hause fühlt, wenn man unterwegs ist.

Tja, tut uns leid. Keiner von uns ist geschickt genug, um so etwas zu machen. Aber zum Glück haben wir einen Freund, der das kann, und er ist hier, um seinen superschicken DIY Ford Transit Connect Wohnmobilausbau von Anfang bis Ende mit uns zu teilen!

Lerne Justin Taylor kennen, einen befreundeten Finanzblogger und Podcaster, der unsere Liebe zum großen amerikanischen Roadtrip teilt. Er hat ein Händchen für extreme Genügsamkeit, Travel-Hacking und die Möglichkeit, Dinge umsonst zu bekommen – alles auf der Überholspur zur finanziellen Unabhängigkeit. Justins Blog heißt Saving Sherpa, und vielleicht erinnern Sie sich an ihn aus unserem Interview in seinem Podcast The FI Show.

Man könnte meinen, dass ein Van-Umbau wie der von Justin ein Vermögen kosten würde, aber wie wir bereits erwähnt haben, ist er ein Experte in der Kunst der kostenlosen Dinge. Abgesehen davon, dass er den Ford Transit Connect XLT gekauft hat, kostete der gesamte Umbau seines Wohnmobils gerade mal 239 Dollar. Aber lassen Sie sich das nicht entgehen. Wir haben Justin eingeladen, selbst einige Fragen zu diesem Kunststück zu beantworten.

Hinweis: Wir werden in diesem Artikel einige Links zu Produkten und Dienstleistungen einfügen, die Justin empfiehlt. Wenn du darauf klickst und etwas kaufst, erhalten wir (oder er) eine kleine Provision, ohne dass dir dadurch zusätzliche Kosten entstehen (mehr dazu).

Wie man einen Ford Transit Connect Camper Van baut

Q: Also gut, gib uns eine Zusammenfassung. Was hast du alles an diesem Ding gemacht, um es von einem einfachen Transporter in ein aufgemotztes Wohnmobil zu verwandeln? Gehen Sie ruhig auf die technischen Details ein!

A: Mein spezieller Ford Transit Connect Cargo Van war ursprünglich ein Arbeitsfahrzeug. Beachten Sie, dass es sich um das Modell „Connect“ handelt, nicht zu verwechseln mit seinem großen Bruder, der einfach „Ford Transit“ heißt. Diese Transporter sind in Großstädten sehr verbreitet und werden in einer Vielzahl von Berufen eingesetzt, vor allem im Lieferverkehr.

Der Transporter hat eine Gesamtlänge von nur 4,5 m (15 ft), was ihn extrem leicht zu fahren macht. Eine wenig bekannte Tatsache: Diese Lieferwagen werden in der Türkei gebaut. Ford nutzte ein Schlupfloch bei den Einfuhrzöllen, um sie mit Sitzen im Fond zu verschiffen, damit sie als Personenkraftwagen eingestuft werden konnten. Das führte zu niedrigeren Gebühren. In Amerika wurden dann die Rücksitze ausgebaut und recycelt.

DIY-Wohnmobilausbauten sind alle sehr einzigartig, aber gleichzeitig haben die meisten eine Menge Ähnlichkeiten. In meiner heutigen Aufschlüsselung möchte ich mich vor allem auf die Kosten und die einzelnen Schritte eines echten Umbaus konzentrieren. Schon bei relativ kleinen Dingen wie der Wahl größerer oder kleinerer Batterien für die netzunabhängige Stromversorgung können große Preisschwankungen auftreten. Aber in Wirklichkeit brauchen Sie vielleicht gar keinen netzunabhängigen Strom. Wahrscheinlich brauchen Sie Stauraum, ein Bett, Isolierung und eine Möglichkeit zum Kochen. Ich glaube, ich habe diese Grundbedürfnisse in einem ausgefallenen Formfaktor so billig erfüllt, wie es noch niemand getan hat.

Dieser Van begann mit einem völlig leeren Laderaum und einer Gummischicht auf dem Boden. Außerdem gab es einen großen Metallkäfig zwischen Fahrerhaus und Laderaum. Diese wurde eingebaut, um die Arbeiter davor zu schützen, dass ihnen bei einem plötzlichen Halt das Werkzeug an den Kopf fliegt. Es war eine leere Leinwand für die Industrie.

