Bei einigen 2018-2019 ATS, CTS, CT6, Corvette; 2018-2020 Express; 2018-2021 Camaro, Colorado, Silverado, Canyon, Savana, Sierra; und 2021 CT4-Modelle, die mit dem 8L45- oder 8L90-Automatikgetriebe ausgestattet sind (RPO M5T, M5N, M5U, M5X, MQD, MQE), können einen verzögerten Einschaltvorgang aufweisen, wenn das Getriebe von Parken in den Rückwärtsgang oder von Parken in den Fahrbetrieb geschaltet wird, nachdem das Fahrzeug bei ausgeschaltetem Motor gestanden hat. (Abb. 12) Das verzögerte Einlegen der Gänge tritt typischerweise nach mehreren Stunden oder, häufiger, über Nacht auf.
Abbbildung 12
Der Zustand kann ein verzögertes Einlegen der Gänge, ein Durchrutschen des Getriebes oder ein verzögertes Einlegen gefolgt von einem harten Einlegen der Gänge sein.
Das Getriebe ist so konstruiert, dass es drei Sekunden braucht, um einen Garagenwechsel (Schalten von Park auf Rückwärts oder Park auf Drive) abzuschließen. Wenn die Motordrehzahl erhöht wird, bevor das Getriebe eingekuppelt hat, kann das Schalten in der Garage hart sein.
Nach dem ersten Schaltvorgang funktioniert das Getriebe bei den folgenden Schaltvorgängen normal. Der Zustand tritt erst wieder auf, wenn das Fahrzeug mehrere Stunden oder über Nacht bei ausgeschaltetem Motor steht.
Test des verzögerten Einlegens
Verwenden Sie GDS2, um die Motordrehzahl und den Getriebeeingangssensor (ISS) zu überwachen, bevor Sie den Motor starten. Starten Sie den Motor mit dem Getriebe in Parkstellung und schalten Sie das Fahrzeug bei angezogener Betriebsbremse von Park auf Drive oder Park auf Reverse. Der ISS sollte innerhalb von drei Sekunden auf Null fallen; dies ist die Einkuppelzeit. Die Aufzeichnung des GDS-Sitzungsprotokolls kann bei der Diagnose des Zustands hilfreich sein.
Ein verzögertes Einkuppeln von Park auf Reverse oder Park auf Drive liegt vor, wenn die Zeitdifferenz zwischen dem eingelegten Gang (Pkt. 1) und dem Erreichen der Getriebeeingangswellendrehzahl von 0 RPMs (Pkt. 2) mehr als drei Sekunden beträgt. (Abb. 13)
Abbbildung 13
In den meisten Fällen rastet das Getriebe in drei Sekunden oder weniger ein, was als akzeptable Einrastzeit angesehen wird, und es sollten keine Reparaturversuche unternommen werden.
TIP: Das Fahrzeug sollte erst bewertet werden, nachdem es mindestens acht Stunden, aber weniger als 24 Stunden bei einer Umgebungstemperatur von 10°C oder mehr gestanden hat.
Wenn die Einrückzeit mehr als drei Sekunden beträgt, versuchen Sie, die C3 – Drive und C5 Reverse – Clutch mit den folgenden Schritten zu erlernen:
- Lassen Sie die Temperatur der Getriebeölwanne zwischen 20° und 30°C (68° und 86°F) steigen. Betätigen Sie das Gaspedal nicht.
- Führen Sie 20 Schaltvorgänge von Parken nach Rückwärts oder 20 Schaltvorgänge von Parken nach Fahren durch, indem Sie das Bremspedal bei jedem Schaltvorgang loslassen und das Fahrzeug pro Einlegen des Gangs 1,5 bis 3,0 m rollen lassen.
Wenn das Lernverfahren den Zustand nicht behebt, das Getriebe zerlegen und die Kupplung 1-3-5-6-7 (C3) auf eine Verzögerung beim Einlegen des Fahrgangs und die Rückwärtskupplung 4-5-6-7-8 (C5) auf eine Verzögerung beim Einlegen des Rückgangs untersuchen. Die entsprechenden Kupplungsscheiben und -dichtungen sollten auf Verschleiß und/oder Beschädigungen untersucht und entsprechend repariert werden.
Wenn das Fahrzeug weniger als 4.000 km (2.500 Meilen) zurückgelegt hat, das Getriebe oder der Ventilkörper ausgetauscht oder eine Kupplungsreparatur durchgeführt wurde, befolgen Sie das Lernverfahren für die Kupplung im Bulletin #16-NA-019, um die C5-Rückwärts- und C3-Antriebskupplung zu lernen.
Weitere Informationen über einen verzögerten Getriebeeinrückzustand finden Sie im Bulletin #20-NA-187.