Saudia Business Class 777 Review I One Mile At A Time

Wir landeten um 10:20 Uhr von Doha in Colombo, während unser Anschlussflug nach Jeddah um 17:35 Uhr stattfand. Dies war eine dieser Verbindungen, die auf dem Papier gut aussahen, während ich mich in der Praxis fragen muss, was wir uns dabei gedacht haben, vor allem, weil diese lange Zwischenlandung stattfand, nachdem wir bereits von Casablanca über Doha nach Colombo geflogen waren. Wir waren müde!

Jedenfalls begaben wir uns zur Araliya Lounge Colombo, zu der wir mit dem Priority Pass Zugang hatten. Mensch, die Leute in dieser Lounge waren schlecht erzogen. Mehrere Leute schrien laut in ihre Telefone und sahen sich Sachen auf ihren Computern und Telefonen ohne Kopfhörer an, und Kinder schrien und rannten unbeaufsichtigt herum.

Wir checkten online für unsere Saudia-Route ein, was eine interessante Erfahrung war. Zuerst mussten wir bestätigen, dass wir keine Hajj-Passagiere waren.

Ich war begeistert, als ich den Sitzplan für unseren Flug sah. Unser Flug sollte mit einer 777-200 mit nur 14 Sitzen in der Business Class durchgeführt werden, die auf zwei Reihen in einer 2-3-2-Konfiguration verteilt waren, während unser Flug nun mit einer 777-300 mit fünf Reihen in der Business Class in einer 2-2-2-Konfiguration durchgeführt wurde.

Anfänglich konnten Matthew und ich nicht einmal gemeinsame Sitze auswählen (wir waren die letzten beiden Passagiere, die gebucht hatten), also war das eine großartige Nachricht, denn das bedeutete, dass wir zumindest zusammen sitzen konnten. Ich wusste immer noch nicht, was das für den Sitzkomfort bedeutete, aber zumindest ist es eine gute Sache, nur sechs statt sieben Sitze pro Reihe zu haben.

Unser Flug sollte um 16:50 Uhr starten, also machten wir uns gegen 16:30 Uhr auf den Weg zu unserem Abfluggate (Nr. 9) und waren sehr gespannt darauf, an Bord zu gehen. Am Flughafen Colombo werden die Sicherheitsvorkehrungen an jedem einzelnen Flugsteig getroffen, so dass wir dort durch die Sicherheitskontrolle gingen und unsere Bordkarten gescannt wurden.

Saudia Abflugbrett Flughafen Colombo

Wir waren dann im „Wartestall“ und warteten auf das Boarding, wo wir einen schönen Blick auf unsere Saudia 777-300ER hatten (ein Flugzeug, das ich schon oft gesehen habe und das mich immer fasziniert hat – ich war so aufgeregt, dass ich endlich die Gelegenheit hatte, damit zu fliegen).

Saudia 777-300ER Colombo Airport

Um 16:55 Uhr wurde das Boarding angekündigt, aber es gab keinen speziellen Aufruf für die Business Class, also war es ein freier Flug für alle.

An dieser Stelle wird es sehr seltsam. Wir kamen ungefähr auf halber Strecke der Fluggastbrücke an, wo wir von zwei Uniformierten aufgefordert wurden, zu warten, die jeweils einen Wagen hatten, auf den man offensichtlich sein Gepäck zur Kontrolle stellen sollte. Zuerst dachte ich, es handele sich um eine Art Sicherheitspersonal des Flughafens und es gäbe eine zusätzliche Kontrolle am Flugsteig, wie bei einigen Flügen in die USA.

Aber dann bemerkte ich, dass sie Saudia-Uniformen trugen, „Flügel“ hatten und ihre saudischen Pässe sogar in den Hemdtaschen sichtbar waren. Sie forderten uns auf zu warten, und schließlich kam auch das weibliche (ausländische) Kabinenpersonal auf die Fluggastbrücke und bekam die „Stäbe“ in die Hand gedrückt, mit denen sie die Leute an den Sicherheitskontrollen durchsuchen.

