OBD II Fehlercode
- OBD II P0327
OBD-II Code P0327 ist definiert als Klopfsensor #1 – Schaltkreis niedriger Eingang (Einzelsensor oder Bank 1)
Der Zweck des Klopfsensors ist es, das PowerTrain Control Module oder PCM zu alarmieren, dass der Motor pingt oder klopft. Dies ist wichtig, weil ein klopfender oder klopfender Motor die Luft mit giftigen Stickoxidgasen verschmutzt, die sauren Regen verursachen und Atemwegserkrankungen wie Asthma fördern.
Der Code P0327 zeigt an, dass die Messwerte des Klopfsensorkreises Nr. 1 zu niedrig sind, außerhalb des Betriebsfensters liegen und eine Fehlfunktion aufweisen.
P0327 Symptome
- Motorleuchte leuchtet auf
- Motor pingt beim Beschleunigen
- Motor läuft möglicherweise heißer oder kälter als normal
- In seltenen Fällen, kann es sein, dass der Motor keine erkennbaren Symptome zeigt
Häufige Probleme, die den Code P0327 auslösen
- Klopfsensor defekt
- Klopfsensorkreislauf oder -anschlüsse defekt
- AGR-System defekt
- Kühlsystem defekt
- Reiches Luft/Kraftstoff-Verhältnis
Häufige Fehldiagnosen
- Klopfsensor ausgetauscht, wenn die Ursache des Codes P0327 ein Problem mit dem Kühlsystem war
- Klopfsensor ausgetauscht, wenn die Ursache des Codes P0327 eine Fehlfunktion des AGR-Systems war
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Das PowerTrain-Steuermodul (PCM) steuert den Grad der Frühzündung, um maximale Leistung und Kraftstoffeinsparung zu erzielen. Wenn der Klopfsensor dem PowerTrain-Steuermodul (PCM) signalisiert, dass der Motor pingt oder klopft, ändert das PCM als erstes die Höhe der Zündzeitpunktverstellung, indem es sie in kontrollierten Schritten verzögert, bis der Klopfsensor dem PCM nicht mehr signalisiert, dass der Motor pingt.
P0327 Diagnosetheorie für Werkstätten und Techniker
Wenn der Motor die Steuerzeiten zu weit vorverlegt hat und das Klopfsignal immer noch nicht signalisiert, dass der Motor pingt, ist dies ein irrationaler Zustand. Das PCM weiß, dass das Signal des Klopfsensorkreises Nr. 1 unter seinem normalen Betriebsfenster liegt, eine Fehlfunktion aufweist und/oder ein außergewöhnlicher Motorzustand vorliegt, wie z. B. ein kalt laufender Motor und eine Fehlfunktion des Kühlsystems. Erfassen und dokumentieren Sie die Standbilddaten, damit Sie eine Vorstellung davon haben, welche Betriebsbedingungen vorlagen, als das PCM den Code P0327 auslöste. Führen Sie dann eine Sichtprüfung des Motors und des Kühlsystems, des Kühlmittelstandes/-zustandes und des Ölstandes/-zustandes durch, um sicherzustellen, dass der Code P0327 nicht durch einen Fehler in einem mechanischen System verursacht wurde. Starten Sie dann den Motor und lassen Sie ihn ein paar Mal hochdrehen, um zu sehen, ob er normal funktioniert, und stellen Sie sicher, dass kein schwerwiegender mechanischer Zustand vorliegt, der beim Fahren des Fahrzeugs zu weiteren Schäden führen könnte. Führen Sie eine Testfahrt mit einem Datenstreaming-Scanner durch und achten Sie dabei besonders auf die PID des Klopfsensors Nr. 1 und die PID für die Steuerzeitenverstellung. Wie arbeitet der Schaltkreis des Klopfsensors Nr. 1? Sendet er keine Signale, wenn der Motor pinging ist? Wenn ja, finden Sie den Grund heraus. Manchmal bringe ich das Auto zurück in die Werkstatt und klopfe mit einem kleinen Hammer auf den Motor und beobachte die PID des Klopfsensors sowie die PID für die Steuerzeitenverstellung.