Meine erste Ergänzung war eigentlich eher eine Subtraktion. Ich musste die gummigeformte Bodenauskleidung entfernen, um eine perfekte Schablone für den Boden zu haben. Außerdem musste ich die große Metalltrennwand entfernen, damit ich beim Stealth-Camping in den Camper-Teil einsteigen kann, ohne das Fahrzeug verlassen zu müssen.

Mit der Bodenschablone konnte ich eine starre Isolierung ausschneiden, die ich kostenlos über eine lokale „Alles ist umsonst“-Facebook-Gruppe bekommen hatte, in der Leute Sachen loswerden, die sie nicht mehr brauchen. Die Schablone sorgte dafür, dass meine Dämmung und der Sperrholzunterboden perfekt passten. Sperrholz wird in 1,2 m x 2,4 m großen Platten geliefert, und diese Vans haben eine Ladefläche, die etwas breiter als 1,5 m breit und knapp 1,5 m lang ist. Das bedeutete, dass ich mehrere Stücke Sperrholz zusammensetzen musste, um den Unterboden zu erstellen.

Dank des Vorschlags meines Bruders entschied ich mich für eine gekerbte Konstruktion. Indem ich die untere Kante eines Stücks und die obere Kante eines anderen Stücks abfräste, schuf ich eine ineinandergreifende Verbindung, die den Unterboden strukturell so aussehen ließ, als wäre er aus einem einzigen Stück. Wenn ich es bei zwei oder drei einzelnen Stücken belassen würde, würden sie sich auf und ab bewegen und Probleme mit meiner obersten Schicht des Parkettbodens verursachen.

Ich hatte nicht viele Werkzeuge, also stellte ich die Tiefe meiner Kreissäge auf etwa die Hälfte der Dicke meines Sperrholzes ein. Dann ließ ich die Säge von Hand hin- und herlaufen, bis ich einen 3,8 cm breiten Abschnitt herausgehobelt hatte, um die Verzahnung herzustellen.

Nachdem ich alles probeweise eingepasst hatte, trug ich eine kräftige Menge Holzleim auf die Fugen auf und schraubte dann von der Oberseite her. Ich habe die meiste Arbeit im Winter in Boston gemacht, also musste ich elektrische Heizungen drinnen laufen lassen, damit alles gut trocknen konnte.

Nachdem der Unterboden fertig war, wurde es Zeit, die Decke zu verkleiden. Ich wollte drei Bretter über die gesamte Breite des Laderaums in der Decke anbringen. Diese würden mir Verankerungspunkte bieten, in die ich meine Deckenbretter schrauben konnte, und einen Spalt für meine Isolierung. Ich wollte das ganze Jahr über campen können, also habe ich bei diesem Bau viel Wert auf die Isolierung gelegt.

Diese waagerechten Bretter brauchten eine Menge Testanpassungen, um so bündig wie möglich zu werden. Es gibt drei gemeinsame Themen bei diesem Bau. Ich hatte nicht viel Erfahrung, ich hatte nicht viele Werkzeuge, und nichts in diesem Van war quadratisch.

Nachdem die horizontalen Teile an ihrem Platz waren, konnte ich damit beginnen, die Schaumstoffisolierung im Dach anzubringen. Dies war ein weiteres kostenloses Angebot aus meiner lokalen Facebook-Gruppe. Der nächste Schritt waren meine Deckenplatten. Ich hatte ~100 Quadratfuß (9 Quadratmeter) Laminat-Hartholzbretter kostenlos auf Craigslist bekommen. Ich beschloss, sie sowohl für die Decke als auch für den Bodenbelag zu verwenden.

Von dort aus würde ich eine vordere Aufbewahrungsbox hinzufügen. Dazu verlängerte ich ein Kunststoffregal im Fahrerhaus mit Sperrholz und fügte eine Frontplatte hinzu. Nachdem die Box fertig war, schnitt ich ein Loch aus und schuf eine Tür. Die Tür wird in der oberen Position mit Gasdruckfedern verriegelt. Die Gasdruckfedern sind wichtig, weil sie verhindern, dass die Lippe auf das Gesicht fällt, wenn man etwas aufstellt, und sie verriegeln sie auch, damit es beim Fahren nicht klappert.

