Flugbericht: Air China (777-300) First Class – Peking nach Los Angeles

Air China First Class Einführung

Nicht viele Vielflieger suchen bei der Planung von Prämienflügen bewusst nach Air China First Class Plätzen, aber genau das habe ich mir vorgenommen, als ich meine Reise nach Peking plante. Air China ist so etwas wie das schwarze Schaf der Star Alliance-Familie, aber die Verfügbarkeit von Prämienflügen ist im Allgemeinen gut und beim Einlösen von Aeroplan-Meilen fallen keine Treibstoffzuschläge an. Ich meine, erste Klasse ist erste Klasse, wie schlecht kann es schon sein?

Natürlich verbrachte ich vor meinem Flug einige Zeit in der First Class Lounge. Ihr könnt meinen Bericht über die Air China First Class Lounge am Beijing Capital Airport hier lesen, um einen kleinen Vorgeschmack auf mein Flugerlebnis zu bekommen.

Air China First Class – Der Flug

Air China 987
Beijing (PEK) – Los Angeles (LAX)
Samstag, 16. Dezember 2017
Abflug: 3:13pm
Ankommen: 11:11am (same day)
Dauer: 11hr58min
Aircraft: Boeing 777-300
Sitzplatz: 2A (First Class)

Ich wurde an der Tür von der freundlichen Flugbegleiterin der ersten Klasse begrüßt, die mich zu meinem Sitzplatz führte. Sie gestikulierte in einer Weise, die mich glauben ließ, sie wolle meine Jacke aufhängen, und bot mir eine Auswahl an Getränken vor dem Abflug an. Obwohl sie gut gemeint war, konnte sie im Grunde kein Englisch, was ich aufgrund anderer Bewertungen irgendwie erwartet hatte.

Air China First Class Kabine und Sitzplatz

Mein erster Eindruck von der Kabine war, dass sie geräumig und ziemlich privat war und den Sitzen, die in der First Class von Thai Airways angeboten werden, sehr ähnlich war, obwohl es nur 8 Sitze in einer 1-2-1-Konfiguration über zwei Reihen gab, verglichen mit den 12, die im Airbus A380 von Thai Airways angeboten werden.

Was die Sitze angeht, so gefällt mir dieses Design wirklich gut. Sie sind zwar nicht vollständig geschlossen, aber ich fand sie ziemlich privat, ohne dass ich mich klaustrophobisch fühlte, und der Sitz war mit einer Breite von 23 Zoll und einem Abstand von 80 Zoll sehr bequem.

Zusammen reisende Paare werden wahrscheinlich die mittleren Sitze bevorzugen, obwohl es eine Trennwand zur Privatsphäre gibt, falls man neben einem Fremden sitzen sollte.

Der Stauraum am Sitz ist reichlich, mit Platz unter der Ottomane für kleines Handgepäck und vielen Staufächern auf jeder Seite des Sitzes für kleine Gegenstände, zusätzlich zu einem persönlichen Schrank für Mäntel.

Gerade als ich Fotos vom Sitz gemacht habe, kam die Flugbegleiterin mit meinem Abflugsekt zurück und schien wirklich neugierig zu sein, weil ich Fotos gemacht hatte. Ich versuchte, es ihr zu erklären, aber sie verstand es nicht, lächelte nur und ging weg.

Zu den Annehmlichkeiten beim Einsteigen gehörten Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung, Hausschuhe, ein Kissen, eine englische Zeitung und Bettzeug, das unter dem Bildschirm für die Bordunterhaltung verstaut war. Außerdem gab es ein kleines L’Occitane Amenity Kit mit Standardinhalt.

Ich fand die geräuschunterdrückenden Kopfhörer eigentlich ganz gut, auch wenn sie No-Name-Kopfhörer waren, und habe sie anstelle meiner eigenen benutzt.

Das Amenity Kit war für eine internationale First Class etwas enttäuschend und enthielt einige Produkte von L’Occitane (ich mag die meisten ihrer Produkte wirklich nicht) und andere Standardprodukte.

Während des Boardings kam die Kabinenbesatzung vorbei und nahm die Essensbestellungen für den Flug entgegen, einschließlich der Getränke, was ich angesichts der Länge des Fluges etwas seltsam fand (wie soll ich wissen, was ich in 8 Stunden essen/trinken möchte). Außerdem wurde die Speisekarte weggenommen, nachdem die Essensbestellungen aufgenommen worden waren, was ich zum ersten Mal erlebt habe (zum Glück habe ich die Speisekarte während des Boardings fotografiert, was ich normalerweise nicht tue).