Es gab eine Menge Gerede, dann Geschrei und dann Unstimmigkeiten, und schließlich einigten sie sich darauf, die Trolleys an Bord zu bringen und die Durchsuchung stattdessen dort durchzuführen. Nachdem wir also etwa 10 Minuten dort gestanden hatten, wurden wir angewiesen, das Flugzeug zu besteigen.

Anstatt von den Flugbegleitern mit einem „Willkommen an Bord“ oder „Lassen Sie mich Ihnen Ihren Sitz zeigen“ begrüßt zu werden, wurden wir von einer Sicherheitskontrolle begrüßt. Die männlichen (saudischen) Flugbegleiter forderten uns auf, unsere Taschen auf den Trolley zu stellen, damit sie sie gründlich durchsuchen konnten.

Danach wurde ich von einem anderen Flugbegleiter am ganzen Körper abgetastet, und danach wurden mein Pass und meine Bordkarte von einem weiteren Flugbegleiter kontrolliert.

Ich entschuldige mich für einige der Bilder von diesem Flug, da wir zu diesem Zeitpunkt ein wenig ausgeflippt waren. Nicht wirklich ausgeflippt, aber wir wollten mit dem Fotografieren lieber vorsichtig sein. Bei den Sicherheitsvorkehrungen, die sie trafen, wollte ich mir nicht sagen lassen, ich dürfe keine Fotos machen, denn das hätte den ganzen Reisebericht ruiniert. Also versuchte ich zunächst, unauffällig zu sein und weniger Fotos als sonst zu machen.

Die Business-Class-Kabine der 777-300ER bestand aus insgesamt 30 Sitzen, die in einer 2-2-2-Konfiguration auf fünf Reihen verteilt waren.

Ich war schockiert, als ich feststellte, dass dieses Flugzeug völlig flache Sitze hatte. Ich wusste zwar, dass die 787 von Saudia Sitze mit umgekehrtem Fischgrätenmuster haben, aber ich hatte den Eindruck, dass alle anderen Flugzeuge nur in der Business Class schräge Sitze haben.

Stattdessen war diese Saudia 777 mit B/E Aerospace Diamond-Sitzen ausgestattet, die man auch in der 787-Business-Class von Aeromexico, der A321-Business-Class von American, der A320-Business-Class von Qatar Airways, der 777-Business-Class von Air China, der 787-Business-Class von United usw. findet.

Noch rätselhafter ist, dass es sich um eine 777 mit zwei Kabinen handelt, die Saudia im Allgemeinen nicht für Langstreckenflüge einsetzt. So haben sie auf ihren Langstreckenflügen in der Business Class geneigte Sitze, während sie auf einigen ihrer Regionalflüge in der 777 ganz flache Sitze haben.

Auf jeden Fall haben wir uns schnell auf unseren Sitzen niedergelassen, und zwar auf den Gang- und Fensterplätzen in der vierten Reihe.

Saudia 777 Business Class Sitze

Ich mochte die Oberflächen, die Saudia in der Kabine verwendet hat, und alles fühlte sich noch frisch an.

Saudia 777 Business Class Sitze

Die Unterhaltungssteuerung befand sich unter der mittleren Armlehne.

Saudia 777 Business Class Unterhaltungssteuerung

Dann befand sich in der hinteren Ecke des Sitzes ein offenes Staufach sowie eine Steckdose, ein USB-Anschluss usw.

Saudia 777 Business Class Sitzablage

Eine Armlehne befand sich am Fenster, die während des Fluges abgesenkt werden konnte, um einen breiteren Raum zu schaffen.

Saudia 777 Business Class Armlehne

Die Sitzkontrollen befanden sich auf der Mittelarmlehne und waren einfach zu bedienen.

Saudia 777 Business Class Sitzkontrollen

Der Ablagetisch ließ sich aus der Mittelkonsole herausklappen und war ziemlich groß. Ich mochte auch die Holzimitation.

