La Long Island Rail Road pasó por la zona en 1837, aunque no se construyó ninguna estación hasta 1845. Originalmente se llamó estación de «Hyde Park», y fue reconstruida en 1870. A pesar de que Hyde Park cambió su nombre por el de «New Hyde Park» en marzo de 1871 para evitar la confusión con otro Hyde Park en el condado de Dutchess, el LIRR mantuvo el nombre original de la estación hasta septiembre de 1904. La estación construida en 1870 estaba situada a lo largo de las vías en dirección este con un cobertizo de madera abierto a lo largo de las vías en dirección oeste. Esta estación tenía una elaborada carpintería de pan de jengibre, similar a la de la estación de Yaphank durante el mismo período. En 1947, la estación fue reconstruida de nuevo con una estructura de ladrillo más pequeña y menos elaborada, y reubicada a lo largo de las vías en dirección oeste, con un refugio abierto de ladrillo a juego a lo largo de las vías en dirección este. En algún momento de la década de 1960, se añadieron andenes de alto nivel a la estación, con una pared de estuco blanco entre los andenes y la casa de la estación que contenía un cartel azul con letras blancas que decía «LONG ISLAND RAIL ROAD» en la parte superior y «NEW HYDE PARK VILLAGE» en la parte inferior. Se sustituyó entre 2002 y 2003 por la estructura retroclásica que se ve en la actualidad.
Mejoras en la estaciónEditar
Como parte del proyecto de la tercera vía de la línea principal, la estación de New Hyde Park se mejorará y se reubicará el andén B. Los dos andenes serán demolidos y sustituidos por andenes de 2,4 m de ancho con capacidad para trenes de 12 vagones. Se instalarán marquesinas, bancos, señalización y cámaras de seguridad. Los nuevos andenes tendrán calefacción para facilitar la retirada de la nieve. La estación cumplirá con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 mediante la instalación de dos rampas en cada andén. También se instalarán cuatro nuevas escaleras en el andén en dirección oeste y cinco nuevas escaleras que proporcionarán acceso adicional al andén en dirección este, y se construirá un paso superior o inferior en la estación. En la renovación se incluirían servicios como Wi-Fi, estaciones de carga USB, obras de arte y pantallas de información digital. La subestación eléctrica de la estación de New Hyde Park será sustituida para dar paso a la tercera vía.
Además, el paso a nivel de New Hyde Park Road fue eliminado y sustituido por un paso subterráneo para vehículos. La carretera se cerró el 3 de febrero de 2020 y el cruce se eliminó durante el verano de 2020, y se abrió de nuevo al tráfico el 24 de agosto de 2020. Se construiría un nuevo aparcamiento entre las avenidas Plaza y Segunda.