Review: Copa Airlines Business Class von Rio de Janeiro nach Panama City

Copa Airlines hat mich schon immer fasziniert.

Die nationale Fluggesellschaft Panamas betreibt einen schlanken Betrieb ausschließlich innerhalb Amerikas und bedient die zahlreichen Bevölkerungszentren Nord- und Südamerikas mit einem effizienten Streckennetz. Ihr Drehkreuz in Panama-Stadt dient als idealer Umsteigepunkt für Reisen zwischen den beiden Kontinenten.

Da Nonstop-Flüge in diesen Märkten in der Regel einen erheblichen Aufschlag mit sich bringen, kann Copa ihre geografische Lage als Drehscheibe des amerikanischen Kontinents nutzen, um allein mit dem reinen Durchgangsverkehr recht gut zu verdienen.

Wollen Sie zwischen Orlando und Buenos Aires fliegen? Las Vegas und Porto Alegre? Montreal und Lima? Copa hat alles für Sie. Als wichtige Verkehrsverbindung innerhalb Amerikas ist die Fluggesellschaft im Grunde eine Verkörperung ihres Heimatlandes. Und indem sie ihren Passagieren Zwischenstopps in Panama-Stadt ermöglicht, leistet die Fluggesellschaft auch hervorragende Arbeit bei der Förderung des panamaischen Tourismus auf der globalen Bühne.

Wenn Sie also Aeroplan-Meilen für Reisen nach Südamerika einlösen möchten, ist Copa fast immer eine der möglichen Optionen. Die Star Alliance ist hier nur sehr spärlich vertreten, wobei Avianca die einzige Mitgliedsgesellschaft mit Sitz in einem südamerikanischen Land ist. Die große Reichweite von Copa innerhalb des Kontinents sowie die ausgezeichnete Verfügbarkeit von Prämien machen Copa zu einer sehr zuverlässigen Option für die Verwendung Ihrer Meilen für Reisen nach Südamerika.

Daher war ich sehr daran interessiert, die Business Class von Copa Airlines auszuprobieren, da es sich um ein Produkt handelt, mit dem viele Reisende, die nach Südamerika fliegen, früher oder später fliegen werden. Ich habe vor allem meinen 7-stündigen Nachtflug von Rio de Janeiro nach Panama-Stadt unter die Lupe genommen, obwohl ich nach einem langen Zwischenstopp an diesem Tag einen 3-stündigen Weiterflug nach Mexiko-Stadt nehmen würde. In diesem Artikel werde ich mich auf den ersten Flug konzentrieren, aber ich werde auch einige Details des zweiten Fluges erwähnen, die ich für relevant halte.

Copa Airlines | CM872
Flugzeug: Boeing 737-800
Kabine: Business Class
Route: Rio de Janeiro (GIG) nach Panama City (PTY)
Datum: Samstag, 2. Juni 2018
Zeit: Abflug 1:25 Uhr und Ankunft 6:47 Uhr
Dauer: 7 Stunden 22 Minuten

Copa Airlines fliegt praktisch jede Nacht als allerletzter von Rio de Janeiro ab, so dass wir, als wir das Flugzeug um 1 Uhr morgens betraten, erschöpft und bereit waren, einzuschlafen, sobald wir uns auf unsere Sitze gesetzt hatten. Wir hatten uns die Sitze 4E und 4F in der letzten Reihe der Business Class auf der rechten Seite ausgesucht.

Die Flotte von Copa besteht hauptsächlich aus Boeing 737, Diese bieten eine einschiffige Business Class mit 16 Sitzen in vier Reihen. Die Sitze sind nach vorne gerichtet und lassen sich nicht vollständig zu einem flachen Bett umklappen, sondern nur um einige Grad nach hinten. Sie sind identisch mit den Business-Class-Sitzen, die man auf Inlandsflügen innerhalb Kanadas oder der USA vorfindet – ziemlich einfaches Zeug.

Ich nahm meinen Platz am Fenster ein und nahm meine Umgebung in der recht intimen Business-Class-Kabine in mich auf. Über das Aussehen der Kabine gibt es nicht viel zu sagen. Die Sitze sind tiefschwarz, und der einzige Farbklecks sind die Sitzkissen in leuchtendem Blau.

Ein gewöhnlicher Business-Class-Sitz wie dieser zeichnet sich nicht durch viele Besonderheiten aus. Zunächst einmal gibt es keinen Bordunterhaltungsbildschirm an der Rückenlehne vor Ihnen; stattdessen ist das Unterhaltungssystem in einer der Armlehnen untergebracht und kann nach außen gedreht werden.

