Un interruptor de encendido es tan importante como cualquier parte del coche. Si puedes controlar el interruptor de encendido, puedes controlar y acceder a todo el coche. Es el responsable de enviar una señal eléctrica que te permite arrancar el motor de tu coche. También activa el equipo de música y los elevalunas del coche. El interruptor de encendido o de arranque es generalmente fiable, pero uno roto puede causar muchos problemas. Su coche puede no arrancar o si lo hace se apaga inmediatamente y también puede hacer que los componentes eléctricos de su coche dejen de funcionar. Si el problema es muy grave, es posible que tenga que sustituir el interruptor de encendido. Pero antes de decidirse a hacerlo, debe saber si realmente es el interruptor de encendido el que da problemas. Para ello, debe evaluar el problema y saber cómo probar el interruptor de encendido.
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Hay varios métodos que puede probar para probar un interruptor de encendido. Puede utilizar herramientas como una luz de prueba, un voltímetro o un multímetro para estos métodos. Pero antes de eso, vamos a explicar primero cómo funciona y lo que necesita saber antes de hacer el procedimiento. Ahora, se ha establecido que el interruptor de encendido suministra la tensión al módulo de control de encendido y a la bobina de encendido. El terminal de funcionamiento del interruptor tiene dos cables conectados a él desde el sistema de encendido. Un cable va al módulo y el otro crea una conexión entre la resistencia primaria y la bobina. También hay otro cable que conecta el terminal de arranque del interruptor y el módulo. Para probar el interruptor de encendido de forma eficaz, es necesario comprobar o inspeccionar si todas las conexiones del interruptor funcionan y, a continuación, puede proceder a retirar el interruptor de encendido de su ranura. Para facilitarle la reconexión de los cables después de la prueba, puede utilizar una cinta adhesiva para determinar qué cable va a dónde. Una vez retirado el interruptor de encendido, siga los pasos siguientes sobre cómo probar un interruptor de encendido utilizando diferentes herramientas.
Usando una luz de prueba
- Apague el interruptor de encendido y desconecte el conector del cable del módulo. Localice el terminal S del solenoide de arranque y desconéctelo. Esto hace que el motor deje de arrancar cuando se gira la llave de contacto a la posición RUN.
- Gire la llave de contacto y póngala en la posición RUN. Compruebe la tensión utilizando la sonda en la conexión del cable rojo y en el terminal de la batería de la bobina de encendido. Gire el interruptor a la posición START y esta vez, pruebe la tensión en la conexión del cable blanco del módulo y también en el terminal de la batería de la bobina de encendido. Si no hay tensión en las partes probadas, significa que su interruptor de encendido es defectuoso.
Usando un Multímetro
La prueba del interruptor de encendido usando un multímetro se puede hacer de varias maneras.
- Gire el interruptor de encendido hasta llegar a la posición OFF. Usando el cable positivo del multímetro, ponga la sonda en la parte posterior del cable de alimentación del módulo y el cable negativo en la base de tierra de su distribuidor. Gire la llave de contacto a la posición RUN y mida la tensión con el multímetro. Si su multímetro lee menos del 90% del voltaje de la batería, es una indicación de que tiene un interruptor de encendido defectuoso.
- Busque el panel de fusibles bajo el volante y ábralo. Coja el fusible de la señal de arranque e inspeccione la tira metálica con cuidado y a fondo y compruebe si hay daños o quemaduras. Si es así, sustituye el fusible por un componente que funcione con el mismo amperaje. Coge tu multímetro y abre el capó de tu coche. Gira el dial del multímetro a la señal de «voltios». Coloca el cable negro en el bastidor de tu vehículo o en cualquier parte metálica sin pintar y el cable rojo en el borne positivo de la batería. El multímetro debe indicar 12,6 V, ya que es el voltaje de una batería que está en buen estado de funcionamiento. Si la lectura es inferior, significa que la batería debe ser sustituida. Gire la llave de contacto e intente arrancar el motor. Si arranca, el interruptor de encendido está bien y funciona. Si no lo hace, gire la llave de contacto a la posición RUN. Si sigue sin arrancar y se oye un tic-tac o un clic, es una indicación de que el problema de su coche está causado por otra cosa y no por un interruptor de encendido defectuoso. Si no arranca pero no hay sonido de clic, entonces usted necesita reemplazar su interruptor de encendido porque está roto.
