Designación anteriorEditar
Carretera 12 de Carolina del Norte
Kinston-Pollocksville, NC
30 mi (48 km)
1924-1958
La NC 12 apareció por primera vez en el mapa de carreteras estatales de 1924 que iba de Kinston a la NC 40 al sur de Halifax. La NC 12 iba desde Kinston hacia el noroeste hasta Snow Hill, donde se reunía con la NC 102. Desde allí, la carretera se dirigía al norte hasta Farmville, donde se unía con la NC 91. Desde allí continuaba hacia el norte hasta Scotland Neck pasando por Tarboro. En Scotland Neck la NC 12 giraba hacia el oeste y terminaba en la NC 40 al sur de Halifax. En 1933, la NC 12 fue desviada hacia Rich Square y extendida hacia el sur hasta la US 17/NC 30; al mismo tiempo, la US 258 fue desviada a lo largo del trazado de la NC 12 al norte de Kinston. En 1935, la NC 12 se truncó hasta Kinston y la US 258 obtuvo el trazado al norte de Kinston. En 1958 la última porción de la NC 12 al sur de Kinston fue renumerada como NC 58.
Designación actualEditar
La actual NC 12 aparece en el mapa de 1964 y va desde Ocracoke hasta Whalebone. En 1976 la NC 12 se extendió hacia el continente para conectar con la US 70 En 1987, la NC 12 se extendió al norte de Nags Head a lo largo del Virginia Dare Trail (entonces Business US 158) La NC 12 se extendió aún más hasta Corolla, su actual extremo norte, un año después. Una condición de la extensión impuesta por el Departamento de Transporte de Carolina del Norte es que la carretera no se extienda más allá de Corolla.
La isla de Hatteras fue cortada en dos el 18 de septiembre de 2003 por el huracán Isabel, que abrió una nueva ensenada de 3.000 pies (910 m) de ancho y 30 pies (9,1 m) de profundidad a través de la comunidad de Hatteras Village en el extremo sur de la isla de Hatteras. Esta nueva ensenada se denominó temporalmente Isabel Inlet después del huracán. El acceso por carretera a lo largo de la NC 12 quedó temporalmente cortado hasta que la isla fue reparada y restaurada con arena bombeada a la costa por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército. En 2007, la tormenta subtropical Andrea hizo que los fuertes vientos empujaran las olas por encima de las dunas y hacia la carretera de la isla de Hatteras, dejando agua de un pie de profundidad y arena de 2 a 3 pies (0,91 m) de profundidad en algunos lugares.
La NC 12 fue cortada en dos lugares por el huracán Irene a finales de agosto de 2011. La carretera fue rota por dos pequeñas ensenadas, de unos 200 pies (61 m) de ancho cada una, en el Refugio Nacional de Vida Silvestre de Pea Island, y al norte de Rodanthe. Como resultado, la única forma de acceder a la isla de Hatteras era en ferry. El 10 de octubre de 2011, se abrió un puente temporal sobre la brecha más grande. El puente, de 202 m de longitud, fue sustituido en 2017 por una estructura adyacente más permanente. Mientras tanto, la ensenada se ha cerrado.
Cuando el huracán Sandy azotó la costa este en octubre de 2012, dejó partes de la NC 12 inundadas con agua salada y arena. Eso obligó a cerrar la carretera, dejando a los habitantes que quedaban en los Outer Banks aislados de la parte continental de Carolina del Norte.
El huracán arrasó una parte de la carretera en las curvas S al norte de Rodanthe, en el Refugio Nacional de Vida Silvestre de Pea Island. Se estableció un servicio de ferry de emergencia entre Rodanthe y las terminales de Stumpy Point. Al igual que en 2011, el servicio de ferry se convirtió en la línea de vida de la isla de Hatteras. Los noresastres y las tormentas provocaron repetidamente roturas desde que se reparó la carretera en diciembre de 2012. Se declaró el estado de emergencia y se consiguieron 20,8 millones de dólares de financiación federal de emergencia para construir una reparación más permanente.