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Editor’s Choice 2020

Es wäre einfach, die Lyrik zu vergessen, nachdem RockShox mit der 38mm Zeb eine noch größere Waffe auf die Räder gestellt hat, aber es gibt immer noch eine Menge, das man an dieser hervorragenden Enduro-Gabel lieben kann. Die Änderungen für 2020 konzentrierten sich auf die Federabteilung, wobei ein neuer Luftdichtungskopf den Gleichgewichtspunkt zwischen den positiven und negativen Kammern veränderte. Jetzt liegt die Lyrik im Federweg etwas höher, obwohl es sich um eine subtile Änderung handelt, die die erstaunliche Sensibilität der Gabel nicht beeinträchtigt. Die neue Lyrik ist sogar einfacher einzustellen als je zuvor, da sich die positiven und negativen Federn jetzt beim Durchhängen ausgleichen. EWS-Sieger-Performance direkt aus der Box zu einem Preis, der unter dem des nächsten Konkurrenten liegt, macht die Lyrik weiterhin zu einer Gabel, mit der man rechnen muss.

Wir hatten die Chance, die aktuelle 2019er RockShox Lyrik RC2 im ABA-Testformat mit der neuen 2020er RockShox Lyrik Ultimate zu fahren.

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RockShox Lyrik Ultimate RC2 Testbericht

Die Lyrik RC2 von RockShox war letztes Jahr unsere klassenbeste Enduro-Gabel. Die MY20 Lyrik Ultimate sieht ähnlich aus, bietet aber weitere Optimierungen und Verbesserungen, die sich am besten in mehr Laufruhe und einer leichteren High-Speed-Druckstufenabstimmung als zuvor zusammenfassen lassen.

Die versiegelte Charger 2.1-Kartusche verfügt über ein überarbeitetes SKF-Dichtungskopfdesign an der Dämpferwelle und eine neue, hitzebeständigere Dämpferflüssigkeit, die sowohl Reibung als auch Geräusche reduziert. Die Zugstufen-Architektur wurde ebenfalls überarbeitet, mit einer Kolben-Technologie, die von den hinteren Dämpfern übernommen wurde, und einer degressiveren Abstimmung, um die Zugstufen-Reaktion und die Kontrolle zu verbessern.

An anderer Stelle sind die neuen SKF-Abstreifer-Dichtungen an den Standrohren (deren Entwicklung zwei Jahre dauerte) noch geschmeidiger, und ein anderes Fett in der Luftfeder sorgt für zusätzliche Geschmeidigkeit. All diese neuen Technologien lassen sich auch in ältere Lyrik-Gabeln einbauen, und wenn Sie aufrüsten wollen, kostet das £325.

Die Unterschiede sind subtil, aber die diesjährige Lyrik ist noch besser. Wir laufen immer noch etwa 5psi höher als in der Debonair Luftfeder empfohlen, aber es balanciert perfekt Unterstützung gegen Empfindlichkeit über einen weiten Bereich, so dass Sie nicht brauchen, um herum zu fummeln Hinzufügen von Spacern oder Tuning Dämpfung, um hervorragende Ergebnisse zu erzielen.

Das neue Modell hat eine erstaunliche Traktion, während es etwas höher im Federweg fährt, so dass Sie größere Schläge mit dem gleichen Maß an Komfort, Unterstützung und Lenkerhöhe absorbieren können, und es behält die beste Geschmeidigkeit und Spurtreue seiner Klasse, die die Arme auf den längsten Strecken vor Ermüdung schützt. Die niedrigere Dämpfungsschwelle bedeutet, dass Sie mehr High-Speed-Druckstufe als zuvor verwenden können, um ein sportlicheres Gefühl zu erhalten, und das Hinzufügen von ein paar Klicks hat keine Schärfe oder Unbehagen in den Händen bei wiederholten harten Schlägen eingeführt, selbst auf heftigen Lake District-Felsen.