Saudia 777 Business Class Tabletttisch

Für diese Art von Sitzen ist das Fußablagefach bei Fensterplätzen in der Regel größer, obwohl ich das bei diesen Sitzen nicht wirklich als sehr störend empfand.

Saudia 777 Business Class Beinfreiheit

Das Boarding war ziemlich chaotisch. Wie man sich vorstellen kann, ist das Boarding schon eine stressige Angelegenheit, und wenn man dann noch bedenkt, dass die Crew jeden einzelnen Passagier einer Sicherheitskontrolle unterzog, war es ein ziemliches Durcheinander.

Brücke des Flughafens Colombo

Saudia 777 Business Class-Kabine

Während die ersten beiden Reihen komplett gefüllt waren (da die Passagiere dort ihre Plätze zugewiesen bekommen hatten), blieben die hinteren paar Reihen der Kabine zunächst leer.

Saudia Business Class Sitze 777

Um 17:40 Uhr war das Boarding abgeschlossen, woraufhin die weiblichen Flugbegleiter mit heißen Handtüchern und arabischem Kaffee und Datteln in die Kabine kamen.

Saudia Business Class vor dem Abflug heiße Handtücher

Saudia Business Class arabischer Kaffee & Datteln

Die Flugbegleiterin in unserem Gang hatte null Persönlichkeit. Sie hatte keinen Gesichtsausdruck, und ich glaube nicht, dass sie jemals in einem vollständigen Satz mit uns gesprochen hat. Ich bin hin- und hergerissen, was ich davon halten soll. Einerseits tut mir jede ausländische Arbeitnehmerin in Saudi-Arabien schrecklich leid, andererseits hatte sie einen Job zu erledigen, und sie hatte einfach eine furchtbare Einstellung. Sollte ich schlechten Service wegen der Bedingungen entschuldigen?

Nachdem heiße Handtücher und arabischer Kaffee serviert wurden, verteilte die Flugbegleiterin auch Speisekarten und Amenity Kits.

Die Speisekarte war schön und aus einem sehr schönen, glänzenden Material.

Saudia Business Class Speisekarte

Das Amenity Kit war von Salvatore Ferragamo und war eines der schönsten Kits, die ich seit langem in der Business Class gesehen habe.

Saudia Business Class Salvatore Ferragamo Amenity Kit

Das Amenity Kit enthielt eine Zahnbürste und Zahnpasta, Augenklappen, Ohrstöpsel, Socken, einen Rasierer, einen Kamm und einige Salvatore Ferragamo Toilettenartikel.

Saudia Business Class Salvatore Ferragamo amenity kit contents

Diese beinhalteten Handcreme, Rasiergel, Lippenbalsam und Eau de Cologne.

Saudia Business Class Salvatore Ferragamo amenity kit contents

Wir wurden auch mit Kopfhörern ausgestattet.

Saudia Business Class Kopfhörer

Um 17:45 Uhr schoben wir uns neben eine Emirates 777 und begannen unser Taxi.

Emirates 777 Colombo Airport

Ausblick nach dem Pushback vom Colombo Airport

Der Senior Supervisor begrüßte uns im Namen von Kapitän Khalid und dem Ersten Offizier Mohammed an Bord (während des Fluges gab es keine Durchsage aus dem Cockpit) und informierte uns über unsere Flugzeit von 5h15min nach Jeddah und die Reiseflughöhe von 38.000 Fuß.

An diesem Punkt wurde das sehr lange Sicherheitsvideo gezeigt.

Saudia Sicherheitsvideo

Hier ist das Video, für alle, die es interessiert:

Danach wurde das Reisegebet gezeigt, das etwas länger und ausführlicher ist als zum Beispiel bei Etihad.