- Compruebe primero el encendido de la bujía quitando un cable de la bujía y colocando el extremo del cable de la bujía cerca de una superficie metálica.Encienda el motor. Si la bujía no está defectuosa, notará una chispa o un ruido crepitante. Esto indica que hay tensión en la bujía. Si no hay chispa en la bujía, podría significar que su encendido está funcionando mal. A continuación, puede comprobar el voltaje del terminal positivo cuando conecte el interruptor de encendido. Coloque el cable rojo del multímetro en el terminal positivo de la bobina y el cable negro en el terminal negativo de la batería. Gire el interruptor de encendido a la posición RUN y compruebe la lectura del multímetro. El terminal positivo debe tener una lectura, si no la tiene o si la lectura es demasiado baja, entonces hay un problema con su interruptor de encendido o el cableado de encendido.
- Otra cosa que puede hacer es encontrar el cable positivo del módulo de encendido y poner el encendido en la posición RUN. No arranque el motor. Coloque el cable rojo del multímetro a través del cable del módulo. Si no hay lectura del multímetro, debe haber un circuito abierto entre el interruptor y el cable.
- Consiga el cable negativo de su módulo de encendido y páselo por el cable rojo del multímetro. Retira la tapa del distribuidor sin quitar los cables de las bujías. Encienda el motor y gire el eje central del distribuidor con las manos. Mientras arranca el motor, observe si el distribuidor gira o no. Si no lo hace, tienes un distribuidor roto. Compruebe la lectura del multímetro. Debe leer cero o el voltaje real de la batería para determinar que el distribuidor y el interruptor de encendido están funcionando bien. Si no es así, hay que revisar todo el módulo de encendido o sustituirlo.
¿Cómo puedo saber si tengo un interruptor de encendido malo?
Antes de tomar cualquier acción o tal vez sacar conclusiones precipitadas puesto que ya sabes cómo probar los interruptores de encendido, también debes conocer los síntomas de uno defectuoso. No se puede simplemente ir a romper o probarlo sin experimentar un síntoma. Aquí algunos de los signos comunes de un interruptor de encendido malo.
- Si de repente notas que algo está apagado con el movimiento de la llave. Probablemente puede notarlo cada vez que inserta su llave en el cilindro con la llave y el encendido experimentando fricción. Esto suele ocurrir con los coches viejos. Esto hace que el cilindro se desgaste con el tiempo si no se arregla y su llave podría atascarse dentro.
- Parada repentina de su vehículo. Esto es en realidad una señal común y por lo general el primer signo de un interruptor de encendido malo. Esto sucede cuando un interruptor defectuoso corta el suministro de energía a la ignición y el sistema de combustible.
- El calado de su coche justo después de arrancarlo. Puede experimentar esto cuando su coche está en la posición ON y el interruptor falla. Se suministra energía al sistema de encendido cuando usted está arrancando su motor, pero al instante deja de funcionar después de eso.
- Usted encuentra diferentes posiciones del interruptor cuando gira la llave de encendido. La primera es la posición OFF que se ve justo después de introducir la llave en el cilindro. La segunda es la posición ACC cuando giras un poco la llave y notas que el tablero de instrumentos se ilumina con el motor aún apagado. Si la luz del salpicadero sigue apagada después de llegar a la segunda posición, tienes un interruptor de encendido defectuoso.
- Un sobrecalentamiento del encendido puede ser un síntoma también.
