El Circuito Internacional de Sepang, a las afueras de Kuala Lumpur, fue diseñado por Hermann Tilke y construido para albergar el primer Gran Premio de Malasia en 1999.
La tribuna principal del circuito está orientada en direcciones opuestas hacia dos largas rectas unidas por una horquilla que forma la última curva de la pista. La combinación de largas rectas y variadas curvas de baja, media y alta velocidad requiere que los equipos alcancen un compromiso entre una alta carga aerodinámica para el rendimiento en las curvas y una baja resistencia para la velocidad en línea recta.
Las condiciones en la pista son habitualmente calurosas y húmedas, y las tormentas de última hora de la tarde son habituales. Éstas han afectado a varias carreras y sesiones de clasificación en la pista, especialmente en 2009, cuando se abandonó la carrera y se otorgaron medios puntos tras un aguacero.
Información sobre el circuito
| Datos de la vuelta | |
| Longitud de la vuelta | 5.543km (3.444 millas) |
| Vueltas de carrera | 56 |
| Distancia de carrera | 310.408km (192,879 millas) |
| Posición de privilegio | Lado derecho de la pista |
| Récord de vuelta* | 1’34.223 (Juan Pablo Montoya, 2004) |
| Vuelta rápida | 1’32.582 (Fernando Alonso, 2005, primera clasificación) |
| Velocidad máxima | 329kph (204.431 mph) |
| Zona/sDRS (carrera) | Recta de boxes y recta final |
| Distancia de la parrilla a la curva uno | 683m |
| Comportamiento del coche | |
| Aceleración total | 45% |
| Sección más larga de flat-de la sección | 1029m |
| Nivel de downforce | Alto |
| Cambios de marcha cambios por vuelta | 40 |
| Estrategia | |
| Pérdida de tiempo en el carril de boxes | 18.95s |
| Neumáticos: | Selección de neumáticos de los pilotos |
*Vuelta más rápida marcada durante un Gran Premio
Fuentes de datos: FIA, Williams, Mercedes
Video guía del Circuito Internacional de Sepang
Mapa de la pista del Circuito Internacional de Sepang
Mapa aéreo del Circuito Internacional de Sepang
Galería del Circuito Internacional de Sepang
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