Kilometerlaufplanung: Ein kompletter Leitfaden
Wir haben vor kurzem das Jahr 2019 abgeschlossen, das Ende des Jahres ist immer gefüllt mit Weihnachtsstimmung, Familientreffen, viel gutem Essen und Vielfliegern, die dem Lockruf des Elite-Status folgen. Kennen Sie den letzten Punkt nicht? Dann gehören Sie nicht zu der besonderen Gruppe von Vielfliegern, deren Meilenplan sie ein letztes Mal um den Globus jetten lässt, nur um die Elite-Meilen zu bekommen.
Wenn Sie mit dem Konzept des Meilenlaufs überhaupt nicht vertraut sind, machen Sie sich keine Sorgen. Wir erklären Ihnen die Grundlagen der Elite-Status-Qualifikation für jede der großen Fluggesellschaften, wie Sie Tarife für Mileage Runs finden und wann Sie entscheiden sollten, ob sich ein Mileage Run lohnt.
Was ist ein Mileage Run?
Ein Mileage Run ist, wenn jemand ein Ticket nur für die gesammelten Meilen bucht und fliegt. Mileage Runs sind in der Regel kurz, d.h. sie lassen sich in ein paar Tagen oder höchstens über ein langes Wochenende mit einer effizienten Reiseroute durchführen, bei der eine hohe Anzahl von Meilen gesammelt wird.
Mileage Runs waren früher bei versierten Vielfliegern eine große Sache. Das war, als die Fluggesellschaften einlösbare Meilen auf der Grundlage der geflogenen Strecke gewährten. Das ist bei den meisten Programmen nicht mehr der Fall. Früher konnte man mit einem Fehltarif oder auch nur mit einem günstigen Tarif Unmengen an einlösbaren Meilen sammeln.
Aber diese Zeiten sind im Wesentlichen vorbei. Da die meisten Fluggesellschaften Meilen auf der Grundlage des Flugpreises vergeben, gibt es für günstige Tarife weniger Meilen als je zuvor. Was jedoch immer noch lebendig ist, ist das Meilenlaufen für den Elitestatus.
Meilenlaufen für den Status
Das Meilenlaufen für den Elitestatus ist die häufigste Art, die ich heute sehe. Hier fliegt man einfach nur, um elitequalifizierende Meilen oder Dollar zu sammeln und so den Elitestatus bei der Fluggesellschaft seiner Wahl zu erlangen. Die meisten Fluggesellschaften vergeben Elitemeilen immer noch auf der Grundlage der geflogenen Meilen. Das bedeutet, dass man mit einem billigen Langstreckenticket eine beträchtliche Anzahl von qualifizierenden Meilen sammeln kann, die den Elitestatus erhöhen.
Mehr Menschen, als man denkt, nehmen an dieser Tradition des Meilenlaufs zum Jahresende teil. Der Elitestatus einer Fluggesellschaft macht süchtig, denn die Vorteile, die er bietet, können äußerst nützlich sein. Von der zusätzlichen Chance auf Upgrades bis hin zur Möglichkeit, Tickets noch am selben Tag zu ändern, kann sich der Status wirklich auszahlen.
Aber was ist, wenn Sie nicht ganz so weit kommen? Stellen Sie sich vor, Sie fliegen das ganze Jahr über beruflich hin und her, aber am Ende reicht es nicht ganz für den Delta Diamond Medallion-Status. Wenn Sie nur noch eine weitere Reise machen müssten, um den Rest des Weges zu schaffen, würden Sie sie machen? Sogar mit Ihrem eigenen Geld? Viele Menschen sind der Meinung, dass sich der Elitestatus für eine Flugreise lohnt, und sie geben gerne Geld für ein Ticket aus.
Die Diskussion darüber, wann sich eine Flugreise lohnt, hebe ich mir für das Ende dieses Beitrags auf. Im Moment möchte ich mich auf die Grundlagen der Elite-Status-Qualifikation konzentrieren und darauf, wie man sich den einzelnen großen US-Fluggesellschaften nähert. Ich werde mich auf American, Delta, United und Alaska beschränken.