Nachdem die Gepäckablage gelöst war, beschloss ich, an den Wänden zu arbeiten. Ich wollte eine Menge Isolierung einbauen und einige dünne Sperrholzwände anbringen. Das dünne Sperrholz ist großartig, weil es sich ein wenig biegen kann. Wo es möglich war, habe ich mehr Dämmplatten verwendet, und in alle kleineren Zwischenräume habe ich Schaumstoff gesprüht.

Denken Sie daran, dass im Ford Transit Connect XLT nichts quadratisch oder einfach ist. Um den Wänden einen Anschein von Geradlinigkeit zu geben, fügte ich zusätzliche Isolierung und Bretter in der Mitte ein. Es war nicht schön, aber das alles würde schließlich von dünnem Sperrholz verdeckt werden, das oft als „luan“ oder „underlayment“ bezeichnet wird. Wahrscheinlich brauchen Sie eine Stichsäge, um all die kleinen Schnitte für eine gute Passform zu machen.

Ich habe auch Kästen um die Radkästen herum gemacht und dabei eine Lochschablone für mehr Isolierung benutzt. Dies sind große, dünne Teile der Karosserie und daher wirklich schlecht für die Wärmespeicherung. Es gab mir auch eine flache, stabile Oberfläche, die ich schließlich in der Lage sein würde, das Bett in zu schrauben.

Apropos Betten, das ist die nächste Sache auf. Ich wollte natürlich ein Bett haben, aber ich wollte auch ganz normal vom Wagen aus arbeiten können. Deshalb beschloss ich, eine umbaubare Schlafcouch zu bauen. Ich habe eine Methode gefunden, die ein Schiebeschlitzdesign ermöglicht und keine komplizierten Scharniere erfordert.

Bei der Dimensionierung Ihres Bettes sollten Sie Ihre persönlichen Anwendungsfälle im Auge behalten. Für mich bedeutete das, zu überlegen, wie hoch mein Kopf sein würde, wenn ich auf dem Bett sitze, wie breit das Bett für zwei Camper sein würde und wie viel Platz für meine Kommode übrig bleiben würde.

Da es sich um einen extrem preisgünstigen Bau handelt, war ich bei der Kommode sehr kreativ. Ich habe sie bei unserem Nachbarn auf der Straße bei der Müllabfuhr gefunden. Leider habe ich kein Foto von ihrer ursprünglichen Form gemacht, aber sie hatte mehrere Ebenen, war zu tief und die Schubladenschienen mussten geändert werden.

Mit den richtigen Änderungen passte sie wie angegossen – sie schmiegte sich an die Radkästen und passte genau an die Wand. Bei allem, was wie die Kommode Schubladen hat, solltest du dir überlegen, wie du sie während der Fahrt geschlossen hältst. Hier gibt es mehrere Methoden, aber für die Kommode habe ich mich für Magnete entschieden. Wie viel Gewicht in der Schublade sein wird, bestimmt, wie viele und welche Stärke Sie brauchen.

Die kostenlose Facebook-Gruppe kam wieder mit einem Holz-Topper ins Spiel. Dieser Topper ist aus laminiertem Holz, aber es gab dem Schrank ein wirklich schönes Aussehen und ein wenig Kontrast im Vergleich zu den ursprünglichen weißen Top.

Später fügte ich noch einen kleinen Topper-Kasten aus übrig gebliebenem Laman-Brett hinzu. Dieser wurde so gebaut, dass ich Steckdosen und USB-Anschlüsse anbringen konnte, um den Zugang zu erleichtern.

Zu diesem Zeitpunkt hatte ich nur Dinge wie das Bett und die Kommode in den Van gestellt. Ich hatte sie nicht wirklich fest verankert. Der Grund dafür war, dass ich die Platzierung simulieren konnte, ohne den Parkettboden zu zerkratzen, den ich später verlegen wollte. Dieser Hartholzboden war derselbe kostenlose Craigslist-Fund, den ich für die Decke verwendet hatte.

