Nachfolgend finden Sie einige der am häufigsten gestellten Fragen zu Verkehrssignalen und Signalsystemen.
Q: In welchen Größen gibt es Verkehrssignale?
A: Normalerweise gibt es zwei. Sie werden nach ihrem ungefähren Linsendurchmesser gemessen…
Q: Wie viel wiegt ein typisches Verkehrssignal?
A: Signale werden im Allgemeinen aus zwei verschiedenen Materialien hergestellt: Aluminiumguss und Polycarbonat. Aluminiumsignale wiegen etwa 30 Pfund für einen 8-Zoll-Kopf und etwa 50 Pfund für einen 12-Zoll-Kopf. Signale aus Polycarbonat wiegen etwas weniger, vor allem wenn sie mit Kunststofflinsen und Aluminiumreflektoren (oder LEDS!) ausgestattet sind. Typische Gewichte sind 15 lbs. für die 8-Zoll-Signale und 30 lbs. für die 12-Zoll-Köpfe.
Q: Was sind die Abmessungen eines typischen Verkehrssignals?
A: Die 8″ Verkehrssignale sind ca. 30″ hoch X 9-1/2″ breit X 6″ tief. Die 12″ sind 42″ hoch X 13-1/2″ breit X 8″ tief. Dies sind ungefähre Maße des Hauptkörpers des Signals ohne Visiere.
Q: Welche Arten von Lampen werden für Verkehrssignale verwendet?
A: Lampen für amerikanische und kanadische Verkehrssignale sind vom Typ mit mittlerem Schraubsockel. Sie ähneln in Form und Größe einer Haushaltsglühbirne, nur dass sie klar sind und einen U-förmigen Glühfaden haben. Die meisten 8″-Signale verwenden 67W- und 69W-Lampen mit einer Lebensdauer von 8000 Stunden. Für 12″-Signale werden 150W- und 167W-Lampen verwendet, die in der Regel nach Lumen bewertet werden.
Q: Wie heißen diese „Schattendinger“ über den Linsen? Wozu dienen sie?
A: Sie werden „Visiere“ genannt und helfen dabei, die Sonne davon abzuhalten, Licht in die Linse und den Reflektor zu reflektieren und ein „Sonnenphantom“ oder eine falsche Anzeige einer entgegengesetzten Farbe zu verursachen. Es gibt drei Arten von Visieren. Der „weggeschnittene“ Typ ist der älteste, deckt aber den geringsten Teil der Linse ab. Der „Tunnel“-Typ ist der am weitesten verbreitete. Es sieht aus wie ein umgekehrtes „U“ und bedeckt die Linse bis auf den untersten Teil. Dieses Visier ist praktischer, weil es nicht „vogelnestfreundlich“ ist und verhindert, dass sich Schnee auf der Linse ansammelt. Der „Vollkreis“-Typ wird vor allem in Kalifornien verwendet und ist am besten geeignet, um reflektierendes Licht abzuhalten. Sie eignet sich auch für die Anbringung von Jalousien, die den Verkehr auf einer bestimmten Spur regeln. Dieses Visier hat den Nachteil, dass Schnee (oder Tassen, Schuhe und Vögel) die Linse blockieren können.
Q: Was sind diese schwarzen Ränder um das Signal herum?
A: Das sind so genannte „Back Plates“. Sie werden verwendet, um den Zielwert des Signals zu erhöhen, oder anders gesagt, um das Signal besser sichtbar zu machen, indem der Hintergrund um das Signal herum ausgeblendet wird. Auf diese Weise werden bei der Annäherung an das Signal, vor allem nachts, andere farbige oder blinkende Lichter (von Gebäuden oder Leuchtreklamen), die normalerweise hinter dem Signal ablenken würden, abgeschwächt.
Q: Wie lange dauert es in der Regel, bis das gelbe Licht aufleuchtet, bevor das rote aufleuchtet?
A: Der Zeitpunkt des gelben Lichts hängt von der Philosophie der jeweiligen Gerichtsbarkeit ab. Viele verwenden eine Formel, die den Anhalteweg und die Reaktionszeit des Fahrers berücksichtigt. Andere Städte orientieren sich an der geltenden Geschwindigkeitsbegrenzung (z.B. 35 mph = 3,5 Sek. bei Gelb, 40 mph = 4,0 Sek. und so weiter). Der M.U.T.C.D. schreibt vor, dass alle Gelbzeiten mindestens 3 Sekunden, aber nicht mehr als 6 Sekunden betragen sollten.
Q: Warum wurden die Farben Rot, Gelb und Grün für Verkehrssignale gewählt?
A: Die Farben stammen im Wesentlichen von den Semaphorsignalen der britischen Eisenbahn. Die Eisenbahner verwendeten immer Rot (Gefahr) in den Laternen, um vor Gefahren zu warnen. Grün war ursprünglich weiß, um „Entwarnung“ zu signalisieren. Später entdeckten die Eisenbahnen jedoch, dass eine zerbrochene rote Linse in einem Signal eine falsche Entwarnung geben konnte… mit katastrophalen Folgen. Grün wurde dann wegen seines kühleren Kontrasts zu den anderen Farben gewählt… Gelb kam etwas später in Amerika als Warnzeichen in Zweilichtsignalen durch Kombination der roten und grünen Lampen auf. Aus der Ferne ergab die Farbmischung diese neue Farbe. Später erhielt diese Farbe einen eigenen Platz zwischen Rot und Grün. Oh, und noch eine Randbemerkung: Verkehrssignale sind oben rot… ganz im Gegensatz zu Eisenbahnsignalen, die oben grün sind! Ich bin mir nicht sicher, warum das so ist, aber es wurde seit der Geburt des ersten dreifarbigen Signals so festgelegt.
Allgemeine Fragen