Der Tabletttisch befindet sich in der anderen Armlehne und lässt sich ebenfalls nach außen klappen.

Da sich der Sitz nur bis zu einem Winkel von 45˚ verstellen lässt, ist eine komplexe Sitzsteuerung nicht erforderlich. Sie können die Tasten verwenden, um die Lehne nach hinten zu verstellen, die Beinstütze hochzuklappen, die Fußstütze zu fixieren und die Lendenwirbelstütze zu bedienen.

Die Beinstütze trägt ein wenig zur Verbesserung der Schlafqualität bei (aber wie ich später herausfinden sollte, macht sie das Fehlen eines flachen Bettes nicht annähernd wett). Ansonsten hat sie keinen großen Nutzen und wird am besten in der Standardposition „unten“ belassen.

Trotz der eher einfachen Sitzausstattung geizt Copa Airlines nicht mit dem Nötigsten – an jedem Sitz gab es einen Stromanschluss und eine USB-Buchse sowie einen Kopfhöreranschluss für das Unterhaltungssystem.

Die Flugbegleiterin kam vorbei und bot uns Orangensaft als Willkommensgetränk an. Sie fragte uns auch, ob wir vorhätten, für den Mahlzeitendienst wach zu sein. Das würde bedeuten, dass wir für den „Late-Night-Snack“ aufbleiben und eine Stunde vor der Landung für das Frühstück aufstehen müssten, was bei einer 7-stündigen Reise über Nacht eine Menge Schlaf bedeutet.

Trotz meines Verlangens nach einem süßen Schlummer für die Dauer des Fluges stimmte ich zu, den Mahlzeitenservice auszuprobieren, um einen ausführlicheren Bericht schreiben zu können. Oh, was ich nicht alles für euch tue 😉

Meine Frühstücksbestellung wurde aufgenommen – ich entschied mich für Milchreis statt Omelett und Joghurt statt Müsli, als Getränke standen Orangensaft und Kaffee zur Auswahl. Jessica hingegen lehnte das Angebot vernünftigerweise ab und ging schlafen. Interessanterweise wurde auf diesem Flug kein Menü angeboten, was vermutlich daran lag, dass er über Nacht stattfand – ich sage das, weil es auf meinem späteren, viel kürzeren Flug nach Mexiko-Stadt ein Menü gab (und anderen Bewertungen zufolge scheint es, dass die meisten Copa-Flüge Menüs anbieten).

Als wir auf den Start warteten, holte ich das Unterhaltungssystem heraus, um mir die Zeit zu vertreiben, aber da es keine Programmauswahl gab und während des gesamten Fluges nur eine Telenovela lief, legte ich es bald wieder weg.

Bevor wir anfingen zu rollen, verteilte die Flugbegleiterin auch das Bord-Amenity-Kit, und sobald wir in der Luft waren, machte ich ein paar Fotos. Copa Airlines hat sich mit dem Biomuseo, dem Museum für Biodiversität in Panama-Stadt, zusammengetan, um dieses Amenity Kit aus wiederverwertbaren Materialien herzustellen. Es enthält ein Zahnarztset, etwas Handcreme, eine Augenmaske und ein Paar Socken.

Es stellte sich heraus, dass ich der einzige Passagier der Business Class war, der sich entschieden hatte, für den Late-Night-Snack aufzubleiben.Nacht-Snack aufzubleiben, und die Flugbegleiterin schien große Freude daran zu haben, mir mein Essen in dem Moment zu bringen, in dem das Anschnallzeichen ausgeschaltet wurde.

Wie sich herausstellte, war die Belohnung für meine Hingabe völlig unscheinbar, wobei die Käsehäppchen die einzigen Höhepunkte einer ansonsten uninspirierten Wurstplatte waren.

Zu diesem Zeitpunkt wollte ich unbedingt schlafen gehen, und so vertilgte ich in aller Eile den Käse und ein paar der Wurstwaren und hob mir die Cracker für später auf. Als ich meinen halb aufgegessenen Teller gegen eine Flasche Wasser eintauschte, war der nächtliche Snack-Service beendet. Endlich winkte der Schlaf.

Das sind keine Liegesitze, aber sie sind auch nicht einmal schräg. Sie sind einfach nur Liegesitze und nichts weiter. Das beste „Bett“, das Sie für sich selbst gestalten können, ist also eine leicht schiefe Liegefläche in einem Winkel von 45˚ zum Boden, wenn Sie den Sitz vollständig zurückgelegt und die Beinstützen so weit wie möglich angehoben haben.