Das nächste Stück war der Lieblingsteil meiner Freundin Leslie – das Streichen. Bis zu diesem Punkt hatte ich die ganze Arbeit allein gemacht, aber sie war froh, mir dabei helfen zu können. Ich warne vor: In einem kleinen Wohnmobil wie dem Ford Transit Connect kann man leicht von den Dämpfen überwältigt werden, also schnappt euch einen Ventilator.

Danach lächelten mir die Müllgötter der Nachbarschaft wieder einmal zu. Eine weitere Kommode wurde vor dem Mülltag an die Straße gestellt. Diese war viel hässlicher, hatte aber einige wirklich gut gebaute Schubladen aus Massivholz. Ich fügte dem Bett ein vorderes Stück Leimholz hinzu, um das Bett strukturell zusammenzuhalten und ein Verziehen zu verhindern.

Dazu habe ich ein massives rechteckiges Stück quer über die Vorderseite des Bettes gelegt und dann Abschnitte herausgeschnitten, damit ich noch Dinge unter dem Bett verstauen konnte. Diese Ausschnitte brachten mich auf eine tolle Idee, wie ich die Schubladen einbauen konnte: Ich nahm diese Ausschnitte und ersetzte die ursprünglichen Vorderseiten der Schubladen, so dass sie perfekt in das Bett passten.

Hoffentlich werden Sie mir zustimmen, dass wir so ein schöneres Aussehen bekommen haben. Auch die Konstruktion ist einfach – die Schubladen gleiten einfach auf dem Boden. Es müssen keine speziellen Schienen installiert werden. Um zu verhindern, dass sie aufgleiten, habe ich ein paar kleine Riegelschlösser angebracht.

Ich habe eine der Schubladen für die Aufbewahrung meines Ofens und der Heizung verwendet, aber die andere habe ich in eine maßgeschneiderte Kühlvorrichtung verwandelt. Ich nahm Abfallstücke von fester Isolierung und Sprühisolierung, um eine perfekte Form um eine schlanke Kühlbox zu machen, die ich hatte. Nicht viele Kühlboxen sind flach genug, um hineinzupassen, und die, die ich verwendet habe, war ursprünglich nicht sehr gut isoliert. Nach meinen Umbauten hielt sie das Eis mehrere Tage lang.

Nachdem ich nun den Stauraum gefunden hatte, war es an der Zeit herauszufinden, wie ich das Ding so einrichten konnte, dass ich lange genug darin leben konnte, um den ganzen Stauraum zu nutzen. Ich habe schon 60.000-Dollar-Vans gesehen, die mit winzig kleinen Campingmatratzen ausgestattet sind, und das macht mich verrückt. Was nützt das alles, wenn man nicht gut schlafen kann?

Also habe ich auf Facebook eine kostenlose Memory Foam-Matratze für Damen gefunden und sie selbst zurechtgeschnitten. Ich habe mit verschiedenen Möglichkeiten gekämpft, um die Schnitte zu machen, aber ich habe mich für die einfachste Lösung entschieden: Ein Brotmesser war der Schlüssel zum Erfolg. Es klingt seltsam, aber es funktioniert.

Ich schnitt das Bett zurecht, das etwa 183 m lang, 86 cm breit und 18 cm tief war. Ich weigerte mich auch, über 100 Dollar für maßgeschneiderte Bezüge auszugeben. Das einzige Problem war, dass ich auch keine Ahnung vom Nähen hatte. Ich habe von meiner lokalen Facebook-Gruppe kostenlos Stoff bekommen und mir ein paar Ideen auf YouTube geholt. Anstatt zu nähen, habe ich mich für eine Methode entschieden, bei der man ein dünnes Stück Leinen auf die Unterseite des Kissens klebt, es mit Stoff umwickelt und dann festtackert.

Wenn Sie mitzählen wollen: Bis jetzt haben wir einen Bettrahmen, eine Matratze, eine Ablage vorne, eine Kommode, eine Ablage darunter, einen Hartholzboden und eine Decke, alles vollständig isoliert. Das waren die wichtigsten Dinge. Jetzt kommen wir in den Bereich des „nice to have“. Ich bin sicher, Leslie war genervt von meinen ständigen „Ich habe eine Idee“-Momenten.