- Cuando se gira la llave de contacto y el tablero se ilumina pero no se oye ningún sonido de arranque. Esto puede ser causado por contactos desgastados dentro del interruptor de encendido.
- Las luces del salpicadero parpadean mientras conduce.
- Tiene problemas al intentar sacar la llave. El atasco en el bloqueo de la columna de dirección puede causar esto. Puede intentar sacudir el volante ligeramente hacia adelante y hacia atrás hasta que sienta que se bloquea. Intente sacar la llave de nuevo. Si no lo hace puede haber un problema con su mecanismo de bloqueo de la columna.
- Si su batería se agota con frecuencia, podría ser el interruptor de encendido el causante, ya que es el responsable de encender el sistema eléctrico del coche. Esto significa que también es capaz de drenar su batería.
- En la cerradura de contacto hay un bloqueo mecánico del volante. Bloquea el volante para asegurar su coche mientras está aparcado. Si usted experimenta un volante atascado, tendrá que revisar el cilindro de encendido y hacer que lo arreglen.
¿Cómo arrancar un coche con un interruptor de encendido defectuoso?
Ahora tiene una idea de cómo probar un interruptor de encendido. Pero lo que si usted está conduciendo en algún lugar y de repente experimenta algunos de los síntomas de un interruptor defectuoso antes de que incluso se puede probar y usted está atrapado en un coche que no arranca. ¿Hay alguna forma de evitar el interruptor de encendido y arrancarlo? Usted puede empezar si usted tiene las herramientas necesarias.
- Hotwiring. Esto sólo funciona con los coches más antiguos. Encuentre la columna del volante y retire la cubierta de plástico que oculta todas las partes internas. Localiza el conector del cableado. Asegúrese de obtener el correcto y no los otros cables o alambres. Normalmente lo encontrarás en el centro de la columna de dirección. Lo siguiente es encontrar los conectores de encendido, batería y arranque. Pele los cables de la batería una pulgada por debajo del aislamiento y enrósquelos juntos y conecte el cable de encendido al de la batería. Esta vez, las luces se encenderán y también las partes eléctricas del coche. También pelar el cable de arranque para alrededor de la mitad de una pulgada hacia abajo y golpear en los cables de la batería conectados para arrancar el motor.
- Cables de puente. Abra el capó de su coche y encontrar el encendido y la batería. Consiga un cable de puente y conecte el terminal positivo de la batería al lado positivo de la bobina. Esto alimenta el sistema eléctrico del coche. A continuación, busca el solenoide de arranque y conéctalo al terminal positivo de la batería. Desconecta el cableado del interruptor de encendido del solenoide. Coge un destornillador y úsalo para hacer un cortocircuito entre el terminal positivo del solenoide y el poste que se conecta al interruptor de encendido. Esto puede encender el motor al activar el solenoide.
Conclusión
El interruptor de encendido es algo que no se puede tomar a la ligera ya que probablemente es el interruptor más utilizado en su coche. También necesita servicio ya que está en riesgo de desgaste como cualquier otra parte de un vehículo. Un interruptor de encendido defectuoso puede causar muchos problemas, cada uno de los cuales está asociado a diferentes síntomas. El problema varía en función de lo que se haya dañado. Puede ser la rotura de los muelles, el desgaste de los contactos del interruptor o incluso problemas de temperatura. Es una suerte que podamos aprender a probar un interruptor de encendido y solucionarlo por nuestra cuenta. Sólo hay que asegurarse de hacer el proceso correctamente. Aprender los fundamentos de la lectura de los diagramas eléctricos también puede ayudar. Siempre puedes consultar el manual de reparación de tu coche. Allí hay una sección que cubre la distribución de energía y los diagramas del interruptor de encendido que pueden ayudarte a encontrar y localizar los componentes eléctricos defectuosos. Por supuesto, es necesario tener conocimientos básicos sobre estas cosas. Si siente que está atascado en alguna parte, no sea reacio a pedir ayuda profesional.