Saudia Gebet vor dem Flug

Für alle, die es interessiert, hier das Reisegebet:

Als ob der Einsteigevorgang des Fluges nicht schon seltsam genug wäre, wird es hier wirklich seltsam. Während die beiden (nicht-saudischen) weiblichen Flugbegleiter in der Bordküche waren, setzten sich die vier (saudischen) männlichen Flugbegleiter auf die Sitze der Business Class und unterhielten sich lautstark.

Unsere erstklassige Crew

Als wir ausrollten, brachten die weiblichen Flugbegleiter den männlichen Flugbegleitern Zeitungen und Getränke. Kurz vor dem Start wechselte der Senior Supervisor von einem Business-Class-Sitz auf den Jumpseat.

Taxiing zur Startbahn Colombo Airport

Um 18 Uhr erhielten wir die Startfreigabe für die Landebahn 22.

Abheben vom Flughafen Colombo

Unsere Startrolle war ziemlich schnell, so dass wir im Steigflug immer noch eine tolle Aussicht auf den Flughafen hatten.

Ausblick nach dem Start vom Flughafen Colombo

Es war ein schöner Abend, als wir aufstiegen, und etwa 10 Minuten nach dem Start wurde das Anschnallzeichen ausgeschaltet.

Ausblick nach dem Start vom Flughafen Colombo

Ausstieg aus Colombo

Ausblick auf den Flug nach Jeddah

Nachdem das Anschnallzeichen ausgeschaltet wurde, schloss die Besatzung die Vorhänge zwischen der Bordküche und der Kabine, was allerdings nicht gegen den Lärm der Flugbegleiterinnen half, die uns in der Business Class gegenüber saßen.

Saudia 777 Business Class Kabinenansicht

Nach dem Start verband ich mich mit dem Wi-Fi an Bord. Interessanterweise gab es in der Kabine keine Schilder, die darauf hinwiesen, dass der Flug über Wi-Fi verfügte, und als ich die Flugbegleiterin zuvor fragte, sagte sie, das Flugzeug habe kein Wi-Fi. Tatsächlich gab es aber Wi-Fi.

Saudia Wi-Fi an Bord

Saudia bietet verschiedene Wi-Fi-Tarife an, die sich alle nach der Dauer der Nutzung und nicht nach dem Datenverbrauch richten. Da ich wusste, dass mein Anschlussflug ebenfalls über Wi-Fi verfügen würde, beschloss ich, 24 Stunden Wi-Fi für 30 Dollar zu kaufen.

Saudia inflight Wi-Fi

Leider war das Wi-Fi sehr langsam, viel langsamer als bei den meisten anderen Fluggesellschaften. Außerdem ist der Anmeldevorgang sehr mühsam, da man sich den Code, den man auf der ersten Seite erhält, merken muss, um sich erneut anzumelden, anstatt einen Benutzernamen und ein Passwort zu erstellen. Das fand ich ziemlich ärgerlich.

Danach habe ich das Unterhaltungsangebot durchstöbert, das gar nicht so schlecht war.

Saudia Inflight Entertainment

Schließlich war die Anzahl der westlichen Sitcoms ziemlich begrenzt, obwohl die Filmauswahl in Ordnung war.

Saudia Bordunterhaltung

Die Beschreibung des untenstehenden ägyptischen Films hat mir fast Lust gemacht, ihn zu sehen.

Saudia-Bordunterhaltung

Die Bordunterhaltung hatte auch eine Umfragefunktion, die ich später während des Fluges ausfüllte. Spoiler-Alarm bezüglich meiner Zufriedenheit mit dem Flug 😉

Saudia-Bordumfrage

Ungefähr 20 Minuten nach dem Abflug begann der Kabinenservice.

Saudia Bordservice

Das Menü lautete wie folgt:

Die Getränkeliste lautete wie folgt:

Die Flugbegleiter kamen zuerst mit einer Auswahl an Saft, wobei man die Wahl zwischen Zitronen-, Orangen- oder gemischtem Saft hatte. Der Saft war recht gut.

