Top 8 der besten Dirt Bike Stiefel und 2 zu vermeiden

Wenn Sie ein Dirt Bike fahren, werden Sie wissen, dass mit einem guten Paar Dirt Bike Stiefel können Sie im Falle eines Unfalls zu schützen, aber das sind die besten Dirt Bike Stiefel für Sie?

Aus den acht, die wir getestet haben, denken wir, die Sidi Crossfire 2 SRS ist der beste Dirt Bike Stiefel, aber das kommt mit einem Preisschild. Wir haben einen detaillierten Videobericht über die unserer Meinung nach besten 8 Dirt Bike Stiefel zusammengestellt, damit du das nicht tun musst.

Klicke auf einen der untenstehenden Links für einen ausführlichen Bericht über die besten Dirt Bike Stiefel, die in diesem Bericht erwähnt werden, und ein paar mehr. Wir denken, dass dies die besten Dirt Bike Stiefel sind, die heute verfügbar sind, und einer von ihnen wird Ihren Bedürfnissen entsprechen.

Thor Blitz CE MX – Beste Dirt Bike Stiefel für Enduro

Es gibt einen Unterschied von 700$ zwischen meinen Einsteiger- und Premium-Stiefeln heute, also schnallt euch an. Der erste ist der Thor Blitz CE MX Stiefel (erhältlich bei revzilla.com), und er ist im Allgemeinen für etwa 130 Dollar zu haben.

Es ist ein sehr einfaches Preisschild, aber ich erwarte trotzdem ein paar Dinge von jedem Dirt Bike Stiefel. Eine Sohle mit Stahlschaft und ein steifes Cockpit sind meiner Meinung nach nicht verhandelbar.

Mir gefällt, dass das Schaltpaneel nur eine Erweiterung des harten Cockpits ist. Immer wenn man es vermeiden kann, zwei separate Teile zusammenzunähen, wird der Kofferraum dadurch stärker.

Im Inneren haben wir einen großen Hitzeschild, falls ich gegen das Auspuffrohr stoße. Er ist auch gummiert, was schön ist, um eine griffige Kontaktfläche für die Seiten meines Motorrads zu haben.

Ich liebe auch den braunen Akzent. Ich wünschte, Thor wäre in der Lage, zwei verschiedene Stempel für ein Stück Gummi zu verwenden, da es sich um eine separate Platte handelt, die unter die untere genäht ist.

Vorne haben wir eine Schienbeinplatte, die für mich ebenfalls nicht verhandelbar ist, und innen haben wir ein Mesh-Futter in einem elastischen Gator.

Der Blitz ist nicht wasserdicht, das sind Motocross-Stiefel selten, aber dieser Gator hilft, mich trocken zu halten, und, was noch wichtiger ist, er verhindert, dass Sand und Schlamm hineinfallen.

Das ist also alles, was ich von einem Motocross-Stiefel erwarte, sogar von einem billigen wie diesem. Ich habe mich für den Blitz entschieden, weil er meine Erwartungen in ein paar anderen Bereichen übertroffen hat.

Die Sohle ist unidirektional, so dass sie nach vorne rutscht, wenn ich meinen Fuß beim Fahren nach unten setze, aber sie soll auch nach hinten greifen, wenn ich laufe.

Es gibt eine Metallabriebplatte an der Spitze. Ich bin skeptisch, wie viel das bringt, weil dieser Teil meines Stiefels nicht so viel Action sieht, aber das Metall sieht cool aus, also mag ich es.

Die untere Schnalle hat einen erhöhten Aufprallschutz davor, der verhindert, dass sie während des Fahrens aufgeschlagen wird. Ich war überrascht, dass Thor daran gedacht hat, das anzubieten. Wo ich gerade von Schnallen spreche, es gibt nur drei davon.

Sie sind aus Plastik, so ziemlich das, was man von einem 60 $ Stiefel erwartet. Thor hat daran gedacht, uns zwei verschiedene Kontaktpunkte an der unteren Schnalle zu geben, und er passt genauso präzise wie ein Schuh mit vier Schnallen.

Er hat die gleiche Größe wie meine normalen Schuhe und fühlt sich erschreckend leicht an. Mit sechzehnhundertneunzig Gramm ist dieser Stiefel ein paar hundert Gramm leichter als alle anderen auf meiner Liste, was fantastisch ist, weil er auch viel billiger ist als alle anderen auf meiner Liste.