Auf den längsten Abfahrten bleibt die Lyrik super weich und komfortabel, bietet aber auch eine hervorragende Unterstützung, gegen die man drücken kann, wenn man das Fahrrad wirklich hart bearbeitet, um Löcher oder Booster zu vermeiden. Während Fox‘ neuester FIT4-Dämpfer ein ähnliches Maß an Sensibilität bei kleinen Unebenheiten vorweisen kann, ist das Lyrik-Gesamtpaket immer noch der König, egal ob man über nasse Off-Camber-Wurzeln fährt oder sich durch wiederholte, ermüdende, zackige Eckkantenschläge hämmert.

Rockshox Lyrik Ultimate Details

Worte von Alan Muldoon

Die bei weitem größte Änderung für 2020 findet sich auf der Ultimate-Ebene mit der Hinzufügung der neuesten Charger 2.1 RC2 Dämpferkartusche. Dabei handelt es sich allerdings eher um ein Update als um eine komplette Neuentwicklung, und die Einstellmöglichkeiten sind immer noch dieselben wie bei der RC2-Kartusche, die sie ersetzt. So haben Sie unabhängige High-und Low-Speed-Druckeinstellung, wo das Niveau der High-Speed-Druckdämpfung wurde reduziert.

Und das ist eine gute Sache, wie die meisten regelmäßigen Fahrer lief die High-Speed-Druck auf der aktuellen Lyrik RC2 in der voll geöffneten Position, so dass es eine etwas überflüssige Einstellung.

Mit der neuen Abstimmung entspricht die mittlere der fünf verfügbaren High-Speed-Einstellungen nun der alten voll geöffneten Einstellung, was den nutzbaren Bereich der High-Speed-Druckstufeneinstellung drastisch erhöht.

Die Low-Speed-Druckstufendämpfung des Charger 2.1 Dämpfer wurde ebenfalls optimiert, um die Gabel etwas höher im Federweg zu fahren, was wir aus erster Hand erfahren konnten, als wir die alte Lyrik RC2 und die mit Charger 2.1 ausgestattete Lyrik Ultimate bei der Markteinführung in Portugal zusammen gefahren sind. Mehr dazu in einer Minute.

RockShox hat sich auch bei der Zugstufe der Charger 2.1 Dämpferkartusche mächtig ins Zeug gelegt. Der alte, geteilte Gleitring wurde durch ein Kolbenverschleißband ersetzt, das an das Dämpferrohr angepasst ist und verhindert, dass Öl beim Ausfedern in den Dämpfungskreislauf gelangt. Diese Technologie wurde direkt aus der RockShox-Dämpferabteilung übernommen, und in Kombination mit einer degressiveren Zugstufenabstimmung ist das Endergebnis eine Gabel mit gleichmäßigerer Zugstufenkontrolle und besserer Spurtreue.

Damit sind die Verbesserungen bei der Dämpfung abgedeckt, aber RockShox hat auch die Reibung reduziert, sowohl was die Schmierung als auch die Abdichtung betrifft. Schauen wir uns beides genauer an.

Maxima Plush Flüssigkeit im Inneren des Charger 2.1 Dämpfers wurde entwickelt, um Reibung, Verschleiß und Geräusche zu reduzieren. All dies führt zu einer gleichmäßigeren Dämpfung, besserer Spurtreue, geringerer Ermüdung und längeren Wartungsintervallen.

Die Luftfederseite der Gabel bleibt für 2020 unverändert, aber RockShox ist von SRAM Butter auf ein dynamisches Dichtungsmontagefett umgestiegen, da dieses bessere Langzeit-Reibungseigenschaften bietet, insbesondere bei höheren Temperaturen.

In Bezug auf die Dichtungen ist RockShox erneut eine Partnerschaft mit SKF eingegangen, um die Reibung in den Abstreifern zu reduzieren. Die neuen Dichtungen, deren Entwicklung mehr als zwei Jahre dauerte, laufen glatter, halten aber dennoch Schmutz ab, und – was noch wichtiger ist – die Schmierung im Inneren der Gabel sinkt.

RockShox wechselte auch zu einem neuen SKF-Dichtungskopf an der Dämpferwelle, der die Stick/Slip-Reibung um 30 Prozent reduzieren soll. Wenn das alles bekannt klingt, liegt das daran, dass RockShox bei der Einführung der 2019er Lyrik RC2 einen ähnlichen Ansatz verfolgt hat. Dennoch zeigt es sein Engagement, die Reibung weiter zu reduzieren, auch wenn die niedrig hängenden Früchte bereits geerntet wurden.