Saudia Business Class Dinner Service – Saft

Minuten später brachte unsere Flugbegleiterin die Tabletts heraus. Mit Ausnahme des Desserts wurde die gesamte Mahlzeit auf einem einzigen Tablett serviert.

Auf die Frage, welche Vorspeise wir bevorzugen, sagte die Flugbegleiterin einfach: „Arabisch oder westlich?“ Sie sagte nicht einmal, dass es um die Vorspeise ging. Matthew bestellte die arabische, was ich auch wollte. Sie sagte: „Tut mir leid, es ist nur noch eine übrig.“

Saudia Business Class Dinner Service – Vorspeise & Salat

Die westliche Vorspeise bestand also aus Lachs, Shrimps und Croutons mit Frischkäse.

Saudia Business Class Dinner Vorspeise – westliche Vorspeise

Das Mezze war zwar klein, sah aber ziemlich lecker aus.

Saudia Business Class Abendessen Vorspeise – traditionelle Mezze

Es gab auch einen anständigen Beilagensalat mit Balsamico-Dressing.

Saudia Business Class Dinner – frischer gemischter Salat

Auch eine Auswahl an Brot wurde uns angeboten.

Saudia Business Class Dinner Service – Brot

Zur gleichen Zeit wurden unsere Hauptgerichte serviert. Matthew wollte den Fisch, aber der war anscheinend schon ausverkauft (was mir verdächtig vorkam). Also wählte er das Lamm.

Saudia Business Class Abendessen Hauptgang – Lamm Kabli

Ich hatte dagegen das Chili-Huhn.

Saudia Business Class Abendessen Hauptgericht – Chili-Hühnchen

Ungefähr zur gleichen Zeit aßen auch die männlichen Flugbegleiter, die uns gegenüber saßen (sie schienen hauptsächlich von den beiden weiblichen Flugbegleitern bedient zu werden, obwohl sie manchmal auch in die Bordküche gingen, um sich etwas zu holen). Ich habe mindestens einen von ihnen beim Essen der Mezze und des Fischs gesehen. Schön zu sehen, dass sie bei der Auswahl der Mahlzeiten gegenüber zahlenden Fluggästen bevorzugt werden.

Nachdem die Hauptgerichte abgeräumt waren, wurde der Dessertwagen herumgerollt, und uns wurden frisches Obst und Süßigkeiten angeboten.

Saudia Business Class Dinner Dessert – frische Obstplatte der Saison und verschiedene Desserts

Danach bestellten wir Cappuccino, der pudrig schmeckte.

Saudia Business Class Cappuccino

Das Essen wurde weniger als eine Stunde nach dem Abflug serviert.

Hier ist die Sache, die ich nicht verstehe. Das Essen selbst war sehr gut, ebenso die Präsentation. Warum müssen alle anderen Aspekte des Erlebnisses so schlecht sein?

Zum einen war der Service schrecklich. Schrecklich. Vor dem Abendessen wurde uns ein Saft angeboten, aber zum Abendessen wurde uns nur stilles Wasser angeboten. Es wurde kein anderes Getränk angeboten. Zuerst wollte ich annehmen, dass die Flugbegleiterin, die uns bediente, gleichgültig war, aber sie war tatsächlich ziemlich unhöflich. Nicht nur, dass sie nicht lächelte, sie war auch faul und entschuldigte sich nicht dafür, dass ihnen die Mahlzeiten ausgingen usw.

Außerdem respektiere ich, dass Saudia eine trockene Fluggesellschaft ist, aber das bedeutet nicht, dass sie ihr weiches Produkt völlig aufgeben müssen. Eine trockene Fluggesellschaft hat umso mehr Grund, tolle alkoholfreie Getränke anzubieten. Sie sollten alle Arten von frischen Säften, Smoothies, frisch zubereiteten Cappuccinos usw. anbieten. Irgendwie scheint die Tatsache, dass es sich um eine Trockenfluggesellschaft handelt, zu bedeuten, dass man zum Essen nur stilles Wasser trinken sollte. Abgesehen von einem Glas Saft vor jeder Mahlzeit wurde uns nie proaktiv etwas anderes zu trinken angeboten. Komm schon…

Wie bereits erwähnt, war der Mahlzeitenservice ziemlich schnell erledigt, so dass wir noch über vier Stunden bis nach Jeddah hatten.