Ich werde sagen, dass es wahrscheinlich nicht die technischste Passform ist. Ich habe das Gefühl, dass mein Bewegungsspielraum nicht so sehr kontrolliert wird, wie es sein könnte, und das geht wahrscheinlich zu Lasten der Sicherheit. Natürlich mache ich mir keine Sorgen über die Verarbeitungsqualität oder die Haltbarkeit dieses Stiefels.

Alpinestars Tech 7 – Best Dirt Bike Boots For Big Calves

Mein Lieblingsstiefel im mittleren Preissegment wäre der Alpinestars Tech 7, erhältlich bei revzilla.com, der knapp 400 Dollar kostet.

Wenn der Preis auf mich springt, habe ich viel mehr Technik erwartet, und ich zeige euch, was ich meine. Die beweglichen Teile des Tech 7 blasen den Thor blitz weg.

Die vier Schnallen sind auf kreisförmigen Spinnern montiert, was ein wenig Bewegungsfreiheit schafft und den Komfort verbessert. Die Schnallen sind auch austauschbar, und sie sind aus Aluminium.

Sie haben dieses lustige Pfeilspitzen-Design. Ich meine, ja, vielleicht verhindert die Verschlankung der Schnalle, dass sie ein bisschen Schlamm aufwirbelt, aber in erster Linie finde ich, dass sie cool aussehen.

Auf der Unterseite gibt es eine austauschbare Platte, wo meine Fußraste Kontakt hat. Ich mag das, weil meine Fußrasten scharf sind, und sie neigen dazu, meine Sohlen schnell zu kauen.

Auf der Oberseite gibt es auch eine Menge beweglicher Teile. Du kannst sehen, dass die Schienbeinplatte unabhängig von dem weicheren Obermaterial darunter ist.

Das macht die Bewegung freier und erhöht den Komfort, aber der große Unterschied zwischen etwas wie dem Tech 7 und etwas wie dem Thor Blitz sind die biomechanischen Drehpunkte.

An den Knöcheln gibt es ein Scharnier, das die Bewegung erlaubt, aber es wird zunehmend steifer und steifer, wenn du dich in Richtung dieser Grenze beugst. Das verhindert natürlich eine Überstreckung, ähnlich wie am Rücken.

Der Blitz hatte überhaupt keine Panzerung, und ich kann wieder sehen, dass es ein technisches Teil ist. Die untere Zunge gleitet in den oberen Teil und ermöglicht es dem Knöchel, sich zu biegen, während er nicht die Torsionsbewegungen zulässt, die dazu neigen, Knochen zu brechen.

Eine bedeutende Sicherheitsverbesserung, die kein bewegliches Teil ist, wird das Fußcockpit sein. Sie werden sehen, es ist ein einziges Stück Hartplastik um den ganzen Stiefel herum, so dass Sie 100 % Abdeckung erhalten, wo der Blitz nur etwa 70 % hatte.

Passformmäßig ist diese Stiefelgröße genau wie meine normalen Schuhe. Ich würde sagen, dass er wahrscheinlich eine Stufe bequemer ist als der dritte Blitz, vielleicht wegen der zusätzlichen Schnalle und den Scharnieren.

Der Tech 7 ist allerdings schwer, knapp 2 Kilo für jeden dieser Größe 12, was weniger ist als der Tech 10, aber immer noch klobiger als ich es gerne hätte.

Die Waden sind auch sehr weit, ich bekomme keinen dichten Abschluss um mein Bein herum, und das ist schade, denn das Chassis dieses Stiefels ist polyurethanbeschichtetes Kunstleder, und es wäre wasserdicht, wenn es nicht diese großen Lücken um meine Katze herum gäbe.

Sidi Crossfire 2 SRS – Beste Dirtbike-Stiefel für schmale Füße

Nun lass uns mal so tun, als hätte ich viel mehr Geld zur Verfügung, etwa achthundertfünfzig Dollar, dann kaufe ich diese Sidi Crossfire 2 SRS Dirtbike-Stiefel von revzilla.com, die ich schon immer haben wollte. Ich weiß, 850 Dollar sind eine Menge Geld, aber du investierst in etwas, das für immer halten wird.

Das Chassis ist CDs eigenes Techno-Micro, das so etwas wie Leder ist, außer, dass es mit der Zeit nicht allzu sehr knackt. Natürlich wird das Exoskelett immer noch Schläge einstecken, weshalb CD diesen Stiefel wie Mr. Potato Head entworfen hat.

