Titanic bricht in zwei Teile
Das Auseinanderbrechen der RMS Titanic war ein Ereignis während ihres Untergangs. Es ereignete sich kurz bevor die Titanic unterging, als das Schiff plötzlich in zwei Teile zerbrach, wobei das sinkende Heck ins Wasser sank und der Bugteil in den Wellen versank. Viele Überlebende, wie z. B. Charles Lightoller, sahen das Auseinanderbrechen nicht, da die meisten Lichter plötzlich erloschen und das Schiff in nahezu völlige Dunkelheit getaucht war. Andere, wie Jack Thayer, sahen jedoch die riesige Silhouette des Schiffes, das zurück ins Wasser fiel. Bis zur Entdeckung des Wracks im Jahr 1985 war es der Allgemeinheit unbekannt. Viele Fragen wurden über das Auseinanderbrechen gestellt. „Ereignete sich das Auseinanderbrechen vor oder hinter dem dritten Schornstein? „Hat sich der Bug selbst aufgerichtet?“ Wissenschaftler haben bestätigt, dass dies tatsächlich der Fall war und durch die ungleiche Gewichtsverteilung im Heck der Titanic verursacht wurde. Im Film geschah die Spaltung vor dem dritten Schornstein. Dies ist im wirklichen Leben unbestätigt.
Aufbruchtheorien
Das Auseinanderbrechen fand um 2:17 oder 2:18 Uhr statt. Es begann damit, dass die Lichter des Schiffes ausgingen und alles in völlige Dunkelheit stürzte. Dann erschütterten Rumpeln und metallisches Kreischen das Schiff. Dann zerbrach das Schiff in zwei Teile. Es wird oft angenommen, dass es in einem Winkel von 40* zerbrach, aber es wurde bestätigt, dass es ein Winkel von 23* war
Theorie 1 – Heutige Theorie
Das Schiff erreichte einen Winkel von 23 Grad, wobei der dritte Schornstein gerade aus dem Wasser ragte, der Kiel brach bis zum F-Deck, aber das Gewicht des Hecks reichte nicht aus, um die Kohlebunker im Bugbereich zu zerdrücken. Das hintere Ende des Bugs begann zu fluten und zu sinken, wodurch das Heck in eine „Top-Cant“-Position gezogen wurde. Das Deckshaus des dritten Schornsteins wurde zerdrückt und der Schornstein stürzte ab. Erneut wurde das Heckteil bei etwa 30 Grad stark belastet, und der Kiel brach erneut, diesmal unter der achteren Dehnungsfuge und bis zum B-Deck. Diesmal hatte das Heckteil genug Kraft, um die Kohlebunker (die nun Teil des unteren vorderen Turms geworden waren) und die gebrochenen Kielteile durch die Aufnahme des dritten Schornsteins zu drücken. Das Heck sank langsam zurück und zog kurzzeitig das hintere Ende des Bugteils hoch, bis die hintere Dehnungsfuge zu reißen begann. Das Bugteil sank und zog das Heck, das nur noch durch das B-Deck verbunden war, nach unten, bis das Deck der Belastung nicht mehr standhalten konnte und von beiden Teilen abbrach. Die Hecksektion mag ein wenig zurückgewippt sein, begann sich aber auch in einem Halbkreis zu drehen, als sie sank, und ging fast senkrecht, bevor sie unterging.
Theorie 2 – Unterer Bruch
Das Schiff befand sich in einem Winkel von 20 Grad, als seine Lichter um 2:18 Uhr ausgingen. Das Schiff zerbrach plötzlich in zwei Teile, wobei das sinkende Heck ins Wasser stürzte. Durch die riesigen Risse strömte Wasser in den Bug und das Heck des Schiffes, wodurch beide noch schneller sanken. Dann trennte sich der doppelte Boden vom Bug, und der Bug verschwand in den Fluten. Das Heck, dessen Propeller sich noch auf der Wasseroberfläche befanden, sank dann vom vierten Schornstein abwärts unter Wasser.
Theorie 3 – Theorie des Sinkens mit geringem Winkel
Das Schiff befand sich in einem Winkel von 20-25 Grad, als seine Lichter um 2:18 Uhr ausgingen. Das Schiff zerbrach plötzlich in zwei Teile, wobei das sinkende Heck langsam ins Wasser fiel. Durch die riesigen Risse drang Wasser in den Bug und das Heck des Schiffes ein, wodurch der Bug unter die Wellen sank. Der doppelte Boden, der noch an beiden Teilen befestigt war, zog das Heck in einen Winkel von 20 Grad. Sobald es einen Winkel von 20 Grad erreicht hatte, sank es in gerader Richtung und verschwand unter den Wellen.