Die letzten baulichen Ergänzungen aus Phase 1 waren Klapptische. Ein Klapptisch verlängert die Arbeitsfläche auf 1,8 m. Der andere Klapptisch kann verwendet werden, wenn die Türen geöffnet sind. So habe ich eine große Kochfläche, während ich außerhalb des Wagens stehe. Der Schlüssel zu diesen beiden Tischen sind die verschließbaren Scharniere. Sie ermöglichen eine stabile Tischplatte, wenn man sie braucht, und ansonsten ein niedriges Profil.

Schließlich ging es um die Fensterdekoration. Ich habe schon viele Wohnmobile mit Kabeln und Rollen für Vorhänge gesehen. Ich habe mich für eine viel einfachere Lösung entschieden. Es scheint offensichtlich, aber ich habe einfach eine Gardinenstange verwendet. Ich habe die Stangenhalterung in meine hölzerne Dachablage geschraubt, und schon konnte es losgehen.

Q: Wie viele Arbeitsstunden, glauben Sie, hat das Projekt insgesamt in Anspruch genommen, und über welchen Zeitraum haben Sie daran gearbeitet? War es ein Ein-Mann-Job?

A: Ich habe den Van Mitte Februar gekauft und war mit der, wie ich es nenne, „strukturellen Phase“ weniger als zwei Monate später fertig. Denken Sie daran, dass ich in dieser Zeit etwa 3 Wochen zwischen unserer Vermont-Jurtenreise und unserer großen Kalifornienreise unterwegs war. Das heißt, es waren eher 4 aktive Wochen. Das war alles, was wir brauchten, um es als einfaches Wohnmobil zu benutzen, ohne die elektrischen Komponenten. Ich habe ziemlich obsessiv daran gearbeitet, und ich würde nicht empfehlen, dass jeder das Tempo nimmt, das ich gemacht habe.

Alles außer der Farbe und dem Einbau der Lüftungsanlage war eine Ein-Mann-Arbeit. Mein Bruder hat mir geholfen, das Loch in das Dach zu schneiden und es abzudichten – nicht, weil es ein Job für zwei ist, sondern weil er viel mehr Erfahrung hat. Alles in allem würde ich 120 Arbeitsstunden veranschlagen.

Q: Welche der Änderungen, die Sie an Ihrem Ford Transit Connect vorgenommen haben, war die schwierigste oder zeitaufwändigste? Gibt es etwas, das Sie bereuen oder anders gemacht haben möchten? Fehlt noch etwas?

A: Das Schlimmste ist, dass nichts an dem Wagen quadratisch ist. Es ist also nicht so, als würde man ein Haus mit vielen einfachen Winkeln bauen. Man muss viele Modelle aus Pappe anfertigen und viel schleifen, damit alles genau passt.

Ein Bereich, in dem ich viel Zeit hätte sparen können, ist zu wissen, wann ich etwas kaufen sollte, anstatt zu versuchen, es selbst zu bauen. Ich habe so viele Stunden versucht, etwas zu bauen, das meine Klapptische stützen würde, und am Ende haben ein paar einfache und billige Scharniere mit Verriegelung perfekt funktioniert.

Das Einzige, von dem andere Vanlifers sagen würden, dass es unserem Bau „fehlt“, ist ein Waschbecken. Wir sahen nie die Notwendigkeit für ein solches. Das Abwaschen unserer antihaftbeschichteten Bratpfanne war so einfach wie das Aufspritzen von etwas Wasser und das Abwischen. Der Verzicht auf die Spüle bedeutete auch, dass wir keinen Platz für Wassertanks opfern oder uns über undichte Stellen Gedanken machen mussten.

Der Selbstausbau eines Wohnmobils ist erschwinglich

Q: Wenn Sie sagen, dass der ganze Umbau nur 239 Dollar gekostet hat, was meinen Sie dann genau? Wie ist das überhaupt möglich? Geben Sie uns eine Aufschlüsselung der Kosten. Ist das wiederholbar (und wenn nicht, welche Teile waren nur zufälliges Glück)?

A: Hier ist meine komplette Bauliste, einschließlich der Preise, die ich bezahlt habe:

Ich habe es geschafft, eine Menge kostenlos von lokalen Facebook-Gruppen und Craigslist zu bekommen. Diese Liste enthält alles, was ich brauchte, um den Ford Transit Connect in ein geeignetes Wohnmobil umzubauen. Ich würde jedoch lügen, wenn ich behaupten würde, dass ich nie mehr als die 240 Dollar ausgegeben habe.