Austauschbare Schnallen, austauschbare Knöchelpanzerung, austauschbare Wadenpanzerung, austauschbares Scharniersystem, austauschbare Riemen, rückverfolgbare Innenplatte, Teile des Hitzeschilds sind austauschbar. Auf der Unterseite befindet sich die SR-Sohle von CDs, die, du hast es erraten, austauschbar ist.

Du kannst sie abnehmen und eine ganz neue anziehen oder CDs und Duro- oder Supermoto-Sohlen anbringen, um dem Stiefel einen ganz neuen Zweck zu geben. Man kann den Crossfire buchstäblich Saison für Saison umbauen.

Der Stiefel kommt mit einem Teflon-Mesh-Futter, das atmungsaktiver und feuchtigkeitstransportierender ist als alles andere, was wir bisher gesehen haben, und der Crossfire hat auch die seitlichen Belüftungsöffnungen und den hinteren Auspuff, um das zu unterstützen.

Passformmäßig ist die Länge wie bei einem normalen Schuh, aber die Breite ist schmal. Ich würde Menschen mit breiten Füßen von diesem Schuh abraten. Natürlich ist das Schöne an einem kleinen Stiefel, dass er im Allgemeinen außen schlank ist.

Der Sidi Crossfire 2 ist die niedrigste Profiloption auf meiner Liste, also sieht er gut aus, und das Schalten ist mühelos mit der Zehenbox, die nach unten geladen wird.

Es ist auch die einstellbarste; ich meine, dieser Stiefel kann die breiteste oder die schmalste Wade von allen Optionen auf meiner Liste haben, je nachdem, wie man ihn einstellt. Sogar der Innenschuh hat zwei verschiedene Klettverschlüsse.

Meine einzige Beschwerde ist, dass man bei all den Klettverschlüssen, Schnallen und Lagen drei Hände braucht, um das Ding anzuziehen. Sobald ich das geschafft habe, fühle ich mich in den CDs geschützter und wohler als jeder andere, und das ist ein schwieriger Trick.

Ja, sie kosten doppelt so viel wie die Sterne, aber sie halten doppelt so lange, sie fühlen sich fünfmal so gut an, und ich kann sie dreimal benutzen, indem ich die Sohlen austausche. Wenn ich das Geld hätte, wäre es mir das wert.

Thor Blitz LS Dirt Bike Boots

Endlich ein Shorty-Stiefel, und er macht einfach Spaß. Ich meine, er hat alle Vorzüge eines Motocross-Stiefels bis zu acht Zoll, und ich liebe diese Idee.

Mit dem Blitz LS, der bei revzilla.com erhältlich ist, wäre das nicht passiert. Ich meine, er hat viel Schutz für Knöchel, Ferse und Zehen und ist trotzdem leicht. Es ist einfach, darin zu laufen, und es ist nicht inakzeptabel, durch die Stadt zu laufen.

Der Blitz LS ist das Kind des Blitz CE. Gleicher brauner Akzent, gleiche Schnallen, gleiche Hartteile und Schalttafeln. Sie haben die gleiche Innenverkleidung aus Mesh und mehr oder weniger die gleiche Seele.

Jemand bei Thor muss einen Sinn für Humor gehabt haben, denn sie haben einen Kickshift-Knopf auf der Rückseite der Shorty-Version angebracht. Hat sich schon mal jemand mit einem Shorty-Stiefel durch Kickshifting einen Holeshot verschafft? Nein, aber Thor möchte, dass du es versuchst.

Ein paar Dinge gefallen mir nicht. Das Chassis ist aus Spaltleder, das, wie du vielleicht weißt, aus Leder gefertigt ist. Ich meine, das ist großartig, um über den Laufsteg zu schleichen, aber es ist unbrauchbar, um über die Autobahn zu gleiten, und wenn du diesen Schuh also für eine Reihe von Zahlungen benutzen willst, tu es nicht.

Die andere Sache ist der Preis. 160 Dollar scheinen ziemlich billig zu sein, aber Thor verkauft auch ihre Full Height Blitz CE für den gleichen Preis, also kann ich mich des Gefühls nicht erwehren, dass ich mit dem Shorty ein bisschen übers Ohr gehauen werde.

Gaerne SG-10 – Beste Dirt Bike Stiefel unter 500 Dollar

Sagen Sie Hallo zu den Gaerne SG-10 Dirt Bike Stiefeln, erhältlich bei revzilla.comDies ist der kleine Bruder des SD-12, dem Flaggschiff im Gaerne Lineup.