Grundlagen des Mileage Running
Die „Big 3“ der US-Fluggesellschaften haben verschiedene Möglichkeiten, den Elitestatus zu erlangen: Bei American und Delta gibt es qualifizierte Meilen (oder Segmente) und qualifizierte Dollar. Bei United gibt es jetzt Premier Qualifying Flights und Premier Qualifying Points. Bei Alaska gibt es nur Eligible Miles.
Drei der großen Fluggesellschaften (American, Delta und Alaska) vergeben Elite-Meilen auf der Grundlage der geflogenen Meilen. Alaska vergibt ebenfalls einlösbare Meilen auf der Grundlage der geflogenen Meilen. United hat seine Qualifikation ein wenig geändert und vergibt nun Punkte statt Meilen. Mehr dazu später. Für die anderen drei Airlines zählen die geflogenen Meilen.
Angenommen, Sie fliegen von San Francisco nach New York – JFK. Die Entfernung beträgt etwa 2.580 Meilen von Punkt zu Punkt, was ungefähr dem entspricht, was Sie für diesen Flug bei einer 100 %-igen Sammelrate erhalten. Die meisten Fluggesellschaften zeigen die Anzahl der geflogenen und gesammelten Meilen für Ihr Ticket an. Wenn Sie jedoch eine Schätzung benötigen, ist MileCalc mein bevorzugtes Tool.
Für verschiedene Tarifklassen, Kabinenklassen und Partnerfluggesellschaften gibt es unterschiedliche Prämienraten. Ich erwähnte bereits den Satz von 100 %, der für typische Flüge in der Hauptkabine gilt, die bei der Fluggesellschaft selbst gebucht werden. Bei einigen Fluggesellschaften werden in der Economy Class weniger Meilen gutgeschrieben. Partnerfluggesellschaften haben oft unterschiedliche Sammelquoten, und in der Regel erhalten Sie mehr Meilen, wenn Sie eine Premium-Kabine buchen. Das alles basiert immer noch auf der geflogenen Strecke.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Sie nach den meisten geflogenen Meilen zum günstigsten Preis suchen.
Handhabung der Ausgabenanforderungen
Die Dinge werden komplizierter, wenn Sie qualifizierte Dollar berücksichtigen müssen. Es gibt einige großartige Angebote für Meilenflüge, bei denen man eine Menge Meilen sammeln kann, die aber kaum qualifizierte Dollar einbringen. Wenn Sie bereits billige Langstreckentickets fliegen und eine große Anzahl von Meilen gesammelt haben, Ihnen aber die qualifizierenden Dollars fehlen, ist ein Mileage Run möglicherweise nicht hilfreich. Dies ist einer der Gründe, warum die Fluggesellschaften die Ausgabenanforderungen eingeführt haben.
Jede der „großen 3“ Fluggesellschaften hat eine Ausgabenanforderung. Alaska hat keine. Für American und Delta gilt die Anforderung nur, wenn Sie ein in den USA ansässiges Programmmitglied sind. Eine Möglichkeit, diese Anforderungen zu umgehen, besteht also darin, eine Adresse in Übersee zu verwenden.
Eine weitere Möglichkeit, die Anforderungen für qualifizierte Dollar zu umgehen, besteht darin, die Schwellenwerte für Kreditkartenausgaben zu erfüllen. Sowohl Delta als auch American bieten eine Möglichkeit, durch Ausgaben qualifizierte Dollar zu verdienen (oder eine Befreiung). Diese sind:
- Geben Sie 25.000 $ mit Ihrer Aviator Business-Karte aus, um 3.000 Elite Qualifying Dollars (EQDs) zu verdienen. Geben Sie $50.000 für Ihre Aviator Silver-Karte aus, um 3.000 EQDs zu verdienen.