In einer zweiten Phase habe ich einen Ventilator, ein Solarpanel und einen Batteriespeicher eingebaut, was weitere 900 bis 1.000 Dollar kostete, aber das ist alles eher Luxus als Notwendigkeit.

Auf die Frage, ob ein Umbau zu diesem Preis wiederholbar ist, lautet meine Antwort: „Es kommt darauf an.“ Wenn Sie bereit sind, bei Dingen wie der Holzmaserung Ihres Fußbodens, dem Stil Ihrer Schränke, der Dicke Ihrer Dämmung usw. einige Kompromisse einzugehen, dann können Sie viel mehr Erfolg haben, wenn Sie sich online und in Ihrer Gemeinde kostenlose Materialien besorgen. Für mich war das besonders einfach, weil ich in einer Großstadt lebe, wo es eine größere Gemeinschaft gibt, aus der ich Materialien beziehen kann.

Als ich mich das erste Mal hinsetzte und darüber nachdachte, was ich alles umsonst bekommen hatte, fragte ich mich tatsächlich, wie ich so viel für diese Sache ausgeben konnte. Wie bei allen Bauprojekten kann sich ein Wohnmobilausbau schnell in einen Tod durch tausend Schnitte verwandeln. Kleinigkeiten fingen an, sich zu summieren, obwohl ich den Großteil der Materialien umsonst bekommen habe.

Q: Erzählen Sie uns mehr über den Ventilator, das Solarpanel und den Batteriespeicher. Für welche Modelle haben Sie sich entschieden und warum? War dieses Wohnmobilzubehör sein Geld wert?

A: Wie ich bereits erwähnt habe, möchte ich mich hier darauf konzentrieren, wie man ein sehr kostengünstiges Wohnmobil bauen kann, das für den Anfang ausreicht und mit dem man sogar große Reisen unternehmen kann. Sobald man in die nicht essentiellen Komponenten wie diese einsteigt, können die Ausgaben explodieren.

Abgesehen davon habe ich am Ende noch einmal 1.000 Dollar in Phase 2 des Van-Baus gesteckt. Zum Teil, weil ich ein Nerd bin und es wollte, und zum Teil für den legitimen zusätzlichen Komfort von zu Hause.

Ich würde jede Komponente, die ich gekauft habe, empfehlen. Ich habe auf den Wert geachtet. Auch hier können Sie viel mehr ausgeben, aber ich glaube nicht, dass es notwendig ist, dies zu tun. Hier ist meine Empfehlungsliste, wenn Sie Ihren Van auf die nächste Stufe bringen wollen:

• Lüftungsventilator: MaxxFan 00-05100K (ich habe meinen bei eBay für 193 Dollar gefunden)
• Solarpanel: HQST 100-Watt (gleicher Hersteller wie Renogy)
• Solarmodulhalterungen: Renogy Z-Halterungen
• Solarmodulverkabelung: HQST-Kabel
• Batterie: ROCKPALS 500-Watt (diese sieht gut aus; das genaue Modell, das ich gekauft habe, ist nicht mehr erhältlich)
• Kühlschrank: Alpicool C15

Ich werde bald einen oder zwei Folgeartikel für meinen eigenen Blog schreiben, in dem ich detailliert beschreibe, wie das alles tatsächlich installiert und verkabelt wurde, zusätzlich zu weiteren technischen Details darüber, was man mit Strom versorgen kann und was nicht (und wie lange).

Q: Wie viel haben Sie für den Van selbst ausgegeben? Haben Sie ihn bar bezahlt oder finanziert? Haben Sie ihn neu oder gebraucht gekauft, und woher? Wie alt war er und wie viele Kilometer hatte er? Gibt es einen „Sweet Spot“ für den Kauf eines Ford Transit Connect in Bezug auf Alter und Preis?

