Es ist viele Jahrzehnte her, dass das Blei aus dem Pumpengas verschwunden ist. Die meisten Rennfahrer wissen heute nicht mehr, wie es war, mit verbleitem Benzin zu tanken. Verständlicherweise erhalten wir viele Fragen über Blei und warum es in einigen Rennkraftstoffen verwendet wird.
Blei ist ein Element (Symbol Pb) und wird in der Industrie auf vielfältige Weise verwendet. Für Rennkraftstoffe wird Blei nicht als solches verwendet, sondern in Form einer Mischung namens Tetraethylblei (TEL) zugesetzt. TEL ist flüssig und lässt sich daher leichter lagern und dem Rennkraftstoff beimischen.
Blei wird in Rennkraftstoffen verwendet, weil es ein sehr effektiver Oktanverstärker ist. Tatsächlich werden verbleite Kraftstoffe oft dafür verantwortlich gemacht, dass Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs mit höherer Verdichtung und höherem Wirkungsgrad betrieben werden konnten. Die gesteigerte Leistung machte einige Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs wie die P-51 Mustang zu legendären Leistungsträgern!
Schon ein wenig Blei im Benzin kann die Oktanzahl um etwa 20 erhöhen. Aus diesem Grund gibt es nur wenige bleifreie Rennkraftstoffe mit einer Oktanzahl von weit über 100, während die verbleiten Pendants bis zu 120 Oktan erreichen können.
Ein weiterer Vorteil: Blei hat keinen nennenswerten Einfluss auf Verbrennungseigenschaften wie die Flammengeschwindigkeit. Dies ermöglicht es uns, bestimmte Kohlenwasserstoffe in einem Gemisch zu spezifizieren, um die gewünschten Kraftstoffeigenschaften zu erreichen, und dann unterschiedliche Mengen an Blei hinzuzufügen, um eine bestimmte Oktanzahl zu erreichen. Aus diesem Grund ist der Mythos, dass hochoktanige Kraftstoffe langsamer verbrennen, genau das – ein Mythos.
Wir erhalten auch Fragen über die Verwendung von Blei, um alte Motoren länger laufen zu lassen. Wir fügen Blei nicht speziell zu, um die Lebensdauer des Ventiltriebs in älteren Motoren zu verlängern, aber das ist in der Tat ein Vorteil, besonders für Oldtimer-Rennfahrer. Viele ältere Motoren wurden ohne gehärtete Ventilsitze gebaut, weil Blei in Kraftstoffen die Lebensdauer der Auslassventilsitze verlängert. Wenn Sie einen älteren Rennwagen besitzen, der noch die Original-Zylinderköpfe verwendet, sollten Sie sich mit Ihrem Motorenbauer über verbleite Kraftstoffe beraten.
Verbleite Kraftstoffe sollten nicht verwendet werden, wenn Sauerstoffsensoren und/oder Katalysatoren eingesetzt werden. Es ist zwar selten, dass ein Rennwagen mit einem Katalysator ausgestattet ist, aber der Einsatz von Sauerstoffsensoren in Rennmotoren wird immer häufiger. Glücklicherweise bieten wir bleifreie Rennkraftstoffe an, die den meisten dieser Rennwagen gerecht werden.
Wir hören immer noch von einigen Rennfahrern, die Sauerstoffsensoren mit verbleiten Rennkraftstoffen in ihren Rennwagen verwenden. Die Lebensdauer eines Sauerstoffsensors, der mit verbleitem Kraftstoff verwendet wird, ist schwer vorherzusagen, aber eines ist sicher: Er wird irgendwann ausfallen. Viele Rennfahrer, die einen verbleiten Kraftstoff in einer Sauerstoffsensor-Anwendung verwenden, können den Sensor nur zu Abstimmungszwecken einsetzen und ihn dann entfernen. Dies gewährleistet eine viel längere Lebensdauer des Sensors.
Das ist die Kurzfassung, warum Blei in einigen Rennkraftstoffen verwendet wird. Wenn Sie weitere Fragen haben, zögern Sie nicht, das Team von Sunoco Race Fuels unter 800 Race Gas (800-722-3427) anzurufen oder uns über unsere Kontaktseite eine Nachricht zu senden.