Einer meiner Lieblingsfakten über Gaerne ist, dass sie ein italienisches Unternehmen in Familienbesitz sind und betrieben werden, und alle ihre Stiefel werden direkt in Italien hergestellt.

Die Qualität der Konstruktion des Materials, das du mit den Gaerne Stiefeln bekommst, ist einfach unübertroffen. Ich liebe das Design und die Funktionalität dieser Stiefel.

Der SG-10 sieht dem SG-12 sehr ähnlich, weil er viele der gleichen Sicherheitsmerkmale wie der SG-12 hat.

Es gibt ein paar wichtige Unterschiede, auf die ich hinweisen möchte, aber sie sind etwa 100 Dollar billiger als der SG-12, so dass Sie etwas Geld sparen werden.

Meiner Meinung nach einer der bequemsten Stiefel, wenn es um den Gehkomfort geht. Ziemlich steif Stiefel sie gehen in Überstunden zu brechen, aber sie haben Memory-Schaum, der um den Knöchel ist. Ich sage Ihnen, es ist wie ein Kissen, wenn Sie Ihren Fuß in diesen Stiefel setzen.

Die Konstruktion ist sehr langlebig. Er hat eine Mikrofaserbasis und viel hartes PTU im gesamten Stiefel. Du wirst die große Ausgleichsplatte über der Zehenbox sehen.

Du hast die Paneele auf der Oberseite des Fußteils, die auf deiner Schaltseite und deiner Bremsseite sind, aber wieder dieser harte Kunststoff über den gesamten Boost, also wenn es um Aufprallschutz geht, haben sie dich abgedeckt.

Wenn du auf die seitliche Seite schaust, wirst du ein paar Unterschiede sehen. Du hast keine verstellbare Schienbeinplatte.

Die SG-12 kann breiter gemacht werden, also wenn du größere Beine hast oder eine Knieschiene trägst oder wenn du jemals Schwierigkeiten hattest, dein Bein in einen Schuh zu stecken, denke daran, dass du bei der SG-10 keine verstellbare Schienbeinplatte hast.

Wenn du Probleme mit der Schienbeinplatte hast, würde ich dir empfehlen, auf die SG-12 aufzusteigen, weil du mehr Einstellmöglichkeiten hast.

Das Design der Schnalle ist dasselbe wie beim SG-12. Die Schnallen sind austauschbar, einfach zu bedienen, aber du nimmst deinen Gurt, schiebst ihn darüber, so dass er sich selbst ausrichtet, und dann schnappen sie ein und gehen nirgendwohin.

Der Knöchel ist einer der wesentlichen Unterschiede, über die ich beim SG-12 gesprochen habe. Es hat immer noch das Razorback-System. Wir werden in einer Minute darüber sprechen.

Der SG-12 verfügt über ein Gleitplatten-Knöchelgelenk-System. Du bekommst immer noch ein Doppelgelenk auf jeder Seite, also eine gute Flexibilität.

Dein Knöchel bleibt eingesperrt, aber es gibt keine Gleitplatte, die eine natürlichere Bewegung des Knöchels ermöglicht.

Ein ausgezeichnetes Design, du bekommst den drehbaren Knöchel, den viele Fahrer suchen, besonders in einem Premium-Schuh.

Auf der Rückseite befindet sich das Razorback-System, von dem ich gesprochen habe; es wurde vom SG-12 übernommen.

Die stoßdämpfende Fersenkappe ist ein gutes Feature für Stöße. Auf der Rückseite des Stiefels sehen Sie, dass es ein separates Rückenteil gibt, das mit dem Stiefel selbst verschraubt wird.

Wenn Sie den Stiefel biegen, werden Sie sehen, wie das funktioniert, das erlaubt dem Stiefel, flexibel zu sein, aber Sie bekommen immer noch die Steifigkeit für die seitliche Steifigkeit, die gleichzeitig Ihren Knöchel in einer guten Position hält.

Was ich mag, ist, wenn Sie diese Stiefel tragen, haben Sie keine Knöchelschwimmer, so dass Ihr Knöchel schön und sicher auf der Innenseite bleibt.

Sie haben auch Stretch-Einsätze in der Nähe der Rückseite des Knöchels, wieder guten Komfort, gute Flexibilität, und wieder wird es steif sein und wird im Laufe der Zeit einlaufen.

