Cómo pop-arrancar una moto

También lo hacen los arrancadores. Y aunque podemos escribir un artículo tras otro sobre la carga e instalación de la batería, no sirven de nada cuando estás fuera del trabajo con una moto que no quiere, ya sabes… hacer cosas de moto.

Una de las cosas que puedes hacer para que una moto funcione se conoce informalmente como «arrancar la moto». Es una forma de evitar todo el sistema de arranque y en su lugar utilizar la transmisión de la moto para hacer girar el motor lo suficientemente rápido como para hacerlo funcionar. Si practicas a hacerlo antes de quedarte tirado en algún sitio, poseerás una habilidad muy útil que podría permitirte salvar el pellejo en algún momento. Aquí te explicamos cómo hacerlo.

Comprende las limitaciones del arranque rápido

El arranque rápido de una moto no es una solución mágica. No funciona en todas las situaciones, ni soluciona todos los problemas. Empujar el arranque de una moto sólo elimina la necesidad de utilizar el sistema de arranque. Por lo tanto, asegúrese de que la batería o el motor de arranque sean los culpables. El arranque a presión no servirá de nada si el interruptor de seguridad del embrague está estropeado, si no hay gasolina o si la bobina está defectuosa. Ten en cuenta también que las motos antiguas con carburador y encendido por puntos suelen ser un poco más indulgentes con una batería defectuosa que las nuevas. Las motos modernas tienen inyección de combustible y encendido electrónico, y ambos necesitan electricidad para funcionar y hacer que el motor funcione. Sin embargo, esas piezas modernas son bastante sensibles a la tensión de la batería, por lo que la siguiente sección puede diferir un poco dependiendo de lo que usted está montando.

Tenga en cuenta que incluso si usted tiene sólo una mala batería, hay dos tipos de «malo» – hay «tipo de obras» y también tenemos «no funciona en absoluto.» Si te has dejado el encendido toda la noche y todo está muerto como un clavo, intentar arrancarlo es probablemente una pérdida de tiempo. (Una buena «prueba aproximada» para saber si el arranque por sorpresa funciona o no es mirar el faro delantero. Si la batería tiene suficiente energía para que el faro brille con bastante intensidad, probablemente pueda arrancar la moto. Eso indica que la batería tiene algo de energía -con suerte, suficiente para hacer funcionar la bomba de combustible en una motocicleta con inyección de combustible, por ejemplo- pero no lo suficiente para hacer girar el motor. (Ahí tienes el clásico «más o menos malo»)

La otra cosa que hay que asimilar es que esto es una forma de llegar a casa. Hacer funcionar cualquier moto, nueva o vieja, con una batería que puede haber sido gravemente comprometida pone en apuros su sistema de carga, que es mucho más caro, complejo y de difícil acceso que una batería. Llegar a casa es una cosa. Tratar de salir adelante durante una temporada es otra. El arranque por sorpresa es una forma de evitar gastar dinero en una grúa, no de evitar la compra de una nueva batería.

Puesta a punto

Suponiendo que estás en buena forma y que tienes una batería que está un poco mal, quieres que esta tarea sea lo más fácil posible mecánicamente. Tener uno o dos amigos a mano es útil, pero no es necesario. Tener una inclinación también es útil, pero no es necesario. He arrancado motos pequeñas por mí mismo sin una colina, pero yo diría que la mayoría de las veces usted quiere o ayuda o una colina, y es grande si usted tiene ambos.

En realidad, esto es algo que vas a hacer bien lejos del tráfico. Tendrás una iluminación imprecisa, y conducirás de forma errática, con amigos papanatas empujándote. Utiliza tu fideo y mantente a salvo.

Empuja la bici hasta la cima de la pendiente. Más largo es mejor. Una colina realmente larga puede darte varios intentos en el mismo viaje hacia abajo (pero también es un paseo más largo para volver a subir.) En este punto, haz que la moto apunte hacia abajo, y si tienes amigos, diles que se preparen. Asegúrate de que el interruptor de parada del motor está en la posición de marcha y la llave está encendida: ¡esto es una misión crítica!

Selecciona tu marcha

No, no estoy hablando de casco y chaqueta. Hay dos escuelas de pensamiento sobre el arranque rápido. La mayoría de la gente que conozco pone la moto en segunda y tira del embrague. La segunda es una buena opción porque una vez que el motor se enciende, no se tambalea tan fuerte como la primera marcha. Personalmente, prefiero empezar a rodar en punto muerto, porque no estás luchando contra el arrastre adicional de la caja de cambios.

¡Muévete!

Si has empezado en segunda, tira del embrague y haz que la moto ruede por la pendiente (ya sea «remando» con los pies o haciendo que tus compañeros te empujen.) Si has empezado en punto muerto, haz lo mismo. Yo diría que la velocidad a la que hay que aspirar es de unos 13 a 20 km/h; no es una ciencia exacta. Si estás bajando una pendiente muy pronunciada, puede que te muevas más rápido que eso, y está bien. Si recibes un empujón de tus amigos, les oirás resoplar y cuando la moto se mueva tan rápido como ellos, sentirás que te separas de ellos. Es lo suficientemente rápido!

El momento de la verdad

Si has empezado en segunda, suelta el embrague. (O «púlsalo», de ahí el nombre de esta técnica.) Si has empezado en punto muerto, con la palanca del embrague metida, cambia a segunda justo antes de hacer esto. No «acaricie» el embrague; entonces sólo actuará como un freno. Necesitas lanzar el embrague con una honda; deja que entre en su sitio. (Si alguna vez has disparado una pistola semiautomática, es similar a la toma de una ronda. Simplemente suéltalo; no «montes la corredera»)

¿Qué va a pasar

En general, la moto ronronea a la vida, y entonces puedes controlar suavemente la velocidad con el acelerador. Esto sucede más a menudo con las motos más pequeñas con baja compresión y múltiples cilindros. Las máquinas pesadas con una o dos jarras grandes o alta compresión podrían actuar de manera diferente. Podrían «chirriar» la rueda trasera, deslizándose y derrapando en lugar de girar. Si esto ocurre, no te preocupes. Vuelve a intentarlo si sigues rodando a velocidad por una pendiente. Si no es así, haz que tus compañeros repitan el proceso. Si tose y chisporrotea, o tal vez las luces se iluminan por un momento, estás en el camino correcto. Si la moto está a oscuras y en silencio, yo no gastaría demasiados empujones.

Después

Averigua qué ha fallado en tu batería. Pruébala y luego cárgala o reemplázala.