Wir verließen das Gate mit ein paar Minuten Verspätung, kurz nach 15 Uhr (die Kabine der ersten Klasse war halb leer), und rollten 20 Minuten lang hinter einem anderen Flugzeug von Air China zur Startbahn.

Ungefähr zu diesem Zeitpunkt kam das Kabinenpersonal zu meinem Sitz geeilt und bat mich, mein Telefon auszuschalten. Ich vergaß, dass chinesische Fluggesellschaften im Gegensatz zu den meisten Fluggesellschaften verlangen, dass das Telefon vollständig ausgeschaltet ist, was ich schließlich auch tat, aber nicht bevor ich diese Aufnahme einer United 777 bei der Landung unter windigen Bedingungen gemacht hatte.

Der Steigflug aus Peking war etwas holprig, obwohl die Kabinenbesatzung nach etwa 10 Minuten herumlief. Interessanterweise blieb das Anschnallzeichen während des gesamten Fluges an, obwohl es nie durchgesetzt zu werden schien. Während ich mich normalerweise während des Fluges bei unerwarteten Turbulenzen anschnalle, fand ich diese Strategie einzigartig, denn es war schwer zu wissen, dass es wirklich wichtig war, sitzen zu bleiben (es gab einige unglaublich holprige Stellen auf diesem Flug).

Nachdem das Kabinenpersonal aufgestanden war, beschloss ich, mir etwas Bequemeres anzuziehen. Man bot mir einen Pyjama an, obwohl ich das Paar von meinem ANA-First-Class-Flug von Los Angeles nach Tokio behalten hatte und fand, dass es sich darin besser anfühlte. Die Toilette in diesem Flugzeug war klein, aber sauber (sie wurde während des gesamten Fluges sauber gehalten) und verfügte über einige Annehmlichkeiten einer Marke, von der ich noch nie gehört hatte, sowie über einige ekelhaft aussehende Trockenblumen. Es gab auch eine kleine Bank, auf der man sich umziehen konnte, was nett war.

Als ich von der Toilette zurückkam, war ich überrascht, dass alle Fensterläden geschlossen und die Kabinenbeleuchtung gedimmt war. Das bin ich zwar von Transpazifikflügen gewohnt, aber normalerweise passiert das erst nach dem Essensservice…

Ich hatte unterschiedliche Berichte über die Verpflegung in der ersten Klasse von Air China gelesen, die von essbar bis ekelhaft reichten, wobei einige Kritiker berichteten, dass die Menüpunkte nicht immer verfügbar waren. Allein auf der Grundlage der Speisekarte schienen die Optionen ausreichend zu sein (ich war am Verhungern, da ich nicht in der Lounge gegessen hatte), obwohl die Getränkeoptionen etwas begrenzt waren, insbesondere wenn man die Getränkekarte bedenkt, die ANA in der ersten Klasse anbietet.

Während ich normalerweise die westliche Option wähle, dachte ich, dass es am sichersten wäre, auf einer chinesischen Fluggesellschaft, die in China fliegt, eine asiatische Option zu wählen. Ich entschied mich für das sautierte Rindfleisch mit Austernsauce, serviert mit Gemüse und Reis. Das Abendessen begann mit einem Amuse Bouche von Thunfisch, Garnelen und geräuchertem Hähnchen, das eigentlich ganz gut war.

Als Nächstes sollten ein paar Vorspeisen wie Hummer und Mozzarella mit Tomate serviert werden, die jedoch nie erschienen. Stattdessen gab es einen Vorspeisensalat, der ganz anständig war, obwohl der Plastikbecher mit dem Dressing für die erste Klasse etwas billig wirkte.

Nach dem Salat gab es eine Hühnersuppe mit Ginseng, die zwar gut schmeckte, aber nur lauwarm war. Es wurde auch ein Brotkorb angeboten, aber das meiste davon war altbacken und geschmacklos, einschließlich des Bagels (interessante Wahl für das Abendessen).

Nach der Suppe kam der Hauptgang, Rindfleisch mit Reis und Gemüse. Daran gab es absolut nichts auszusetzen, obwohl es sich eher wie ein mittelmäßiges Business-Class-Essen anfühlte als ein internationales First-Class-Essen. Wenn ich so darüber nachdenke, bin ich mir fast sicher, dass es sich um Hühnerfleisch handelte, obwohl es auf der Speisekarte stand… Ich fragte die Flugbegleiterin, was ich esse, und sie antwortete etwas, das ich nicht verstehen konnte. Nach ein paar weiteren Klärungsversuchen antwortete sie: „Es ist in Ordnung“, und ging weg!