A: Der Van kostete 4.700 Dollar in bar. Es ist ein 2012er und hatte 107.000 km auf dem Buckel, als ich ihn bekam. Ich habe ihn von einem lokalen Geschäft gekauft, das nur ein paar Fahrzeuge zum Verkauf hatte. Das Modell, das ich bekam, war der XLT, nicht der XL. Der XLT kommt mit einer Rückfahrkamera und einem besseren Technikpaket, das Bluetooth, Freisprecheinrichtung und Sprachsteuerung beinhaltet.

Der Preis, den ich bezahlt habe, ist definitiv am unteren Ende für diese, und Sie könnten leicht das Doppelte für einen ausgeben. Davon abgesehen würde ich sagen, dass $5k-$7k für einen Transit Connect XLT ähnlichen Alters und mit ähnlichem Kilometerstand durchaus machbar sind. Wenn Sie einen finden können, bei dem das Getriebe bereits ausgetauscht wurde, würde ich mich für diesen entscheiden.

Meiner war in einem wirklich guten Zustand, abgesehen von etwas Rost am Auspuff, und er kam mit einer 30-Tage-Garantie. Ich hatte mir so viele für weniger als 5.000 Dollar angesehen, und sie waren immer verkauft, bevor ich eine Probefahrt machen konnte, also kaufte ich diesen an dem Tag, an dem wir ihn zum ersten Mal sahen.

Q: Warum haben Sie sich für den Ford Transit Connect XLT im Vergleich zu einem herkömmlichen Wohnmobil oder zu anderen Transportermodellen entschieden? War Geld ein wichtiger Faktor?

A: Ich liebe alle Arten von Fahrzeugen, vor allem einzigartige. Zurzeit besitze ich zum Beispiel einen Suzuki Samurai von 1988. Ich habe mich nach Jeep Wrangler umgesehen, bis ich auf einen stieß, und dann wusste ich sofort, dass ich einen Samurai haben musste. Genauso ging es mir mit dem Transit Connect.

Ich habe mir so viele Formfaktoren angesehen, bis ich auf den Transit gestoßen bin, und dann wusste ich es. Andere Faktoren waren das verdeckte Campen (er sieht nicht offensichtlich wie ein Camper aus), der Benzinverbrauch und die super niedrigen Kosten. Stealth-Camping war ursprünglich ein wichtiger Grund, warum ich den Van-Faktor mochte, aber später wurde mir klar, dass es dank Websites wie Boondockers Welcome gar nicht nötig ist, stealthy zu sein.

Enjoying the Camper Van Life

Q: Wie lange ist es her, dass Sie das Projekt abgeschlossen haben, und was haben Sie seitdem mit Ihrem Ford Transit Adventure Van gemacht? Haben Sie eine Lieblingsreise?

A: Ich habe den Van im April 2020 fertiggestellt und ihn im August desselben Jahres verkauft. Die Geschichte, warum ich ihn verkauft habe, und einige der Dinge, die auf dem Weg dorthin passiert sind, werden in einem separaten Artikel (oder zwei) ausführlich erklärt werden müssen. Ich bereue es nicht, einen Ford Transit gekauft zu haben und würde es wieder tun. Ich würde nur keinen aus dem Nordosten kaufen, wo so viel Schnee liegt. Rost war am Ende ein größeres Problem als erwartet.

Ich habe den Transporter für 4.700 Dollar gekauft, 239 Dollar für den strukturellen Ausbau investiert, weitere 1.000 Dollar in der zweiten Phase mit Solarzellen, Batterien usw., und habe ihn schließlich für 12.500 Dollar verkauft. Ich denke, das ist ein gutes Beispiel dafür, dass der Umbau von Lieferwagen ein sehr lukratives Nebengeschäft sein kann. Leider musste ich in der Zeit, in der ich den Wagen besaß, auch ein neues Getriebe, einen neuen Auspuff und einige Schläuche einbauen lassen. Das bedeutete, dass ich keinen wirklichen Gewinn mit dem Van gemacht habe, aber ich hatte eine tolle Zeit mit dem Bau und den Reisen, die wir machen konnten.

Die mechanischen Probleme sind eigentlich nicht der Grund, warum wir ihn verkauft haben. Der Hauptgrund für den Verkauf war die tolle Gelegenheit, nach Austin zu ziehen. Dieser Umzug war finanziell und persönlich sehr klug für uns, aber er bedeutete auch, dass wir nur einen Parkplatz hatten. Wir haben uns entschieden, unser tägliches Auto zu behalten und den Van zu verkaufen.