- Geben Sie $25.000 für Ihre Delta-Kreditkarte(n) aus, um auf die MQD-Anforderungen für den Silver-, Gold- und Platinum-Elitestatus zu verzichten. Geben Sie $250.000 für Ihre Delta-Kreditkarte(n) aus, um auf die MQD-Anforderung für Delta Diamond Medallion zu verzichten. Sie müssen im Besitz einer Delta Platinum- oder Reserve-Karte sein.
- Setzen Sie $25.000 für die Delta Platinum Card oder Delta Platinum Business Card ein, um bis zu zweimal pro Jahr 10.000 Bonus-Medallion Qualifying Miles (MQMs) zu sammeln.
- Setzen Sie 30.000 $ für die Delta Reserve Card oder Delta Reserve for Business Card ein, um 15.000 Bonus-MQMs zu sammeln, und zwar bis zu viermal pro Jahr.
Eine weitere Möglichkeit, qualifizierte Dollar zu erhalten, besteht darin, einen Meilenlauf zu buchen, der auf qualifizierte Dollar ausgerichtet ist. Da diese bei Flügen mit Partnerfluggesellschaften von der geflogenen Entfernung abhängen, können Sie manchmal eine große Anzahl an qualifizierenden Meilen für weniger Ausgaben sammeln. Ich werde mehr im Detail erklären, wenn wir jetzt die Strategien zur Planung von Meilenflügen für jede der großen Fluggesellschaften besprechen.
American Airlines Mileage Running
American Airlines betreibt ein typisches Elite-Statusprogramm mit einer Meilenanforderung und einer Ausgabenanforderung. Die Elitestatusstufen werden wie folgt erreicht:
- Gold Elite – 25.000 EQMs oder 30 Segmente und $3.000 EQDs
- Platinum Elite – 50.000 EQMs oder 60 Segmente und $6.000 EQDs
- Platinum Pro Elite – 75.000 EQMs oder 90 Segmente und $9,000 EQDs
- Executive Platinum – 100.000 EQMs oder 120 Segmente und $15.000 EQDs
Im Allgemeinen finde ich, dass der American Airlines-Status mit Economy-Tarifen schwieriger zu erreichen ist. In der American-eigenen Basic Economy (B-Klasse) werden nur 50 % der geflogenen Meilen als Elite Qualifying Miles (EQMs) gutgeschrieben. Viele Partner haben „Deep Discount“-Tarifklassen, bei denen 0 bis 50 % der geflogenen Meilen als EQMs gutgeschrieben werden.
Im Allgemeinen bieten die engeren Partner von American eine bessere Meilengutschrift. Diese sind British Airways, Iberia, Finnair und Qantas. Qantas ist besonders gut, da alle Revenue-Tarife 100 % Meilengutschrift bringen.
Die Ausgabenanforderung ist der schwierigere Teil des American Status. Ich würde auf jeden Fall versuchen, eine der beiden American Airlines Co-Branded-Kreditkarten zu eröffnen und die Ausgaben für den EQD-Boost einzuplanen.
Die andere Option für einen EQD-Boost ist die Buchung von Flügen in der Premium Economy. Dies ist der goldene Mittelweg zwischen Kosten und Sammeln von EQMs und 20 % EQDs pro geflogener Meile bei den meisten Partnern. Achten Sie nur darauf, dass Sie die vom Partner vermarkteten Flüge buchen und nicht über American! Sie erhalten nicht dieselbe EQD-Gutschrift, wenn Sie über American buchen.
Hier ist eine Übersicht der Strategien, die ich beim Meilenfliegen mit American anwenden würde:
- Suchen Sie nach Langstreckenangeboten, bei denen Sie 100 % der geflogenen Meilen als EQMs erhalten. Die Verfolgung von Qantas-Verkäufen von der Westküste aus ist eine gute Option, da man manchmal ~15.000 EQMs für $700 oder weniger sammeln kann.
- Premium Economy ist ein ausgezeichneter Sweet Spot, den man untersuchen sollte. Ich habe kürzlich ein Beispiel für einen Tarif von $985 zwischen SFO und BCN über LHR mit British Airways gefunden, der ~$2.280 EQDs und ~17.500 EQMs einbringen würde. Sie verdienen das meiste eines Statuslevels auf einen Schlag.