Wenn wir uns die mediale Seite ansehen, verwendet Gaerne den Griffschutz. Das ist eine Eigenentwicklung von Gaerne. Du bekommst einen großen Gummischutz, der den ganzen Weg auf der Innenseite hochgeht und einen geeigneten Hitzeschild mit einer guten Schnittstelle zum Fahrrad bietet.

Viele Griffe, wenn du dort bist, und wieder eine Menge PU auf der Innenseite. Sie haben Sie abgedeckt, wenn es um Auswirkungen und auch nur Haltbarkeit und Qualität des Stiefels kommt.

Klettverschluss an der Spitze, schöne große Gator auf der Oberseite, die eine gute Abdichtung geben wird, hält Wasser und Schmutz aus. Die Innenseite ist mit einem feuchtigkeitsableitenden, antimikrobiellen Futter ausgestattet, auch hier ist viel gepolstert.

Das letzte, worüber ich sprechen möchte, ist die Sohle. Dies ist eine weitere Sache, für die Gaerne bekannt ist.

Traditionell genäht auf der Sohle, so ist es ein wenig steifer als einige Ihrer geklebt auf der Sohle, die wir mit anderen Stiefeln zu sehen.

Wenn Sie eine steifere Sohle mögen, wird dies eine ausgezeichnete Option für Sie sein.

Dieser Stiefel hat markante Nähte, die den ganzen Weg um die Sohle geht. Es ist nicht geklebt, und es ist nicht geklebt, so dass es gehen, um zu bleiben. Eine schöne große Stahlkappe auf der Vorderseite. Dafür sind sie bekannt, für ihre Langlebigkeit.

An der Unterseite befindet sich eine Gummisohle mit zwei Komponenten, die sehr haltbar und komplett austauschbar ist.

Wenn sie abgenutzt ist, kann man sie nicht abnehmen und eine neue anbringen lassen. Also wieder ein Haltbarkeitsfaktor, für den Gaerne bekannt ist.

Wenn du dir diesen und den SG-12 ansiehst und dich fragst, welchen ich nehmen soll, gibt es zwei Dinge, die ich hervorheben würde.

1. Du bekommst nicht das Gleitplattensystem, aber immer noch ein felsenfestes Dual-Pivoting-Design beim SG-10.
2. Du bekommst nicht die verstellbare Schienbeinplatte.

Das sind die beiden Opfer, die du bringst. Aber das sind keine entscheidenden Gründe. Du wirst 100 Dollar sparen, wenn du den SG-10 nimmst, also geh rüber und lies dir die Punkte durch und sieh dir die Outrider-Bewertungen an.

Fly Racing Maverik MX – Beste Dirt Bike Stiefel unter 200 Dollar

Heute werden wir einen Blick auf die Fly MX Maverik Off-Road Stiefel werfen, die bei revzilla.com erhältlich sind. Es handelt sich um die Fly MX Maverik Dirtbike-Stiefel. Sie werden in drei Farben angeboten. Es gibt sie in weiß, schwarz und ganz schwarz, und auch in einer High-Vis-Version.

Sie sind in den Größen 7 bis 15 erhältlich. Normalerweise trage ich bei MX-Stiefeln die Größe 10, und der Maverick in Größe 10 passt mir perfekt, also würde ich sagen, dass die Größenangaben genau stimmen.

Lassen Sie uns die Eigenschaften dieser Stiefel durchgehen.

Sie haben einen guten Preis und sind günstiger als andere. Sie liegen bei $115, also schaue auf der Website nach, um mehr über die aktuellen Preise zu erfahren.

Wenn du dich mit der Fly Racing Marke verbessern willst, kannst du dir die Sektor-Stiefel ansehen, wo du etwas mehr Leistung aus ihnen herausholen kannst.

Sie haben eine Menge 3D-geformten Kunststoff, um dich zu schützen. Sie geben dir einen ausgezeichneten frontalen Schutz mit der 3D geformten Schienbeinplatte. Die Zehenbox ist schön eingewickelt, und es kommt ganz über auf der medialen Seite des Stiefels.

Sie werden auch ein paar Details wie die Aussparung Nähte über den ganzen Stiefel, die Haltbarkeit hinzufügt bemerken, und es verhindert, dass die Stränge aus, so dass es im Laufe der Zeit zu halten.

