Es ist weiß! Eigentlich ist die gesamte Linie der TaylorMade Metallhölzer für 2011 weiß. Der Grund für den weißen Schlägerkopf ist laut TaylorMade, dass er dadurch größer aussieht und mehr Vertrauen beim Ansprechen weckt. Außerdem hat er ein mattes Finish, das Blendung durch die Krone verhindern soll, egal in welchem Winkel die Sonne steht. Die Schlagfläche und auch ein Teil der Sohle sind schwarz und bilden einen starken Kontrast zur weißen Krone. TaylorMade sagt, dass seine Tourspieler den Kontrast zwischen der weißen Krone und der schwarzen Schlagfläche sehr mögen und dass es einfacher ist, die Schlagfläche auf das Ziel auszurichten.
Die große Neuigkeit beim TaylorMade R11 Driver ist die Verstellbarkeit, die in den Schläger eingebaut ist. Das verstellbare Hosel ist das gleiche verstellbare Hosel wie beim R9 Driver, allerdings hat sich die Beschriftung geändert. Anstelle von Links und Rechts auf dem Hosel, die auf eine geschlossene oder offene Schlagfläche hinweisen, steht auf dem Hosel Higher und Lower, was sich auf den Ballflug bezieht. Jedes Grad, um das die Schlagfläche geschlossen wird, erhöht den effektiven Loft des Drivers, und umgekehrt, wenn die Schlagfläche geöffnet wird. Der R11-Driver kann durch Verstellen des Schafts um bis zu 1 Grad gegenüber dem Standard-Loft angepasst werden. Die neue, bahnbrechende Einstellung, die ein Novum in der Branche darstellt, ist die verstellbare Sohlenplatte, die tatsächlich verändert, wie der Driver beim Ansprechen auf dem Boden sitzt. Die Sohle kann so eingestellt werden, dass sie geschlossen 2*, offen 2* oder neutral sitzt, je nach Vorliebe oder gewünschter Schlagform. Wenn Sie ein Spieler sind, der den Schläger über dem Ball schweben lässt, dann wird die Sohlenplatte keinen Einfluss auf den Schlag haben.
Technische Daten
Der TaylorMade R11 Driver ist wie alle TaylorMade Driver in zwei verschiedenen Konfigurationen erhältlich, einer Standardversion und einem Tour Preferred (TP) Modell. Die Köpfe unterscheiden sich nicht, der TP-Driver hat jedoch einen Premium-Schaft. Die Liste der TP-Schäfte ist umfangreich und bietet alle Arten von Schäften mit unterschiedlichen Gewichten, Drehmomenten, Flexen und Biegeprofilen, um allen verschiedenen Golftypen gerecht zu werden.
Der Standardschaft ist ein proprietärer Fujikura Blur Schaft mit einem Gewicht von 60 Gramm. Der Schaft hat ein mittel-niedriges Drehmoment von 3,5 Grad und erzeugt einen mittleren bis hohen Launch. Dies ist der Schaft, der für meine Tests verwendet wurde. Die verfügbaren Lofts sind 8*, 9*, 10,5* und 12*. Wie bereits erwähnt, kann der Loft um bis zu einem Grad in beide Richtungen verstellt werden, um den Ballflug zu erhöhen oder zu verringern und den Spin auf bis zu 1000 U/min einzustellen. Ich persönlich habe beim Testen einen Unterschied von 500 U/min festgestellt. Die Länge des Drivers beträgt 45¾“ für den Standard-Driver und 45″ für den TP.
Performance
Der Driver, den ich im Miles of Golf Cluboratory™ getestet habe, war der 9 Grad R11 mit dem Standard 60 Gramm X flex Fujikura Blur Schaft. Nachdem ich mich an das andere Aussehen des Schlägers gewöhnt hatte, fühlte sich der Driver sehr angenehm in meinen Händen an. Der Blur-Schaft fühlt sich während des gesamten Schwungs und im Treffmoment stabil an. Ich habe den Driver zunächst mit einem neutralen Setup getestet. Die Sohlenplatte war auf neutral eingestellt, das Hosel war auf neutral eingestellt und das Gewicht lag in der Ferse, so wie er aus dem Regal kommt. Die zweite Einstellung, in der ich den Driver getestet habe, war ganz links. Der Hosel war in der höheren Position oder geschlossen, die Sohlenplatte war geschlossen und das schwere Gewicht befand sich in der Ferse. Der dritte Test war mit dem Fahrer in der rechten Position, der Hosel war in der unteren Position oder offen, die Sohlenplatte wurde auf offen gesetzt, und das schwere Gewicht ist in der Zehe.
