Así que ha dejado el coche en el garaje todo el invierno y ahora le gustaría sacarlo para dar una vuelta en primavera. Lo recoges, entras, giras la llave y… nada. Por suerte, tienes otro coche que te sirve de puente, pero primero tienes que sacar del garaje el vehículo con la batería agotada. Frustrantemente, descubres que está atascado en el aparcamiento. Las transmisiones manuales requieren que los conductores cambien de marcha según las condiciones del momento. Las transmisiones automáticas eliminan las conjeturas al cambiar automáticamente de marcha en función de las necesidades del momento. Las transmisiones automáticas pueden facilitar las cosas, pero también abren la puerta a posibles daños si el conductor intenta cambiar a la marcha atrás, al aparcamiento o al punto muerto antes de tiempo. Para evitar esto y que los conductores metan accidentalmente la palanca de cambios en punto muerto después de aparcar en una pendiente o de dar marcha atrás repentinamente en el tráfico, se introdujo el enclavamiento freno-cambio. Se trata de una pequeña palanca que bloquea la marcha en su lugar. Obligado por ley en todos los vehículos fabricados a partir de 2010 y vendidos en EE.UU., esta función impide que la transmisión cambie de marcha sin aplicar también los frenos. El funcionamiento normal del bloqueo del cambio también requiere que la llave esté en la posición «on» o «run», ya que depende del circuito de frenado para enviar la señal de desbloqueo.
Medidas preliminares
Cuando tienes la batería del coche agotada, girar la llave no hace nada. Si pisa los frenos, no se envía ninguna señal y el bloqueo del cambio no se desbloquea. Sin embargo, definitivamente tienes que ponerlo en punto muerto para moverlo, así que es hora de un poco de acción manual. No todos los vehículos fabricados antes de 2010 están equipados con el bloqueo del cambio, pero para los que lo están, el funcionamiento es prácticamente el mismo. En primer lugar, gira la llave a la posición «on» y pon el freno de mano. Esto evitará cualquier movimiento inesperado cuando finalmente llegue a punto muerto.
Un práctico bypass
Mira en la consola cerca de la palanca de cambios. Deberías ver una pequeña tapa de plástico; suele ser un cuadrado que se confunde con su entorno, y puede tener una pequeña ranura. Si no la ve allí, compruebe en el manual del propietario la ubicación del desbloqueo manual del aparcamiento. Utiliza un destornillador de punta plana para quitar esta tapa con cuidado de no dañar la consola. Una vez retirada, guárdela en un lugar seguro para evitar perderla. En la consola, verá ahora una pequeña pestaña. Coge la cabeza plana o una llave y, mientras pisas el pedal de freno, empújala hacia abajo o hacia arriba, dependiendo de tu vehículo. No aplique demasiada presión. Consulte el manual del propietario para confirmar en qué dirección debe empujar si siente una resistencia excesiva. Mientras mantiene la lengüeta hacia abajo, agarre la palanca de cambios como lo haría normalmente (manteniendo el botón) e intente cambiar a punto muerto.
Asegúrese de volver a colocar la tapa y de desconectar el freno de estacionamiento antes de intentar mover el coche a cualquier lugar. Por supuesto, si usted está empujando manualmente un coche o tenerlo sentado en punto muerto, siempre asegúrese de que hay alguien en el interior para dirigir o aplicar los frenos según sea necesario. Empuje el coche hacia donde lo necesite y, una vez allí, vuelva a poner la marcha en punto muerto y aplique de nuevo el freno de mano.
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