Theorie 4-Camerons Filmtheorie
Das Schiff befand sich in einem Winkel von 40 Grad, als seine Lichter um 2:17 Uhr ausgingen. Das Schiff brach plötzlich in zwei Teile, wobei das sinkende Heck ins Wasser stürzte und eine riesige Welle erzeugte, die die Menschen auf den Decks tötete und die Menschen im Wasser zerdrückte. Durch die riesigen Risse strömte Wasser in den Bug und das Heck des Schiffes, so dass der Bugteil in den Wellen versank. Der Doppelboden, der noch mit dem fast schwimmenden Heck verbunden war, zog das Heck in einen Winkel von 80-90 Grad, wo es eine Minute lang dümpelte. Sobald sich der doppelte Boden löste und der Bug unterging, tauchte das Heck geradewegs unter die Wellen.
Theorie 5-V-Split Theorie
Das Schiff befand sich um 2:17 Uhr in einem Winkel von 11 Grad. Das Schiff begann dann langsam vor dem dritten Schornstein zu brechen und
Eine genaue Version des V-Bruchs, neben der unmöglichen und ungenauen V-Bruch-Theorie von Aaron1912.
langsam auseinanderzubrechen. Das Heck fiel langsam fünf Grad zurück ins Wasser, und Wasser strömte durch den Riss. Durch diese neue Überflutungsfläche erhöhte sich das Gewicht zwischen den beiden Abschnitten, wodurch die beiden gebrochenen Teile zusammengedrückt wurden. Als der doppelte Boden versagte, konnte das Wasser eindringen und das Schiff in eine winzige V-Form ziehen, obwohl der Bug noch ganz unter Wasser blieb. Die beiden Teile, die sich ineinander verheddert hatten, sanken gemeinsam unter Wasser, bis sie sich unter Wasser trennten. Eine andere V-Bruch-Theorie, die sich als falsch erwiesen hat, besagt, dass der Bug nach dem Bruch aus dem Wasser aufgetaucht sei. Dies ist physikalisch unmöglich, da der Bug mit Wasser gefüllt ist und sich nicht mit all dem zusätzlichen Gewicht aus dem Meer hebt. Diese ungenaue Theorie wurde durch gefälschte Beweise von Aaron1912, einem ehemaligen Titanic-Enthusiasten, aufgestellt.
Theorie 6-Kein Untergang
Das Schiff befand sich in einem Winkel von 30 Grad, als seine Lichter um 2:18 Uhr erloschen. Das Schiff krachte plötzlich auf den doppelten Boden, blieb aber in aufrechter Position. Das ganze Schiff sank dann unter Wasser in einem Winkel von 50 Grad in gerader Richtung, und die beiden Teile trennten sich dann unter Wasser.
Theorie 7-Feuer-Theorie
Bei jeder der sechs vorherigen Theorien behaupteten viele Überlebende, eine kleine Explosion oder ein kleines Feuer im Rumpf des Schiffes gesehen zu haben, als es sich in zwei Teile teilte. Wenn dies zutrifft, wurde die Explosion höchstwahrscheinlich durch die Explosion der Kessel aufgrund des Auseinanderbrechens verursacht. Wenn es sich um ein kleines Feuer handelte, könnte es durch gebrochene elektrische Drähte verursacht worden sein, die während des Auseinanderbrechens gerissen sind und Funken auf die brennbaren Innenräume geworfen haben. Es wurde berichtet, dass Funken von den gebrochenen elektrischen Drähten flogen.
Theorie 8-Roy Mengot Theorie
Das Schiff befand sich in einem Winkel von 20-23 Grad, als seine Lichter um 2:17 Uhr ausgingen. Das Schiff brach plötzlich in zwei Teile, genau um den dritten Schornstein herum, wodurch das Heck langsam ins Wasser sank. Der Kiel bricht zuerst, und der Tiefgang und der untere Rumpf werden zerdrückt und brechen auseinander. Das einzige, was das Schiff jetzt noch zusammenhält, ist das B-Deck. Durch die riesigen Risse strömt Wasser in den Bug und das Heck des Schiffes, so dass der Bugbereich in den Wellen versinkt. Das B-Deck bricht und die Aufbauten unter dem dritten Schornstein stürzen ein. Das Heck hebt sich bis zu einem Winkel von 70-90 Grad, sinkt dann und verschwindet in den Wellen. Weitere Informationen finden Sie in diesem Video von Titanic Animations.
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Trivia
- Der Untergang wurde erstmals in der Miniserie Titanic von 1996 filmisch dargestellt.
- Die Theorien 1,2,3, 5 (erste Version) und 8 sind die wahrscheinlichsten Möglichkeiten, wie das Schiff zerbrach und sank.
- Ein Videospiel aus dem Jahr 2009 mit dem Titel Hidden Mysteries Titanic behauptet fälschlicherweise, dass das Schiff um 1:30 Uhr in zwei Hälften brach.
- Es wurde angenommen, dass die Titanic entweder direkt hinter dem dritten Schornstein, direkt davor oder direkt darauf zerbrach.
- Beide Theorien, Theorie 1 und Theorie 5, sind die einzigen, die den „Top-Cant“ erklären, den das Heck laut Überlebenden während des Auseinanderbrechens nahm.