Cómo ajustar los trucks en un monopatín
Tener los trucks de tu monopatín correctamente ajustados es fundamental para determinar el rendimiento de tu tabla en determinadas situaciones. No hay una forma incorrecta o correcta de tener tus trucks ajustados-todo se reduce a la preferencia, que generalmente coincide con tu estilo y el tipo de skateboarding que quieres hacer. Para ayudarte a determinar cuánto apretar tus trucks, primero repasaremos los beneficios y desventajas de las diferentes configuraciones de los trucks.
Nota: toda la información que sigue se aplica tanto si tienes un longboard con trucks top-mount o drop-through, como si tienes un skateboard clásico de doble patada.
Beneficios de los trucks de skate ajustados
Apretar los trucks de tu skateboard ofrecerá muchas ventajas, especialmente para los skaters principiantes. Cuanto más apretados estén tus trucks, más estable será tu tabla, haciéndola más indulgente a la hora de distribuir correctamente tu peso. Esto ayudará con el empuje ya que tu tabla naturalmente mantendrá más una línea recta si tu equilibrio está ligeramente descentrado.
Los longboarders de descenso a menudo tendrán camiones relativamente apretados ya que significa que la tabla se mantendrá estable a altas velocidades y será más fácil de controlar.
Desventajas de los trucks ajustados
La principal desventaja que experimentarás con los trucks ajustados es su falta de maniobrabilidad.
Los trucks ajustados harán que tu tabla sea mucho más difícil de girar ya que el radio de giro se reduce, y te verás forzado a intentar dar una patada (levantar la nariz de la tabla usando tu pie trasero en la cola) para hacer giros cerrados. Esto puede funcionar en un cruiser o monopatín clásico, pero en un longboard sin tail kicker, no es realmente una solución.
Beneficios de los trucks sueltos del monopatín
Tener los trucks sueltos del monopatín hará que la tabla sea increíblemente maniobrable, permitiéndote inclinarte fácilmente en los giros bruscos y ser ágil en el skate park o al cruzar la ciudad.
Esta es a menudo una configuración favorecida por los patinadores de la calle en los monopatines clásicos que necesitan hacer pequeños ajustes con facilidad, así como los longboarders que realizan trucos, cross-steps y maniobras de baile en terreno plano.
Las desventajas de los trucks sueltos del skate
Los trucks sueltos significan una conducción menos estable. Esto hará que su tabla sea más difícil de montar a velocidades y puede conducir a un bamboleo de velocidad. El speed wobble es cuando tu tabla empieza a moverse de lado a lado bajo tus pies debido a la pérdida de tu centro de gravedad. Por lo general, es muy difícil recuperarse del bamboleo, especialmente en los descensos pronunciados. Los trucks sueltos generalmente no se recomiendan para los riders de descenso.
Otra desventaja de una configuración de trucks sueltos es que te hace más propenso a la mordida de la rueda. Esto es cuando usted inclina su cubierta con fuerza y la parte inferior de la cubierta hace contacto con las ruedas, lo que puede fácilmente hacerle perder. Sin embargo, esto no es una preocupación si usted tiene una cubierta con recortes de la rueda en la parte inferior o está montando con camiones drop-through.
Cómo ajustar los camiones de monopatín
Como usted probablemente ha deducido, el ajuste del camión es muy subjetivo y sólo encontrará su preferencia con la experiencia del patinaje. Cuanto más patines, más aprenderás cómo te gusta tu configuración.
Por suerte, aflojar y apretar tus trucks es muy sencillo, por lo que puedes hacer ajustes fácilmente sobre la marcha y ajustarlo continuamente. Todo lo que necesitas es una herramienta de patinaje, un juego de llaves de vaso o una llave inglesa para girar la tuerca del pivote en la parte inferior de las ruedas.
El pivote es el tornillo sobre el que se asientan los casquillos y las arandelas y, al girar la tuerca en la parte superior, puedes dictar la presión sobre los casquillos. Aplicando más presión, usted restringe el movimiento de los camiones como un todo. Al aflojar la tuerca del pivote, se abre más espacio entre los casquillos y permite que el camión se incline más al patinar.
Gira la tuerca del pivote en sentido contrario a las agujas del reloj para aflojar los camiones, pero hazlo en pequeños incrementos y prueba a medida que avanzas para no aflojar los camiones demasiado. Para apretar los ejes, gire la tuerca en el sentido de las agujas del reloj. Si quiere un tacto realmente apretado, puede girar todo lo que le permita su herramienta, pero es probable que pierda toda la maniobrabilidad, por lo que no es lo ideal.
Si está en casa, puede probar el apriete inclinando las horquillas de un lado a otro con las palmas de las manos, pero la mejor manera de probar las horquillas es ir a patinar. Simplemente coge tu herramienta de skate y llévala en el bolsillo para cualquier ajuste del kingpin sobre la marcha.
Con el tiempo, y dependiendo de cuánto hayas estado patinando, puedes encontrar que tus trucks se aflojan gradualmente por lo que es importante mantener tu configuración. Aquí en Two Bare Feet vendemos todos nuestros monopatines como completos para que estén listos para montar fuera de la caja y también puedes comprar herramientas de skate de nosotros para cualquier ajuste.
Si tienes más preguntas sobre la configuración del camión o cualquier otra cosa relacionada con el skate, por favor llámanos o envíanos un correo electrónico y uno de nuestros expertos estará más que feliz de ayudar.