Lugar principal: Alang-Sosiya
N°. Astilleros: unas 50 empresas activas, 170 parcelas
N°. Trabajadores: 10.000, máximo 40.000 en periodos punta
Método de reciclaje: Varada
Los astilleros de desguace de Alang-Sosiya están situados en el estado de Gujarat a unos 50 km por carretera de la ciudad de Bhavnagar. Se crearon inicialmente en 1983 y se extienden por una playa de 10 km de longitud con una amplia gama de mareas. Alang-Sosiya es el mayor desguace de barcos del mundo. El Gujarat Maritime Board (GMB), organismo público que gestiona todos los puertos de Gujarat, regula los astilleros de desguace de Alang-Sosiya. La GMB alquila las parcelas de desguace a los destructores de buques en régimen de arrendamiento durante 10 años.
La mayoría de los trabajadores son inmigrantes procedentes de zonas más pobres y menos industrializadas de la India, como Uttar Pradesh, Orissa y Bihar. Muchos regresan a sus pueblos durante tres o cuatro meses al año, normalmente durante la estación de los monzones, para trabajar en la agricultura. El número de trabajadores en Alang-Sosiya también fluctúa, ya que no siempre hay muchos barcos para romper.
Las pésimas condiciones de trabajo y la contaminación en Alang-Sosiya fueron documentadas por primera vez por Greenpeace en 1998. A raíz de las acciones de las ONG, el Tribunal Supremo dictó varias sentencias exigiendo la mejora de la industria para adecuarla a los requisitos nacionales e internacionales en materia de condiciones de trabajo seguras, protección del medio ambiente y leyes sobre el comercio de residuos. El GMB se vio obligado a crear una instalación de recepción de residuos, y el Gobierno respondió con la adopción de un Código de Reciclaje de Buques en 2013. Ahora los trabajadores también reciben una formación muy básica. Aun así, las condiciones de trabajo y de vida en Alang-Sosiya, así como las normas de protección medioambiental, siguen siendo inadecuadas para la industria pesada y peligrosa que es el reciclaje de buques. La transparencia dentro de la industria está muy ausente, ya que sigue siendo imposible obtener el permiso de acceso al lugar para los periodistas independientes, los científicos y la sociedad civil. A la Plataforma se le negó el acceso a la zona de desguace de buques de Alang-Sosiya por parte del GMB en octubre de 2017.
Según fuentes locales, al menos 9 trabajadores murieron en los astilleros en 2018. Según una investigación de Toxics Watch Alliance, al menos 434 personas han muerto en los astilleros indios entre 1991 y 2012. El número exacto de víctimas mortales no está disponible; además, rara vez se registran las lesiones graves, y las enfermedades profesionales, como el cáncer y las enfermedades respiratorias y de la piel, no se documentan en absoluto. El Tribunal Supremo de la India se alarmó al comparar la incidencia de los accidentes mortales en el desguace de buques (2 por cada 1.000 trabajadores) con la situación en la minería, que se considera la industria más propensa a los accidentes (0,34 por cada 1.000 trabajadores). Aun así, ningún propietario de astillero ha sido considerado responsable de la muerte de un trabajador.