Auf der Innenseite des Stiefels, werden Sie auch ein Leder Wärmeschutz zu sehen, die für Wärmeschutz schön ist, und du wirst auch einige Flexzonen in ganz sehen. Sie werden sie auf der Oberseite des Fußes sehen, auch im Bereich der Achilles.

Diese sind relativ steif direkt aus der Box, so müssen Sie sie in zu brechen, aber nach ein paar Moto’s, sollten Sie einfach gut sein. Die Sohle ist traditionell, d.h. sie ist an den Stiefel angenäht.

Sie können sie von einem Schuster ersetzen lassen. Sie haben eine Stahlkappe und ein noch Schaft auf der Innenseite der Sohle, um Steifigkeit und Haltbarkeit später auf der Straße hinzuzufügen.

Eine andere Sache, die Sie bemerken werden, ist die Sohle konturiert, so dass Sie eine bessere, aggressivere Fahrposition bekommen, während Sie auf den Pflöcken sind.

Sie verwenden ein Vier-Riemen-Vier-Schnallen-Design, und die Riemen sind Memory-Schaum, so dass Sie es einmal einstellen und vergessen.

Die Schnallen sind sehr leicht zu erreichen und einfach zu bedienen. Die Schnallen sind leicht zugänglich und einfach zu bedienen.

Der obere Teil des Stiefels ist eine elastische Gamasche, die das Bein gut abdichtet, um zu verhindern, dass Schmutz ins Innere eindringt. Du hast eine Menge Polsterung im Knöchelbereich für hervorragenden Halt und Komfort.

Auf der Innenseite beim Hitzeschutz fühlt es sich fast so an, als hättest du dieses Gel-ähnliche Material, also ist es wieder bequemer und es gibt dir ein wenig zusätzlichen Schutz.

So, da hast du es, das sind die Fly Racing Maverik MX Dirtbike Stiefel. Wenn du nach etwas suchst, das eher auf der Einstiegsseite liegt, ein wenig erschwinglicher ist und einen großen Wert hat, dann schau dir diese auf jeden Fall an.

Wieder einmal sind die Größen 7 bis 15 verfügbar und sie werden in drei verschiedenen Farben angeboten.

Fox Comp Boots – Best Dirt Bike Boots For Trail Riding

Die Fox Comp Motocross Boots von revzilla.comsind ein neuer Einstiegsstiefel von Fox Racing, und sie sind eine großartige Option, um dich auf die Trails oder die Strecke zu bringen.

Die Konstruktion besteht aus Kunstleder mit TPR und TPU. Die Konstruktion besteht aus synthetischem Leder mit TPR und TPU und bietet eine hohe Abriebfestigkeit und Aufprallschutz.

Eine Sache, die ich noch erwähnen möchte, ist, dass es sich hier um einen Einsteigerstiefel handelt, der entwickelt wurde, um dich auf den Trails und auf der Rennstrecke zu unterstützen, aber du tauschst etwas Steifigkeit und Schutz gegen den ganztägigen Komfort ein.

Bevor ich zu sehr auf einige dieser Eigenschaften eingehe, lass uns einen Moment über die Passform sprechen. Diese Stiefel sind in den Größen 8 bis 15 erhältlich, und es gibt sie in einer Vielzahl von verschiedenen Farboptionen.

Zum Vergleich: Ich trage normalerweise Größe 10 und eine halbe, und die meisten meiner Stiefel werden nicht in halben Größen angeboten. Ich trage eine Größe 11 in diesen Stiefeln, und sie passen mir schön und gemütlich.

Wenn Sie zwischen zwei Größen sind, würde ich empfehlen, mit der größeren der beiden Maßnahmen zu gehen, um eine ausgezeichnete, entgegenkommende fit.

Eine Sache zu beachten, wenn Sie sich entscheiden, diese Stiefel in Person zu überprüfen, würde ich empfehlen, Socken, die Sie gehen, um routinemäßig mit diesen Stiefeln tragen, weil das geht, um die Passform zu beeinflussen.

Zurück zu einigen der feineren Details dieser Stiefel, Sie werden sehen, beginnend mit der Sohle arbeitet es seinen Weg nach oben in Richtung der Spitze der Zehe, und dann haben Sie einige zusätzliche Verstärkung, es arbeitet seinen Weg nach oben auf der Rückseite der Ferse.

Die Sohle ist nicht übermäßig aggressiv, aber sie bietet einen hervorragenden Grip sowie einen ausgezeichneten Aufprall- und Quetschschutz an der Sohle.