- Business-Class-Angebote sind ebenfalls hervorragend, aber sie sind natürlich kostspielig. Manchmal kann man bei British Airways Angebote ergattern, bei denen man sehr viele Meilen sammeln kann. Das Problem sind wahrscheinlich immer noch die EQDs, denn 25 % geflogene Meilen sind vergleichsweise immer noch nicht allzu viel.
- Eröffnen Sie unbedingt eine Co-Branding-Kreditkarte und geben Sie Geld aus, um 3.000 Bonus-EQDs zu sammeln. Sie werden sie mit ziemlicher Sicherheit brauchen.
- Meiden Sie die Basic Economy. Ich meine, ich würde es aus anderen Gründen tun, aber wenn es Ihnen um den Status geht, ist es sinnlos, da Sie die Vorteile ohnehin nicht genießen.
American ist mein unbeliebtestes Programm, wenn es um die Planung von Meilenflügen geht. Gehen wir auf grünere Weiden.
Delta Air Lines Mileage Running
Gleich wie American betreibt Delta Air Lines ein typisches Elite-Statusprogramm, das sowohl eine Meilenanforderung als auch eine Ausgabenanforderung enthält. Die Elitestatusstufen werden wie folgt erreicht:
- Silver Medallion – 25.000 MQMs oder 30 MQS und $3.000 oder MQD-Erlass
- Gold Medallion – 50.000 MQMs oder 60 MQS und $6.000 oder MQD-Erlass
- Platinum Medallion – 75.000 MQMs oder 100 MQS und $9,000 oder MQD-Verzicht
- Diamond Medallion – 125.000 MQMs oder 140 MQS und $15.000 oder MQD-Verzicht
Der MQD-Verzicht ist möglich, wenn Sie $25.000 auf Premium-Kreditkarten mit dem Delta-Co-Branding für Silver bis Platinum ausgeben. Für Diamond müssen Sie satte $250.000 ausgeben.
Delta Mileage Run Planning Strategy
Delta hat eine große Anzahl von Partnern, einige nahe, einige nicht so nahe. Sich an die engen Partner zu halten, ist fast ein Muss, wenn man hohe MQM- und MQD-Werte erreichen will. Ich habe gesehen, dass diese als „Tier 1“-Partner bezeichnet werden. Das sind die folgenden:
- Air France
- KLM
- Virgin Atlantic
- Virgin Australia
- Alitalia
- Aeromexico
- Korean Airlines
- GOL
- China Eastern
Flüge mit diesen Partnern bringen 100% geflogene Meilen als MQMs in allen Revenue Tarifklassen, im Minimum. Das bedeutet, dass selbst die besten SkyTeam-Verkäufe von der Westküste nach Europa 10.000 oder mehr MQMs einbringen können. Das ist hervorragend.
Das Sammeln von MQMs ist jedoch oft der schwierigere Teil beim Erreichen des Delta-Status. Selbst wenn Sie 10.000 Meilen fliegen, bringt Ihnen das Sammeln von 5 % MQDs nur 500 MQDs. Das reicht einfach nicht aus, um mit Ihren MQMs Schritt zu halten.
Gehen Sie in die Premium-Kabine. Wenn Sie den Delta-Status ernsthaft anstreben, Ihnen aber ernsthaft MQDs fehlen, können Sie sich bei Tier-1-Partnern in der Premium Economy oder Business 30 % oder 40 % der geflogenen Meilen als MQDs gutschreiben lassen.
Hier sind die Strategien, die ich bei der Planung von Meilenflügen mit Delta anwenden würde:
- Planen Sie Ihren Urlaub rund um SkyTeam-Verkäufe mit Tier-1-Partnern. Wenn Sie in der Nebensaison reisen können, gibt es genügend Flüge nach Europa und Asien.
- Suchen Sie nach Verkäufen in Deltas Premium Select-Kabine (Sie erhalten 150 % der geflogenen Meilen als MQMs) oder in der Premium Economy eines Partners zu einem ähnlichen Preis. Tarife von LAX nach Shanghai waren so niedrig wie 850 $ für Hin- und Rückflug.
