Como es de esperar, la diferencia entre ambos es bastante simple y se explica por sí misma, pero vamos a profundizar en algunos de los pros y los contras de cada uno.
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Los embragues húmedos, que se utilizan en la mayoría de las motos deportivas de carretera, tienen el paquete de embrague dentro del cárter, lo que permite que el aceite del motor cubra los componentes del embrague y mantenga las cosas más frías y silenciosas. También son algo más fáciles de usar gracias a su mayor rango de acoplamiento, y soportan mucho más abuso que un embrague en seco. Sin embargo, el aceite provoca cierta resistencia en el embrague, lo que resta un poco de potencia.
Mientras tanto, el embrague en seco – donde el paquete de embrague se mantiene separado del cárter y lejos del aceite, lo que reduce la resistencia del fluido. En una moto de carreras, se quiere cada bit de potencia disponible, por lo que la diferencia podría valer la pena. Los embragues en seco son ruidosos y no soportan el abuso como los embragues húmedos, pero un piloto experimentado debería ser capaz de hacerlos durar bastante tiempo.