TPU umgibt den Zehenbereich, und wenn man sich zum Ende des Stiefels vorarbeitet, findet man TPR, und man wird sehen, dass es ein Griffmuster gibt, das in das TPR eingearbeitet wurde.

Es ist eine nette Geste, die es dir ermöglicht, deinen Rahmen leichter zu greifen, was super wichtig ist, wenn du in dieser Schmutzanwendung fährst.

Es gibt einen einzelnen Schnallenverschluss an der Unterseite, und dann wirst du dort einige zusätzliche Verschlüsse an der Oberseite haben. Dies wird als aktiver Verschluss von Fox bezeichnet.

Dies ist neu, und dies ist, wo Sie einen Großteil der Flexibilität erhalten, die dieser Stiefel bietet.

Wenn Sie die Schnalle öffnen, werden Sie sehen, dass sie eine gewisse Flexibilität haben, aber sie sind einstellbar, so dass Sie drei Punkte der Einstellbarkeit auf der Innenseite haben.

Dieser Dirt-Bike-Stiefel hat Faltenbälge auf der Vorderseite, so dass Sie auch dort Flexibilität erhalten.

Du hast diese Bewegung mit diesen aktiven Verschlussriemen und du hast diese Bewegung mit den Faltenbälgen, so dass du diese Flexibilität bekommst, und das ist, dass wir eine Menge von diesem ganztägigen Komfort bekommen werden.

Wenn du dich von der Außenseite des Stiefels zur Innenseite bewegst, wirst du sehen, dass du eine Menge 3D-Mesh im gesamten Stiefel hast.

Dies wird die Luftzirkulation fördern und dich schön und bequem halten, wenn du in der Schmutzanwendung fährst.

Du wirst auch sehen, dass wir ein Speed Lace System haben. Es ist nicht abnehmbar, aber es ist sehr umschließend, es ist sehr bequem zu tragen und es wird dem Stiefel helfen, sich nicht zu verschieben, wenn du draußen auf den Trails unterwegs bist.

Diese Details, die Flexibilität und der Komfort, den diese Stiefel bieten, machen sie zu einem großartigen Einsteigerstiefel.

So, da hast du es, ein neuer Einsteigerstiefel, der dich auf die Trails oder die Strecke mit großartiger Bewegung und Flexibilität bringen kann.

Gaerne GX-1 – Beste Dirt Bike Stiefel für breite Füße

Der Gaerne GX1 Motorcross Stiefel, erhältlich bei revzilla.com, ist eines unserer Lieblingsmodelle in unserem Sortiment, und sie haben einige nette Änderungen gegenüber der früheren Version vorgenommen.

Zunächst möchte ich auf die Grundlagen des GX-1 eingehen. Die erste und wichtigste Sache, über die wir sprechen wollen, ist, dass wir nicht wissen, wie sie es machen, aber sie machen es. Garen stellt diesen Schuh in Italien her. In dieser Preisklasse ist er schwer zu finden.

Die Italiener haben eine bessere Art, einen Schuh zu bauen, ein besseres Gefühl, bessere Materialien, eine bessere Passform. All diese Dinge sind nicht greifbar, aber vertrau uns, wenn du einen Stiefel bekommst, der in Italien hergestellt wurde, dann fühlt er sich auf dem Motorrad ein bisschen besser an.

In dieser Preisklasse kostet dieser Stiefel etwa 199 Dollar und es gibt ihn in den Größen 5, was einer 37 entspricht, bis zur Größe 14, was einer 49 entspricht, also eine große Größenspanne.

Es gibt ihn in zwei Farben, schwarz und weiß; unser Favorit ist natürlich schwarz. Die Konstruktion des GX-1 ist ziemlich einfach, es ist die klassischste Version eines Motocross-Stiefels mit vier Schnallen.

Die Schnallen sind langlebig und einfaches männliches/weibliches Pass-Through-Design.

Sie funktionieren sehr gut, egal ob sie schmutzig oder sauber sind. Sie lassen sich sehr leicht einstellen und sind einfach und kostengünstig auszutauschen.

Wir glauben jedoch nicht, dass man das tun muss, da sie unserer Erfahrung nach sehr robust sind.

Das zweite, was beim GX-1 zu erwähnen ist, ist die Tatsache, dass es sich um eine rahmengenähte Sohle handelt, was ein weiteres Merkmal ist, das in diesem Preissegment schwer zu finden ist.