- Suchen Sie nach Aeromexico-Angeboten nach Mittel- oder nördlichem Südamerika in der Business Class für Tarife, die erhebliche MQDs einbringen.
- China Eastern hat einige großartige Tarife sowohl in der Economy als auch in der Business Class, die lukrative Optionen zum Sammeln von Meilen sind. Sie haben einfach das Vergnügen, mit China Eastern zu fliegen.
- In diesem Zusammenhang sollten Sie sich überlegen, ob Sie ein 10-jähriges chinesisches Touristenvisum beantragen. Nein, das ist kein Scherz. Viele Meilenangebote bringen Sie nach China. Das Gleiche gilt für andere asiatische Länder wie Vietnam und Indien.
- Überlegen Sie, ob Sie den Platin-Status nicht erreichen können, indem Sie die Ausgabenbefreiung auf einer Delta-Co-Branding-Karte erreichen (und hoffentlich auch einige Bonus-MQMs sammeln)
Persönlich finde ich, dass der Platin-Status ein guter Haltepunkt ist. Diamant wäre schön, aber aufgrund der viel höheren Anforderungen an Meilen und Ausgaben ist er einfach unerreichbar. Platin ist ein guter Mid-Tier-Status, der einige tolle Vorteile bietet (keine Gebühren für die Stornierung von Prämien, ein Delta Choice Benefit) und nicht besonders schwer zu erreichen ist. Sie können die erforderlichen 75.000 Meilen mit Tickets, die weniger als 3.000 $ kosten, leicht erreichen, wenn Sie sorgfältig planen.
United Airlines Mileage Running
United hat sein System für die Premier-Qualifikation ab 2020 drastisch geändert. Es handelt sich nun eher um ein Vielflieger- als um ein Vielfliegerprogramm. Der Status wird sowohl durch Flüge als auch durch Premier Qualifying Points (PQPs) erreicht, die analog zu den ausgegebenen Dollar sind. Hier sind die Anforderungen für den Elite-Status:
- Premier Silver – 12 PQF und 4.000 PQP oder 5.000 PQP
- Premier Gold – 24 PQF und 8.000 PQP oder 10.000 PQP
- Premier Platinum – 36 PQF und 12.000 PQP oder 15,000 PQP
- Premier 1K – 54 PQF und 18.000 PQP oder 24.000 PQP
Die Umstellung von United auf das Punktesystem hat es für einige schwieriger gemacht, den Status zu erreichen, während es für andere einfacher war, ihn zu erwerben. Es gibt sowohl Gewinner als auch Verlierer, obwohl es insgesamt viel billigere Möglichkeiten gibt, den Status zu erwerben. Eines ist sicher: Die Anforderungen an die Ausgaben sind enorm.
Bei United selbst sehe ich wenig Sinn darin, Meilen auf ihrem eigenen Metall zu sammeln, es sei denn, man ist entweder mit Flügen oder Punkten sehr nah dran. Die Dollar, die Sie für Ihren Flug ausgeben, lassen sich grob in Punkte umrechnen, und es lohnt sich nicht, 2.000 Dollar auszugeben, um den Gold-Status zu erreichen.
Eine sorgfältige Planung mit Partnern ist die Strategie, die ich anwenden würde, wenn ich den Status bei United Airlines anstrebe. Im Gegensatz zu United erfolgt die Gutschrift bei den Partnern immer noch auf der Grundlage der geflogenen Meilen, modifiziert durch Tarifklassenmultiplikatoren. In der Economy Class werden in der Regel weniger als 100 % gutgeschrieben, während in der Premium Economy und Business Class 100 % oder mehr gutgeschrieben werden.
Die Sammelraten variieren von Partner zu Partner, aber Sie können in allen Kabinen hervorragende Angebote finden. Schauen Sie sich die United-Partnerseite an, um die besseren Partner zu finden.