Das ist also die kurze Version, warum ich ihn nicht mehr habe. Auch wenn es nur von kurzer Dauer war, haben wir doch ein paar tolle Reisen damit gemacht!

Um nur ein paar zu nennen, habe ich eine Solofahrt von Boston nach Nord-Mississippi gemacht. Und als ich im Süden war, habe ich ein paar Ausflüge nach Tennessee gemacht. Dann fuhren meine Freundin und ich damit von Boston zum Campus von Notre Dame, nach Chicago, Iowa, quer durch Colorado, Austin, Mississippi, New York City und zurück nach Boston. Wir waren auch in Neuengland unterwegs, einschließlich Cape Cod und New Hampshire.

Q: Wenn Sie für längere Zeit unterwegs sind, was sind Ihre bevorzugten Schlaf- und Duschplätze und warum?

A: Boondockers Welcome Plätze sind unsere bevorzugten Schlafplätze. Ich kann gar nicht oft genug betonen, wie toll diese Gemeinschaft ist. Für 50 Dollar im Monat kann man an Tausenden von Orten übernachten, ohne dass zusätzliche Kosten anfallen. Nachdem ich 7 Monate lang Mitglied war, habe ich mich entschlossen, Partner zu werden. Wenn du also meinen Link benutzt, um dich anzumelden, verdiene ich ein bisschen extra Reisegeld.

Jeder Ort, an dem ich übernachtet habe, war so nett und sicher. Warum sollte man sich Sorgen machen, dass ein Polizist fragt, warum man irgendwo parkt, wenn man mit Erlaubnis bleiben kann und dabei auch noch ein paar tolle Leute kennenlernt? Wenn Sie ein „völlig unabhängiges“ Fahrzeug haben, wird dies Ihr Lieblingskauf auf der Reise sein.

Auf unseren Reisen haben wir einige Stopps bei Leuten eingelegt, die wir persönlich kannten, um zu duschen, aber es gibt auch so viele andere Möglichkeiten. Love’s Truck Stops und Planet Fitness wären meine Anlaufstellen in einer nicht-pandemischen Umgebung.

Q: Gibt es irgendwelche unverzichtbaren Geräte oder Accessoires, die Sie auf jede Reise mitnehmen? Planen Sie, etwas in dieser Richtung zu kaufen?

A: Ich denke, das hängt wirklich davon ab, wie elektrifiziert Ihr Van ist. Wenn Sie eine Solaranlage haben, könnte eines der nützlichsten Ford Transit Connect-Zubehörteile ein 12-V-Kühlschrank sein. Damit müssen Sie sich keine Sorgen um Eis oder durchnässte Lebensmittel machen. Außerdem verbrauchen sie fast keinen Strom.

Wenn Sie keine Solaranlage haben, empfehle ich Ihnen ein paar tragbare Akkus für Ihr Telefon. Ein guter Butan-Kocher war für uns auch ein Muss.

Ich habe eine Menge Dinge wie Fensterläden, Batteriebänke, Handy-Ladegeräte usw. für den Van selbst kostenlos bekommen. Ich habe einfach eine Website benutzt, auf der man ehrliche Bewertungen abgeben kann, um im Gegenzug kostenlose Sachen bei Amazon zu bekommen.

Q: Gibt es noch andere Tipps oder Tricks, wie man ein Wohnmobil umbauen kann oder wie man das Leben in einem Wohnmobil im Allgemeinen genießen kann?

A: Es braucht wahrscheinlich Zeit und Erfahrung, um das herauszufinden, aber es ist wirklich wichtig, den Stauraum so einzurichten, dass man nachts alles erreichen kann, was man braucht. Es ist ein kleiner Raum, und du willst nicht versuchen, das Bett hochzuklappen, nur um ein Kabel oder etwas anderes zu erreichen, das du brauchst.

Auch solltest du eine Probefahrt in der Nähe deines Zuhauses machen, um sicherzugehen, dass du alles gut durchdacht hast und nichts während der Fahrt durch die Gegend fliegt. Viel Spaß!

– Justin

Wo man Justin findet:
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