Notwendig zu sagen, Wenn Sie also mit Copa Airlines in der Business Class fliegen, empfehle ich Ihnen dringend, einen Flug am Tag zu buchen, um dieses Problem zu vermeiden (abgesehen davon ist es sicherlich immer noch besser, als in der Economy Class zu schlafen).

Meine drei Stunden Schlaf waren bestenfalls unruhig, und es störte mich nicht sonderlich, zum Frühstück geweckt zu werden. Ich kippte schnell den Kaffee hinunter, um mich zu stärken, bevor ich mich über den Obstteller, den Joghurt und das Croissant hermachte.

Nach dem Obstteller kam der Milchreis, der bei weitem das beste Gericht war, das ich auf diesem Flug hatte. Trotz der unordentlichen Präsentation war er süß und schmackhaft und passte gut zu der zweiten Tasse Kaffee, die ich bestellt hatte.

Die Sonne lugte gerade über den Horizont, als wir unseren Landeanflug auf den internationalen Flughafen von Panama City Tocumen begannen. Selbst zwei Tassen Kaffee reichten nicht aus, um mich daran zu hindern, wieder einzuschlafen, nur um wachgerüttelt zu werden, als wir auf der Rollbahn aufsetzten.

In diesem Moment passierte etwas Lustiges. Nachdem mein Frühstückstablett abgeräumt worden war, hatte ich mein iPhone auf der Armlehne zwischen unseren Sitzen liegen lassen. Es saß dort bis zum Aufsetzen des Flugzeugs, als es durch die Abbremsung des Flugzeugs von der Armlehne rutschte, unter die Sitze in Reihe 3 vor uns, durch den winzigen Spalt zwischen der Konsole der Schwimmweste und dem Kabinenboden, an den Sitzen in Reihe 2 vorbei und durch den winzigen Spalt dort, bis es schließlich unter der Konsole der Schwimmweste der Sitze in Reihe 1 zum Stehen kam.

Es dauerte eine ganze Weile, bis ich überhaupt bemerkte, dass mein Telefon fehlte, und eine weitere Ewigkeit, um herauszufinden, was damit passiert sein musste.

Als die anderen Passagiere bereit waren, auszusteigen, war ich immer noch auf allen Vieren in der leeren Reihe 3 und versuchte, mein Handy zu finden. In diesem Moment erzählte mir der Brasilianer, der in Reihe 2E saß, dass er kurz nach der Landung ein kleines schwarzes Objekt an seinen Füßen vorbeiziehen gesehen hatte, und das half mir, herauszufinden, dass mein Handy es tatsächlich bis in Reihe 1 geschafft hatte. Nachdem ich in der Bordküche um ein Messer gebeten hatte, gelang es mir schließlich, mein Handy zu bergen, bevor ich glücklich von Bord ging und in das stickige Panama City zu unserer langen Zwischenlandung aufbrach.

Fazit

Das Premium-Produkt von Copa Airlines wird Sie in nächster Zeit nicht von den Socken hauen. Das harte Produkt ist für die internationale Business Class unterdurchschnittlich, mit Liegesitzen, die den Premium-Kabinen für Inlandsflüge in Nordamerika ähneln, während das Essen bestenfalls durchschnittlich ist. Wenn Sie einen Flug über Nacht gebucht haben, wird die eingeschränkte Liegeposition wahrscheinlich ein Ärgernis sein (so wie bei mir), während ein Flug am Tag wahrscheinlich viel angenehmer ist.

Dennoch ist es wichtig, die Erwartungen richtig zu stellen – Copas einzigartiges Streckennetz, das ihr Drehkreuz Panama City als Zwischenstation zwischen Nordamerika und Südamerika nutzt, bedeutet, dass keiner ihrer Flüge besonders lang ist. Für eine Fluggesellschaft, deren Flüge höchstens sieben Stunden dauern, ist eine hochmoderne Business Class wahrscheinlich nicht die lohnendste Investition, vor allem, wenn Copas Verkaufsargumente sich auf die hervorragende Konnektivität und Effizienz auf beiden Kontinenten konzentrieren.

Auch wenn ich Copas Business Class nicht unbedingt gegenüber anderen Produkten empfehlen würde, denke ich doch, dass sie eine der wenigen guten Möglichkeiten ist, Star Alliance-Meilen für Flüge nach Südamerika einzulösen, und sie erfüllt diesen Zweck in der Tat recht gut.