Der United Mileage Run Sweet Spot
Die Premium Economy ist der besondere Sweet Spot, den ich hervorheben möchte. Bei einigen Fluggesellschaften (Tipp: Singapur ist eine gute) kann man manchmal gute Premium Economy-Angebote finden, die eine vergleichsweise hohe Anzahl von PQP für die ausgegebenen Dollar bringen.
Mein bestes Beispiel ist ein Flug mit Singapur Premium Economy von Newark nach Manila über Singapur. Für diese Strecke in der R-Class Premium Economy und der E-Class Economy erhält man ~21.244 einlösbare Meilen, was 3.540 PQP entspricht. Und das bei einem Tarif, der nur 1.129 $ kostet. Weitere Details zu United finden Sie in diesem Beitrag.
Ich habe keine speziellen Ziele, die ich für United-Meilenflüge vorschlage. Vielleicht Air Canada Economy Angebote nach China. Das System ist neu, und der Premium-Economy-Sweetspot ist die primäre Strategie, um hohe PQP zu verdienen.
Alaska Airlines Mileage Run Planning
Im Gegensatz zu den anderen Programmen gibt es bei Alaska derzeit keine Ausgabenanforderungen für den Elite-Status. Man qualifiziert sich einfach durch geflogene Meilen entweder auf eigenen Flügen oder auf Partnerflügen. Hier sind die drei Elitestufen:
- MVP – 20.000 Meilen bei Alaska oder 25.000 Meilen bei Alaska und Partnern
- MVP Gold – 40.000 Meilen bei Alaska oder 50.000 Meilen bei Alaska und Partnern
- MVP Gold 75K – 75,000 Meilen für Alaska oder 90.000 Meilen für Alaska und Partner
Alaska ist vielleicht das billigste Vielfliegerprogramm, das man mit Meilen betreiben kann, da es keine Ausgabenanforderungen gibt. Mit einigen Flügen von Küste zu Küste, die jeweils mehr als 5.000 Meilen einbringen, können Sie den MVP-Status in nur vier Hin- und Rückflügen erreichen.
Fliegen mit Alaska Airlines selbst ist in der Regel der beste Weg, um Meilen zu sammeln, da Alaska 100 % der geflogenen Meilen sowohl als einlösbare Meilen als auch als qualifizierende Meilen für alle Revenue-Tarifklassen gutschreibt.
Partner sind ein wenig anders. In den niedrigsten Tarifklassen wird oft nur ein Bruchteil der geflogenen Meilen gutgeschrieben, so dass sich die billigsten Langstrecken-Economy-Tickets kaum lohnen, um den MVP-Status anzustreben. Qantas war früher eine hervorragende Option, da sie für alle Economy-Klassen 100 % der geflogenen Meilen gutgeschrieben hat, aber das wurde gerade eingestellt.
Primäre Strategien, die ich bei der Planung von Meilenflügen mit Alaska Airlines anwenden würde, sind:
- Springen Sie auf Tarifangebote für Urlaubsziele, an denen Sie bereits interessiert sind. Für Hawaii von der Westküste aus gibt es ~5.000 Meilen, und das oft für weniger als 300 Dollar hin und zurück.
- Günstige transkontinentale Strecken sind oft eine gute Option (San Francisco nach Boston, Los Angeles nach New York City)
- Premium-Economy-Angebote mit Partner-Airlines können anständige Sammelraten von 100% oder mehr der geflogenen Meilen bieten. Wenn der Langstreckentarif günstig ist, kann dies eine Möglichkeit sein, bequem zu fliegen und viele Meilen zu sammeln.
- Wenn Sie ein gutes Angebot finden, können Sie in der Business Class bei einigen Partnern wie British Airways sehr viele Meilen sammeln.
Ein gutes Ziel für Alaska-Meilen ist es, sie bei ~4 CPM zu sammeln. Wenn Sie sie für viel weniger als das bekommen, ist es ein absolutes Schnäppchen.