Als Nachtisch hatte ich die Wahl zwischen einigen süß klingenden Kuchen oder Käse und Crackern, was ich jedoch ablehnte und mich stattdessen für das Bordprogramm entschied. Die Auswahl war begrenzt, es gab nur wenige internationale Sendungen und viele chinesische Inhalte. Schließlich entschied ich mich für den 90er-Jahre-Film „Groundhog Day“, was ein Hinweis auf die Qualität der verfügbaren Inhalte sein sollte… Wenigstens war der Bildschirm scharf…

Nachdem alle ihr Essen beendet hatten, wurde die Kabinenbeleuchtung gedimmt, und ich beschloss, den Sitz zurückzulehnen. Die Bedienelemente sind einfach und leicht zu bedienen, und es war nicht schwer, eine bequeme Position zu finden. Es gab auch einige Schnellbefehlstasten, die schon etwas abgenutzt waren.

Als mein Film vorbei war, bot die Flugbegleiterin an, mein Bett herunterzudrehen, und bot mir ein weiteres warmes Handtuch an, was sehr nett war. Insgesamt war der Service auf diesem Flug recht anständig, obwohl die Sprachbarriere offensichtlich war. Das Bett war sehr bequem, und ich konnte den größten Teil des Fluges schlafen und bin nur ein paar Mal wegen der warmen Kabinentemperatur aufgewacht.

Ich habe die Ankunftsmahlzeit aufgrund des Erlebnisses beim Abendessen ausgelassen und mich stattdessen angezogen, als wir unseren ersten Anflug auf LAX begannen. Als das Kabinenpersonal bemerkte, dass ich aufstand, brachte es mir ein weiteres warmes Handtuch und bot mir an, mein Bettzeug mitzunehmen.

Der Anflug auf Los Angeles verlief reibungslos und der Himmel war klar und blau (was ich nach der Umweltverschmutzung in Peking zu schätzen wusste).

Wir landeten mit ein paar Minuten Verspätung auf dem LAX und fuhren mit einem kurzen Taxi zu unserem Gate, wo die Flugzeugbeobachtung großartig war!

Air China First Class Bottom Line

Tja, was soll ich sagen? Die erste Klasse von Air China war genau so, wie ich es erwartet hatte. Der Service am Boden in Peking war schrecklich, und die Lounge war mit Abstand die schlechteste, die ich je erlebt habe, obwohl das Produkt an Bord etwas besser war, als ich erwartet hatte (die Messlatte lag sehr niedrig). Obwohl es definitiv eine Sprachbarriere gab, empfand ich den Service als gut gemeint und freundlich. Die Verpflegung lag jedoch unter dem Standard für einen internationalen First-Class-Flug und entsprach eher dem, was man auf einem durchschnittlichen Business-Class-Flug erwarten würde.

Die Verwendung von Aeroplan-Punkten für einen Flug kostet zwischen 105.000 und 107.500 Meilen pro Richtung in der ersten Klasse von Nordamerika aus (beachten Sie jedoch, dass Sie bei Hin- und Rückflugtickets Zwischenlandungen hinzufügen können), und Air China erhebt keine Treibstoffzuschläge auf Rückflüge, was großartig ist. Ich würde Air China nicht unbedingt als eigenständigen Flug buchen, sondern ein Segment als Teil einer größeren Reise mit anderen Star Alliance-Fluggesellschaften, z. B. ANA First Class oder Lufthansa First Class.

Ob ich Air China empfehlen würde, hängt davon ab, was Sie wirklich an einem Produkt schätzen. Für mich sind Privatsphäre und Platz wichtiger als alles andere, und dieses Produkt erfüllt alle Anforderungen. Der Sitz ist bequem, einigermaßen privat, und ich vermute, dass die Kabinen selten voll sind. Außerdem ist die Verfügbarkeit gut. Wenn Sie also im Voraus planen oder mehrere Tickets buchen möchten, könnte die erste Klasse von Air China eine gute Option sein. Wenn Sie jedoch Wert auf einen hervorragenden Service von Anfang bis Ende legen und das beste Essenserlebnis wünschen, sollten Sie Air China auf jeden Fall meiden.

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