Airshow auf dem Weg nach Jeddah

Da die männlichen Flugbegleiter zu diesem Zeitpunkt in der Bordküche waren und sich unterhielten, konnte ich einige Bilder von den anderen Sitzen in der Kabine machen.

Saudia-Business-Class-Sitze

Ich sah mir die Toilette im vorderen Teil der Kabine an, die in einem guten Zustand war.

Saudia-Business-Class-Toilette

Saudia-Business-Class-Toilettenausstattung

Danach dachte ich mir, ich schaue mir die Economy-Kabine an. Die Kabine sah eigentlich sehr komfortabel aus, mit nur neun Sitzen pro Reihe. Das ist etwas rätselhaft, denn der Sitzplan der 777-300 mit zwei Kabinen auf Seatguru zeigt 10 Sitze pro Reihe, so dass ich mich frage, wie viele verschiedene Konfigurationen Saudia hat.

Saudia 777 Economy-Kabine

Ganz hinten in der Economy-Kabine befand sich der Gebetsraum, der einzigartig bei Saudia ist. Er schien nicht allzu sehr genutzt zu werden.

Saudia Gebetsraum 777

Saudia Gebetsraum Beschilderung 777

Nachdem ich wieder an meinem Platz war, genoss ich den Sonnenuntergang, während wir unseren Weg nach Jeddah fortsetzten.

Sonnenuntergang auf dem Weg nach Jeddah

Zurück an meinem Sitz drückte ich die Ruftaste, weil ich einen Kaffee wollte. Die Ruftaste wurde ignoriert. Ich drückte ihn erneut, und er wurde wieder ignoriert.

30 Minuten später drückte ich erneut die Ruftaste, und dieses Mal schaltete die Flugbegleiterin sie aus, ohne nach mir zu sehen. Schließlich musste ich zur Bordküche gehen und sagen: „Ich glaube, meine Ruftaste ist kaputt.“

Das Verhalten der männlichen Flugbegleiter auf diesem Flug war einfach ekelhaft, zumindest für meine Verhältnisse. Sie sprachen laut, schauten ohne Kopfhörer auf ihre Telefone usw. Sie haben die weiblichen Flugbegleiter herumkommandiert und sich von ihnen bedienen lassen und sind nur gelegentlich aufgestanden, um in der Kabine herumzugehen.

Matthew und ich waren neugierig, ob wir etwas übersehen und ihnen vielleicht unnötig das Leben schwer gemacht haben. Vielleicht waren sie nicht im Dienst oder so. Die Sache ist die, dass sie alle sehr nett zu sein schienen, weil sie viel lachten und allgemein freundlich waren, aber das entschuldigt ihr Verhalten nicht.

Ein paar Stunden vor der Landung kam der Senior Supervisor zu unserem Platz. Er sah, wie wir während des Fluges Fotos machten, und ich glaube, er war neugierig, mehr zu erfahren. Wir haben uns mit ihm unterhalten und ihn über Saudia ausgefragt. Wir fragten ihn nach den dreieinhalb Streifen, die er auf den Schultern trug, und was das bedeutete. Er erklärte, das bedeute, dass er ein Senior Supervisor sei und seit 30 Jahren bei Saudia arbeite.

Wir fragten ihn nach seinem Kollegen, der drei Streifen hatte, und er erklärte, er sei ein „normaler“ Supervisor. Wir fragten subtil nach der Anzahl der Besatzungsmitglieder und bekamen tatsächlich die Bestätigung, dass die Jungs, die uns gegenüber saßen, „im Dienst“ waren.