Überprüfen Sie unbedingt das Ticket, das Sie bei Alaska-Partnern gebucht haben! Ich habe einen British Airways-Flug, der als Finnair-Codeshare gebucht war, falsch verbucht. Die Finnair-Flugnummer war nicht meilenfähig.
Lohnt sich ein Elite-Status-Meilenlauf?
Viele Leute werden argumentieren, dass sich ein Meilenlauf durchaus lohnt. Der Elite-Status bedeutet bei den meisten Fluggesellschaften mehr Upgrades, mehr erlassene Gebühren, zusätzliche einlösbare Meilen bei bezahlten Tarifen und viele andere Vorteile. Außerdem erhalten Sie eine Art „Global Upgrade“-Zertifikat, mit dem Sie einen Economy-Tarif kaufen und ein Upgrade in die Business-Klasse erhalten können. Allein diese Vorteile sind für viele die Kosten des Fluges wert, wenn man sie geschickt einsetzt.
Ich behaupte, dass die beste Art und Weise, Meilen zu sammeln, wenn man die Absicht hat, dies zu tun, darin besteht, sie direkt in Reisen einzubauen. Das bedeutet, dass Sie weniger Meilen sammeln als vielmehr Ihren Urlaub oder Ihre Geschäftsreise nutzen, um eine beträchtliche Anzahl von qualifizierenden Meilen und/oder Dollars für den Status zu sammeln. Die erste Strategie, die ich verfolgen würde, ist die Planung von Meilenläufen rund um einen Urlaub.
Wenn Sie jedoch deutlich mehr für den Flugpreis bezahlen, würde ich immer noch behaupten, dass es sich nicht lohnt. Wenn Sie aber bei einer bestimmten Fluggesellschaft (oder Allianz) bleiben und insgesamt ein paar Hundert Dollar mehr zahlen, als wenn Sie jedes Mal den billigsten Tarif wählen, haben Sie ein gutes Argument.
Wann lohnt sich ein Meilenlauf:
- Sie sind innerhalb von 5.000 Meilen von einer Elite-Statusstufe entfernt und können diese mit nicht mehr als 200-300 Dollar aus eigener Tasche erreichen. Selbst das ist fraglich, wenn es sich um die erste Statusstufe handelt, da die Vorteile minimal sind.
- Wenn Sie beruflich mit teuren Tarifen reisen und die Ausgaben in der Tasche haben, aber die Meilen brauchen. Meilen sind immer einfacher. Planen Sie einen Urlaub, der Ihren Status verbessert.
- Wenn Sie ihn als Teil Ihrer Urlaubspläne durchführen können, anstatt zu laufen! Ich weiß, das ist kein Meilenlauf mehr. Aber ich betrachte dies als Teil der strategischen Planung von Meilenflügen.
- Wenn Sie die Chance haben, den Top-Tier-Status zu erreichen. Allein das Upgrade-Potenzial und die Business-Class-Upgrade-Zertifikate sind etwa 1.000 Dollar wert.
Rechnen Sie einfach selbst nach. Schätzen Sie den Wert der verschiedenen Vorteile (zusätzliche Meilen, Upgrades, Gebührenbefreiung, Upgrade-Zertifikate), die Sie als Elite-Mitglied genießen, und entscheiden Sie dann, ob die Kosten für einen Meilenlauf die Kosten wert sind. Wenn Sie einem mittleren oder höheren Status sehr nahe sind, ist es das mit Sicherheit wert.
Schließlich würde ich behaupten, dass sich das Sammeln von Meilen nie lohnt, wenn Sie nur ein paar Mal im Jahr reisen. Eine Co-Branding-Kreditkarte bietet so viele Vorteile, dass sich der Low-Tier-Status nicht einmal lohnt.
Abschluss
Ich hoffe, ich habe an dieser Stelle genug Strategien für die Planung von Meilentransfers erläutert. Selbst wenn Sie der Meinung sind, dass ein Mileage Run die verrückteste Idee aller Zeiten ist, hoffe ich, dass ich Ihnen einen kleinen Einblick in diese seltsame Praxis der Vielflieger geben konnte.