Der Sepang International Circuit außerhalb von Kuala Lumpur wurde von Hermann Tilke entworfen und gebaut, um den ersten Grand Prix von Malaysia 1999 auszutragen.
Die Haupttribüne der Strecke zeigt in entgegengesetzte Richtungen auf zwei lange Geraden, die durch eine Haarnadelkurve verbunden sind, welche die letzte Kurve der Strecke bildet. Die Kombination aus langen Geraden und verschiedenen langsamen, mittelschnellen und schnellen Kurven erfordert von den Teams einen Kompromiss zwischen hohem Abtrieb für die Kurvenleistung und geringem Luftwiderstand für die Geschwindigkeit auf der Geraden.
Die Bedingungen auf der Strecke sind zuverlässig heiß und feucht, und Gewitter am späten Nachmittag sind an der Tagesordnung. Diese haben mehrere Rennen und Qualifying-Sitzungen auf der Strecke beeinträchtigt, insbesondere im Jahr 2009, als das Rennen nach einem Wolkenbruch abgebrochen wurde und halbe Punkte vergeben wurden.
Streckeninformationen
| Rundendaten | |
| Rundenlänge | 5.543km (3.444 Meilen) |
| Rennrunden | 56 |
| Renndistanz | 310.408km (192.879 Meilen) |
| Pole Position | Rechte Seite der Strecke |
| Rundenrekord* | 1’34.223 (Juan Pablo Montoya, 2004) |
| schnellste Runde | 1’32.582 (Fernando Alonso, 2005, Qualifying eins) |
| Höchstgeschwindigkeit | 329kph (204.431 mph) |
| DRS-Zone/n (Rennen) | Grubengerade und Zielgerade |
| Abstand von der Startaufstellung bis Kurve Eins | 683m |
| Fahrzeugleistung | |
| Vollgas | 45% |
| Längster Flach-Abschnitt | 1029m |
| Downforce-Level | Hoch |
| Getriebe Wechsel pro Runde | 40 |
| Strategie | |
| Zeitverlust in der Boxengasse | 18.95s |
| Reifen: | Reifenwahl der Fahrer |
*schnellste Runde bei einem Grand Prix
Datenquellen: FIA, Williams, Mercedes
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