Und wie im letzten Jahr sind die neuesten Updates alle abwärtskompatibel. Man kann also auf die neuen Dichtungen oder das neue Fett aufrüsten, oder man geht aufs Ganze und holt sich eine Charger 2.1 Dämpferkartusche für eine Lyrik RC2 für 325 €.

Unsere originalen Back-to-Back-to-Back-Tests

Worte von Alan Muldoon

Der Schauplatz für diese Tests war Sintra, Portugal, und wir hatten die Möglichkeit, die Teststrecke mit dem aktuellen Lyrik RC2 (schwarz) kennenzulernen, bevor irgendwelche Änderungen vorgenommen wurden. Sobald wir unsere Linien gewählt hatten, wechselten wir zur neuen Lyrik Ultimate (rot) mit dem Charger 2.1 Dämpfer, wobei wir die Durchhang- und Dämpfungseinstellungen an beiden Gabeln gleich hielten.

Es war auch ein Blindtest, da wir keine Ahnung hatten, welche Änderungen RockShox an der 2020er Gabel vorgenommen hatte, bevor wir sie fuhren. Tatsächlich wussten wir nur, dass die 2019er Gabel schwarz und die 2020er Version rot war.

Auch nach wiederholten Fahrten mit der 2020er Lyrik Ultimate konnten wir keine deutliche Verbesserung der Empfindlichkeit bei kleinen Unebenheiten oder der Spurtreue gegenüber der aktuellen Lyrik feststellen. Aber wenn man bedenkt, dass RockShox bereits die beste Nachgiebigkeit bei kleinen Unebenheiten aller Enduro-Gabeln hat, ist das wahrscheinlich zu erwarten. Was wir nicht erwartet haben, ist, dass wir bei großen Schlägen mehr vom verfügbaren Federweg nutzen können, da wir die Gesamthöhe der Gabel nicht beeinträchtigt haben.

Normalerweise muss man, wenn man die notwendige Unterstützung der Luftfeder beim Durchhängen beibehalten will, einen Kompromiss beim Federweg eingehen, wobei der rote O-Ring immer 10 mm vor dem Bottom Out endet. Mit dem neuen Charger 2.1 Dämpfer waren wir in der Lage, die Unterstützung beizubehalten, die wir bei der Nachgiebigkeit brauchten, um die dynamische Geometrie des Bikes zu erhalten, aber wir konnten bei großen Schlägen immer wieder viel näher an den vollen Federweg herankommen und erreichten während des Tests sogar ein- oder zweimal den Bottom Out.

Der Wechsel zurück zur 2019er-Gabel bestätigte, dass die Veränderungen, die wir erlebten, nicht einfach darauf zurückzuführen waren, dass wir die Teststrecke besser kennenlernten und etwas schneller fuhren, da wir nicht in der Lage waren, den verfügbaren Federweg der älteren Lyrik voll auszunutzen, wenn wir die gleiche Menge an Sag und Volumenspacern verwendeten. Die Präsentation nach dem Test machte deutlich, dass dies an der höheren High-Speed-Druckstufendämpfung der 2019er-Gabel lag.

So verließen wir Portugal mit der Überzeugung, dass die 2020er RockShok Lyrik eine Verbesserung gegenüber dem aktuellen Design ist, aber sie ist nicht so drastisch, dass sie jeden, der die 2019er-Lyrik besitzt, dazu bringen wird, seine Gabel aufzurüsten.

Wir sind immer noch beeindruckt, dass RockShox es geschafft hat, die beste Enduro-Gabel auf dem Markt noch ein bisschen besser zu machen. Man kann den vollen Federweg leichter nutzen, ohne Kompromisse bei der Unterstützung einzugehen, und sie hat immer noch das beste Ansprechverhalten bei kleinen Unebenheiten. In Verbindung mit dem größeren Einstellbereich für die High-Speed-Dämpfung ist die RockShox Lyrik Ultimate 2020 die Enduro-Gabel, an der sich alle anderen messen lassen müssen.

Auch bei all den Änderungen bleibt der Preis der Lyrik unverändert.