Long Beach Naval Shipyard

Die Long Beach Naval Shipyard, die 1997 geschlossen wurde, befand sich auf Terminal Island zwischen der Stadt Long Beach und dem Stadtteil San Pedro von Los Angeles und etwa 23 Meilen südlich des Los Angeles International Airport.

Das Industriegebiet von Long Beach NSY umfasste 119 Acres (48 ha) des insgesamt 214 Acres (87 ha) großen Geländes. Es gab 120 permanente, 39 semi-permanente und 6 temporäre Gebäude, also insgesamt 165 Gebäude. Es gab 17 verschiedene Werkstätten und eine überdachte Fläche von 220.000 m2 (2.400.000 Quadratfuß). Die Werft verfügte über drei Ladedocks und fünf Industriepiers. Die Liegeplätze für Schiffe waren 3,8 km lang und 3.751 m lang (12.307 Fuß). Die Krankapazität reichte von 25 short tons (23 t) bis 67 short tons (61 t) (Portal) und von 25 short tons (23 t) bis 112 short tons (102 t) (schwimmend).

Während des Zweiten Weltkriegs wurden in den Trockendocks der Marine eine Reihe von Tankern, Frachtschiffen, Truppentransportern, Zerstörern und Kreuzern routinemäßig repariert und Kriegsschäden behoben. Der Höchststand der Beschäftigung von 16.091 zivilen Mitarbeitern wurde im August 1945 erreicht.

Am 9. Februar 1943 wurde die Anlage vom Marineminister als US Naval Dry Docks, Roosevelt Base, Kalifornien gegründet. Der Name dieser Einrichtung wurde am 30. November 1945 in Terminal Island Naval Shipyard geändert. Im März 1948 wurde sie in Long Beach Naval Shipyard (NSY) umbenannt.

Die Long Beach NSY verfügte über Einrichtungen und Fähigkeiten, um alle nicht-nuklearen Arbeiten in den Bereichen Struktur, Blech, Kessel, Takelage, Elektronik, Elektrik, Isolierung, Beschichtung, Munition, Sandstrahlen, Schweißen, Bearbeitung, Holzbearbeitung, Lackierung, Rohrmontage und andere Arbeiten für die Überholung und Reparatur von Überwasserschiffen auszuführen. Die Werft verfügte über umfassende Kapazitäten in den Bereichen Design, Technik, Kampfsysteme, Qualitätssicherung, Planung und öffentliche Arbeiten zur Unterstützung ihrer industriellen Arbeit. Das Trockendock Nr. 1 wurde zum Notdock für den atomgetriebenen Flugzeugträger (CVN) an der Westküste ernannt.

Die Long Beach NSY wurde am 1. Juni 1950 in einen inaktiven Zustand versetzt. Weniger als einen Monat später begann der Koreakrieg. Die Reaktivierung der Werft wurde am 4. Januar 1951 angeordnet.

Im Laufe der Jahre führte die Werft zusätzlich zu ihrer Hauptaufgabe mehrere Sonderprojekte durch. Dazu gehörten Unterstützungs- oder wissenschaftliche Projekte in Verbindung mit Programmen wie POLARIS, POSEIDON und SEALAB.

Schließung

Die Schließung der Marinewerft wurde 1995 von der Defense Base Closure and Realignment Commission (BRAC) angeordnet und war am 30. September 1997 abgeschlossen. Bis 2004 wurden 72 % des Geländes vom Militär an die Stadt Long Beach übergeben.

1997 wollte COSCO (The China Ocean Shipping Company) das Gelände von der Stadt pachten und unter anderem ein 400 Millionen Dollar teures Frachtterminal bauen. Rush Limbaugh und die Audubon Society, um nur einige zu nennen, sprachen sich dagegen aus, und das Pentagon prüfte das Vorhaben im Hinblick auf die nationale Sicherheit.

Nach der Prüfung durch das Verteidigungsministerium und die CIA wurde der Mietvertrag mit einer vereinbarten Zahlung von 14,5 Millionen Dollar pro Jahr durch die Chinesen und einer geplanten Verlängerung nach zehn Jahren genehmigt. Aufgrund anhaltender Kontroversen und des Widerstands republikanischer Gesetzgeber wurde der Pachtvertrag jedoch gekündigt, und das neue Frachtterminal, das in Wirklichkeit von der Hafenbehörde von Long Beach (Port of Long Beach) gebaut wurde, wurde an die Hanjin Shipping Company, ein südkoreanisches Unternehmen, verpachtet, das auch weiterhin der Hauptkunde und Hauptpartner des Terminals ist.

• Location: 33°45′26″N 118°13′52″W / 33.75722°N 118.23111°WKoordinaten: 33°45′26″N 118°13′52″W / 33.75722°N 118.23111°W
• Naval Station Long Beach bei globalsecurity.org (beinhaltet Long Beach Naval Shipyard)

• Long Beach

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• San Diego
• Ventura County (bestehend aus NAS Point Mugu, NCBC Point Hueneme)

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