Hauptstandort: Alang-Sosiya
N°. Werften: rund 50 aktive Unternehmen, 170 Parzellen
N°. Arbeitskräfte: 10.000, max. 40.000 in Spitzenzeiten
Recyclingverfahren: Stranden
Die Abwrackwerften in Alang-Sosiya befinden sich im Bundesstaat Gujarat, etwa 50 Straßenkilometer von der Stadt Bhavnagar entfernt. Sie wurden ursprünglich 1983 errichtet und erstrecken sich über einen 10 km langen Strand mit einem großen Tidenhub. Alang-Sosiya ist der größte Schiffsabwrackstandort der Welt. Das Gujarat Maritime Board (GMB), eine öffentliche Einrichtung, die alle Häfen in Gujarat verwaltet, reguliert die Abwrackwerften in Alang-Sosiya. Das GMB vermietet die Abwrackplätze auf 10-Jahres-Basis an die Schiffsabwracker.
Die meisten der Arbeiter sind Wanderarbeiter, die aus ärmeren, weniger industrialisierten Gebieten in Indien wie Uttar Pradesh, Orissa und Bihar stammen. Viele kehren für drei bis vier Monate im Jahr, meist während der Monsunzeit, in ihre Dörfer zurück, um in der Landwirtschaft zu arbeiten. Die Zahl der Arbeiter in Alang-Sosiya schwankt ebenfalls, da es nicht immer viele Gefäße zu zerbrechen gibt.
Die miserablen Arbeitsbedingungen und die Umweltverschmutzung in Alang-Sosiya wurden erstmals 1998 von Greenpeace dokumentiert. Nach Klagen von Nichtregierungsorganisationen erließ der Oberste Gerichtshof mehrere Urteile, in denen er Verbesserungen in der Branche forderte, um sie mit den nationalen und internationalen Anforderungen an sichere Arbeitsbedingungen, Umweltschutz und Abfallhandelsgesetze in Einklang zu bringen. Der GMB wurde gezwungen, eine Abfallannahmestelle einzurichten, und die Regierung reagierte 2013 mit der Verabschiedung eines Schiffsrecyclinggesetzes. Die Arbeiter erhalten nun auch eine sehr grundlegende Ausbildung. Dennoch sind die Arbeits- und Lebensbedingungen in Alang-Sosiya sowie die Umweltschutzstandards nach wie vor unzureichend für die schwere und gefährliche Branche des Schiffsrecyclings. Es mangelt an Transparenz in der Branche, da es für unabhängige Journalisten, Wissenschaftler und die Zivilgesellschaft unmöglich ist, eine Genehmigung für den Zugang zu dem Gelände zu erhalten. Der Plattform wurde im Oktober 2017 vom GMB der Zugang zum Abwrackgelände in Alang-Sosiya verweigert.
Laut lokalen Quellen starben 2018 mindestens neun Arbeiter auf den Werften. Nach Recherchen der Toxics Watch Alliance sind zwischen 1991 und 2012 mindestens 434 Menschen in indischen Abwrackwerften gestorben. Die genaue Zahl der Todesfälle ist nicht bekannt – schwere Verletzungen werden zudem selten erfasst, und Berufskrankheiten wie Krebs, Atemwegs- und Hauterkrankungen werden überhaupt nicht dokumentiert. Der Oberste Gerichtshof Indiens war alarmiert, als er die Zahl der tödlichen Unfälle in der Schiffsabwrackung (2 pro 1.000 Beschäftigte) mit der Situation im Bergbau verglich, der als die unfallträchtigste Branche gilt (0,34 pro 1.000 Beschäftigte). Dennoch wurde noch nie ein Werfteigentümer für den Tod eines Arbeiters verantwortlich gemacht.