Nun, Sohlen sind eine technisch anspruchsvollere und langlebigere, robustere Art, einen Stiefel zu produzieren, und der GX-1 hat eine Rahmensohle.

Diese ist ziemlich haltbar, ziemlich robust und sehr langlebig, und natürlich kann sie wiederverkauft werden. Es gibt eine Menge von Kunststoff-Schutz rund um die Außenseite des GX-1; natürlich, es hat eine große Kunststoff-Schienbeinplatte.

Es hat die typische große Innenknöchel Kunststoff Tasten Wicklung über die Zehe bis um die Innenseite des Knöchels und, natürlich, bilden die Riemen für die Stiefel.

Es hat auch eine ausgezeichnete Kunststoff-Protektor auf der Rückseite der Wade und eine schöne Kunststoff Ferse counter mit einer kleinen kleinen Verstärkung.

Das Schöne an der Kunststoff-Verbindung, es ist ein teurer Kunststoff Polyurethan anstelle von Polyethylen oder Polypropylen.

Es hat ein schönes weiches, biegsames Gefühl, das den Stiefel sehr bequem macht, und es gibt immer noch guten Halt, aber es macht ihn sehr bequem, und das ist etwas, was man typischerweise nicht in diesem Preisbereich des Stiefels findet.

Es gibt eine ziemliche Menge an Innenpolsterung auf dem Stiefel, es beginnt direkt über dem Knöchel in der Mittelzone und läuft dann auf beiden Seiten entlang des Knöchels nach unten, und das hilft, den Knöchel an Ort und Stelle zu halten und gibt ihm ausgezeichnete Unterstützung.

Das Gewicht des Stiefels liegt bei etwa 3,8 Pfund, was für einen Motocross-Stiefel ziemlich leicht ist, also auf der leichteren Seite.

Keine andere Stiefelmarke macht einen so guten Job wie sie, wenn es darum geht, dass ein Stiefel passt und sich gut anfühlt.

Wir denken, dass Garantie die oberste Sprosse der Leiter ist, wenn es um Passform geht. Der GX-1 folgt dem.

Er hat eine ausgezeichnete schlanke Passform im Knöchel- und Fersenbereich und eine ausgezeichnete breite Passform im Vorfußbereich.

Die Zehenbox ist nicht zu hoch; sie hat nicht viel zusätzliches Volumen. Sie hat eine perfekte Form, aber es gibt viel Breite im Vorfußbereich, und dieser Schuh fühlt sich richtig an, wenn er angezogen ist.

Das, zusammen mit dem weichen, biegsamen Kunststoff, gibt ihm einen exzellenten Flex.

Der neue GX-1 hat eine weichere Verbindung zum inneren Kunststoffteil, und die Aussparungen darauf sind viel größer und viel intelligenter geformt.

Dies hat einen schönen, gleichmäßigen, leichten Flex, ein viel besseres Gefühl und kein Zwicken oder Beißen im Schuh.

Der Rest des Designs des Stiefels ist der älteren Version ziemlich ähnlich, was ausgezeichnet ist. Sie sind super robust; die Strapazierfähigkeit dieses Stiefels ist einfach eine der besten, die wir gesehen haben.

Wir haben Kunden, die sie seit vielen Jahren haben, und wir haben Kunden, die viel Zeit auf dem Trail und auf dem Motorrad in ihnen verbracht haben, und sie halten wirklich sehr gut.

Die Schutzeigenschaften sind auch ziemlich gut. Er bietet viel Halt und ist besonders gut in diesem Preissegment. Die andere Sache, die an diesem Stiefel wirklich gut ist, ist die Begehbarkeit.

Er ist relativ leicht, wieder 3,8 Pfund für eine Größe 11, was eine 46 ist, die auf der leichteren Seite von Motocross-Stiefeln ist, und der weiche Kunststoff gibt uns einen schönen leichten Flex.

Dies ist ein ausgezeichneter Stiefel für Leute, die vom Motorrad absteigen und ein bisschen laufen müssen, aber immer noch ein bisschen Schutz brauchen.

Dieser Stiefel eignet sich hervorragend für gelegentliche Off-Road-Fahrer, ernsthafte Off-Road-Fahrer, großartig für Dual-Sport-Fahrer, großartig für Leute, die leichte Abenteuer erleben, Leute, die mit größeren Motorrädern im Gelände unterwegs sind und wirklich keinen Abenteuer-Touring-Stiefel tragen sollten.

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