So, Sie haben Ihr Auto den ganzen Winter über in der Garage stehen lassen und möchten nun eine schöne Frühlingsausfahrt machen. Sie packen es ein, steigen ein, drehen den Schlüssel um und … nichts. Zum Glück haben Sie ein anderes Auto, das Ihnen als Starthilfe dienen kann, aber Sie müssen das Fahrzeug mit der leeren Autobatterie erst aus der Garage holen. Frustrierenderweise müssen Sie feststellen, dass es im Parkmodus feststeckt. Was tun Sie?
Ausgesperrt
Bei manuellen Getrieben muss der Fahrer je nach den momentanen Bedingungen zwischen den Gängen schalten. Automatikgetriebe nehmen dem Fahrer das Rätselraten ab, indem sie automatisch zwischen den Gängen schalten, je nachdem, was gerade erforderlich ist. Automatikgetriebe machen die Sache zwar einfacher, aber sie öffnen auch die Tür für mögliche Schäden, wenn ein Fahrer versucht, vorzeitig in den Rückwärtsgang, den Parkmodus oder den Leerlauf zu schalten. Um dies zu vermeiden und zu verhindern, dass der Fahrer den Schalthebel beim Einparken an einer Steigung oder beim plötzlichen Rückwärtsfahren im Straßenverkehr versehentlich in den Leerlauf schaltet, wurde die Brems-Schalt-Sperre eingeführt. Dabei handelt es sich um einen kleinen Hebel, der den Gang in der richtigen Position blockiert. Diese Funktion, die für alle nach 2010 hergestellten und in den USA verkauften Fahrzeuge gesetzlich vorgeschrieben ist, verhindert, dass das Getriebe ohne Betätigung der Bremsen geschaltet wird. Für die normale Funktion der Schaltsperre muss sich der Schlüssel in der „Ein“- oder „Lauf“-Position befinden, da sie auf den Bremskreislauf angewiesen ist, um das Freigabesignal zu senden.
Vorbeugende Maßnahmen
Wenn die Autobatterie leer ist, bewirkt das Drehen des Schlüssels nichts. Wenn Sie die Bremsen betätigen, wird kein Signal gesendet, und die Schaltsperre lässt sich nicht lösen. Sie müssen aber auf jeden Fall den Leerlauf einlegen, um das Fahrzeug zu bewegen, also ist es Zeit für eine kleine manuelle Aktion. Nicht alle Fahrzeuge, die vor 2010 hergestellt wurden, sind mit einer Schaltsperre ausgestattet, aber bei denjenigen, die damit ausgestattet sind, ist die Bedienung meist gleich. Drehen Sie zunächst den Schlüssel in die Stellung „Ein“ und betätigen Sie die Feststellbremse. Dadurch wird eine unerwartete Bewegung verhindert, wenn Sie schließlich den Leerlauf einlegen.
Ein praktischer Bypass
Suchen Sie in der Konsole in der Nähe des Schalthebels. Sie sollten eine kleine Plastikabdeckung sehen; sie ist in der Regel quadratisch und fügt sich in die Umgebung ein und kann einen kleinen Schlitz haben. Wenn Sie die Abdeckung nicht sehen, lesen Sie in der Betriebsanleitung nach, wo sich die manuelle Parkentriegelung befindet. Verwenden Sie einen Schlitzschraubendreher, um die Abdeckung vorsichtig abzuheben, und achten Sie darauf, die Konsole nicht zu beschädigen. Legen Sie die Abdeckung an einem sicheren Ort ab, damit sie nicht verloren geht. In der Konsole sehen Sie nun eine kleine Lasche. Nehmen Sie einen Schlitzschraubendreher oder einen Schlüssel und drücken Sie die Lasche bei gedrücktem Bremspedal – je nach Fahrzeug – nach unten oder nach oben. Üben Sie nicht zu viel Druck aus. Lesen Sie in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs nach, in welche Richtung Sie drücken müssen, wenn Sie einen übermäßigen Widerstand spüren. Halten Sie die Lasche gedrückt, greifen Sie den Schalthebel wie gewohnt (halten Sie den Knopf gedrückt) und versuchen Sie, in den Leerlauf zu schalten.
Sichern Sie sich, dass Sie die Abdeckung wieder anbringen und die Feststellbremse lösen, bevor Sie versuchen, das Fahrzeug zu bewegen. Wenn Sie das Auto von Hand schieben oder in den Leerlauf schalten, stellen Sie natürlich immer sicher, dass jemand im Auto sitzt, der bei Bedarf lenken oder bremsen kann. Schieben Sie das Auto dorthin, wo Sie es brauchen, und wenn Sie dort angekommen sind, stellen Sie den Gang wieder auf Parken und ziehen Sie die Feststellbremse wieder an.
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