Der Senior Supervisor war zwar nett, aber seine Einstellung war nicht überraschend. Wir fragten ihn, ob er jemals in die USA geflogen sei. Er erklärte, dass er es vermeidet, weil es so lange dauert und weil er sich bei Problemen nicht dafür entschuldigen möchte, dass ein Unterhaltungsbildschirm auf einem 17-Stunden-Flug kaputt ist. Also gut.

Ungefähr 90 Minuten vor der Landung gab es einen kleinen Snack-Service. Auch hier begann der Service mit dem Servieren von Saft.

Saudia Business Class – Saft

Danach wurde ein Teller mit einigen kleinen (altbackenen) Sandwiches und einem leckeren Dessert serviert, dazu wie üblich stilles Wasser.

Saudia business class pre-landing snack

Saudia business class pre-landing snack – assorted sandwiches

Saudia business class pre-landing snack – assorted sweets

Danach wurden Mints angeboten.

Saudia-Business-Class-Minze

Ich lehnte meinen Sitz ein wenig zurück, um zu versuchen, etwas Ruhe zu finden, und gerade als ich anfing, einzuschlafen, kam die Flugbegleiterin zu meinem Sitz und sagte: „Stehen Sie auf, wir landen.“ Wir waren noch 35 Minuten unterwegs und hatten noch nicht einmal mit dem Sinkflug begonnen. Ernsthaft?!“

Airshow auf dem Weg nach Dschidda

Als wir an Mekka vorbeiflogen, wurde eine Durchsage durch die Kabine gemacht, die anzeigte, wo wir uns befanden, und sagte: „Möge Allah all unsere guten Taten annehmen.“

Gegen 20:15 Uhr Jeddah-Zeit begannen wir mit dem Sinkflug, der ziemlich glatt verlief. Obwohl ich Saudi-Arabien nicht betreten würde, war der Flug darüber faszinierend und machte Lust auf einen Besuch.

Anflug auf den Flughafen von Jeddah

Um 20:40 Uhr setzten wir in Jeddah auf. Von dort waren es nur fünf Minuten mit dem Taxi zu unserem Ankunftsstand. Erst da wurde mir klar, was für eine Müllhalde der Flughafen von Jeddah ist. Sie haben keine Gates, also gibt es nur einen Haufen Flugzeuge an abgelegenen Ständen.

Das Anschnallzeichen wurde gegen 20:45 Uhr ausgeschaltet.

Ankunft am Stand in Jeddah

Der Spaß hörte damit nicht auf!

Saudia 777 Business Class unterm Strich

Lassen Sie uns mit den guten Dingen beginnen. Das Flugzeug selbst fühlte sich neu an und hatte eine solide Business-Class-Ausstattung, besonders für einen Tagesflug. Das Amenity Kit auf dem Flug war großartig. Die Qualität und Präsentation der Speisen war ausgezeichnet. Das Flugzeug hatte Wi-Fi.

Das sind leider alle netten Dinge, die ich über den Flug sagen kann.

Der Service war schrecklich, sowohl von den „importierten“ weiblichen Flugbegleitern als auch von den „einheimischen“ männlichen Flugbegleitern (obwohl ich nicht sicher bin, ob der Service von ihnen so schrecklich war wie nicht vorhanden). Sie waren nicht nur unfreundlich, sondern die Ruftasten wurden absichtlich ignoriert, und sie gaben sich keine Mühe mit dem Service.

Ich finde es auch lächerlich, wie schlecht die Getränkeauswahl ist. Es ist völlig in Ordnung, eine trockene Fluggesellschaft zu sein, aber dann sollte man sich etwas Mühe mit der Auswahl an alkoholfreien Getränken geben. Zu den Mahlzeiten nur stilles Wasser zu servieren ist lächerlich. Und Cappuccino in Pulverform? Komm schon!

Bleib dran, denn das war erst der Anfang unseres Saudia-Abenteuers.

Review: Saudia Business Class 777 Colombo – Jeddah

Saudia 777 Business Class unterm Strich

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