Die Leistungsdaten von einem TrackMan™ Launch Monitor im Miles of Golf Cluboratory™ waren wie folgt:
| Ballgeschwindigkeit | Launch-Winkel | Spin-Rate | Distanz | Seitenstreuung | |
| Neutral | 166.7 (mph) | 10.6 (deg) | 3175 (rpm) | 293.6 (yds) | 6.3 yds links |
| Geschlossen (hoch) | 166.7 | 9.3 | 3121 | 291.4 | 33.5 yds left |
| Open (low) | 169.2 | 10.0 | 2990 | 301.6 | 1.2 yds left |
| Custom Fit | 170.9 | 8.5 | 2690 | 307.4 | 6.1 yds right |
Der Abschusswinkel änderte sich bei mir um 2 Grad zwischen der neutralen Einstellung, die den höchsten Abschuss hatte und dem Custom Fit Driver, der den niedrigsten Abschuss hatte. Auch die Richtung änderte sich deutlich zwischen den verschiedenen Einstellungen. Mit dem Driver in der vollständig geschlossenen Position lag ich im Durchschnitt 33 Meter links von der Mittellinie. Mein natürlicher Schlag mit dem Driver ist von vornherein ein Draw, und das hat ihn nur noch verstärkt. Zwischen der neutralen und der offenen Position gibt es für mich in Bezug auf die Richtung keinen großen Unterschied, sie liegen innerhalb von 6 Metern, aber es gibt einen Unterschied in Geschwindigkeit und Spin. Die offene (niedrige) Position startete aus Effizienzgründen 2,5 mph schneller als die neutrale Einstellung. Da ich dazu neige, die Schlagfläche zu schließen, half mir eine offene Schlagfläche mit dem schweren Gewicht auf der Spitze, die Schlagfläche im rechten Winkel zu meiner Flugbahn zu halten, was zu einem solideren Schlag und mehr Ballgeschwindigkeit führte. Der Grund dafür, dass die offene Einstellung 200 U/min weniger drehte als die neutrale Einstellung, ist der geringere effektive Loft des offenen Drivers. Wenn die Schlagfläche geöffnet wird, verringert sich der effektive Loft, wenn die Schlagfläche wieder in den rechten Winkel gebracht wird. Die geschlossene (hohe) Einstellung ging für mich einfach nach links. Ich denke, diese Einstellung ist ideal für Leute, die Probleme mit einem Fade oder gar einem Slice haben. Das endgültige Set-up wurde für mich maßgeschneidert. Ich ersetzte den originalen X-Flex-Schaft durch einen Mitsubishi Diamana Kaili 80 X. Der Schaft wiegt 81 Gramm und hat ein sehr geringes Drehmoment von 2,8 Grad. Der schwerere, steifere Schaft hat dazu beigetragen, meine Spin-Rate auf 2690 Umdrehungen pro Minute zu senken und den Ballflug zu begradigen, was zu einem durchdringenderen Flug geführt hat, der meine Gesamtdistanz vergrößert hat.
Wie Sie sehen können, gibt es eine Menge Flexibilität bei der Einstellung des TaylorMade R11 Drivers. Es ist wichtig, dass dies korrekt ist, damit der Driver für einen Spieler gut funktioniert. Die individuelle Anpassung des R11 Drivers an meinen Schwung hat mir sehr geholfen. Einen Schläger im Miles of Golf Cluboratory™ anpassen zu lassen, ist immer eine gute Idee, aber bei diesem Schläger und all seinen Variablen ist es entscheidend.
Zusammenfassung
Der R11 Driver war einer unserer erfolgreichsten Driver im Jahr 2011 und wir erwarten, dass die Verkäufe aufgrund des Aussehens, der Einstellbarkeit und der Leistung weiter anhalten werden. Die behauptete Einstellbarkeit von 100 Yards ermöglicht es uns, den Driver für alle Schwungtypen vollständig anzupassen. Ich persönlich habe eine Bewegung von etwa 40 Yards von links nach rechts erlebt, und die Anpassungen machen wirklich einen Unterschied bei der Veränderung des Ballflugs. Wenn Sie ein Golfer sind, der die ultimative Anpassungsfähigkeit und Ballflugoptimierung sucht, dann sollte dieser Driver ganz oben auf Ihrer Einkaufsliste stehen.
Wir haben auch einen Testbericht über den TaylorMade R11 Hybrid und Fairway geschrieben. Schau es dir unten an: