La conversión de la Ford Transit Connect más barata del mundo

Si te gusta el tema de la vida en la furgoneta, seguro que has visto algunas construcciones impresionantes hechas por ti mismo. Admitimos que la forma en que pusimos una cama en la parte trasera de nuestra Nissan NV200 no es tan impresionante en comparación. Tal vez seas el tipo de persona que quiere un poco más de lujo, una furgoneta de la que puedas presumir y en la que te sientas como en casa cuando viajes.

Bueno, lo siento. Ninguno de nosotros es lo suficientemente hábil como para hacer algo así. Pero, afortunadamente, tenemos un amigo que sí lo es, y está aquí para compartir su proceso de conversión de la furgoneta camper Ford Transit Connect de principio a fin.

Conoce a Justin Taylor, un blogger de finanzas personales y podcaster que comparte nuestro amor por el gran viaje por carretera americano. Tiene un don para la frugalidad extrema, la piratería de viajes y la obtención de cosas gratis, todo ello por la vía rápida de la independencia financiera. El personaje del blog de Justin es Saving Sherpa, y puede que le recuerdes de nuestra entrevista en su podcast, The FI Show.

Podrías pensar que una modificación de la furgoneta como la de Justin costaría una fortuna, pero como hemos mencionado, es un experto en el arte de las cosas gratis. Aparte de comprar la Ford Transit Connect XLT, la totalidad de sus modificaciones esenciales a la furgoneta camper costaron un total de 239 dólares. Pero no nos lo tomes a mal. Hemos invitado a Justin a responder él mismo a algunas preguntas sobre esta hazaña.

Nota: Vamos a incluir algunos enlaces a productos y servicios que Justin recomienda a lo largo del artículo. Si haces clic en uno de ellos y realizas una compra, nosotros (o él) ganaremos una pequeña comisión sin coste adicional para ti (más información).

Cómo construir una furgoneta camper Ford Transit Connect

P: Muy bien, danos el desglose. ¿Qué le hiciste a esta cosa para llevarla de una simple furgoneta de carga a una caravana equipada? ¡Siéntase libre de entrar en los detalles técnicos! ¿Empezó completamente de fábrica?

A: Mi particular Ford Transit Connect comenzó como un vehículo de trabajo. Ten en cuenta que este es el modelo «Connect», no hay que confundirlo con su hermano mayor que se llama simplemente «Ford Transit». Estas furgonetas son súper comunes en las grandes ciudades para su uso en una amplia variedad de profesiones, especialmente el reparto.

La longitud exterior completa de la furgoneta es de sólo 4,5 m, lo que la hace extremadamente fácil de conducir. Dato poco conocido: Estas furgonetas se construyen en Turquía. Ford utilizó una laguna en los aranceles de importación para enviarlas con asientos en la parte trasera para que pudieran ser clasificadas como vehículos de pasajeros. Eso resultó en tarifas más bajas. Luego, una vez en América, los asientos traseros fueron retirados y reciclados.

Las conversiones de furgonetas camperas DIY son todas muy únicas, pero al mismo tiempo, la mayoría tienen muchas similitudes. En mi desglose de hoy, quiero centrarse realmente en los costos y los pasos de la verdadera conversión. Usted puede experimentar grandes cambios en los precios sólo por cosas relativamente menores, como la elección de baterías más grandes o más pequeñas para la energía fuera de la red. Pero la realidad es que puede que ni siquiera necesites energía fuera de la red. Probablemente quieras almacenamiento, una cama, aislamiento y una forma de cocinar. Creo que puedo haber satisfecho esos fundamentos en un factor de forma de lujo tan barato como nadie lo ha hecho.

Esta furgoneta comenzó con un área de carga completamente vacía y una capa de goma moldeada en el suelo. También había una gran jaula metálica divisoria entre la cabina y la zona de carga. Esto se instaló para proteger a los trabajadores de que sus herramientas volaran hacia su cabeza en caso de una parada repentina. Era un lienzo en blanco industrial.

Mi primera adición fue más bien una sustracción. Necesitaba quitar ese revestimiento de suelo moldeado de goma para poder tener una plantilla perfecta del suelo. También necesitaba quitar el gran divisor de metal para poder entrar en la parte de la caravana sin salir del vehículo cuando se acampa sigilosamente.

Con la plantilla del suelo, pude recortar el aislamiento rígido que conseguí gratis a través de un grupo local de Facebook «Todo es gratis» donde la gente se deshace de cosas que ya no necesitan. La plantilla me aseguró un ajuste perfecto para mi aislamiento y el subsuelo de madera contrachapada. El contrachapado viene en planchas de 1,2 m x 2,4 m, y estas furgonetas tienen un espacio de carga que mide algo más de 1,5 m de ancho y 1,8 m de largo. Esto significó que tendría que juntar varias piezas de madera contrachapada para crear el subsuelo.

Gracias a la sugerencia de mi hermano, opté por un diseño con muescas. Afeitando el borde inferior de una pieza y el borde superior de otra, creé una junta de enclavamiento que haría el subsuelo estructuralmente como si fuera una pieza sólida. Si lo dejaba como dos o tres piezas individuales, se moverían hacia arriba y hacia abajo y causarían problemas con mi capa superior de suelo de madera dura.

No tenía muchas herramientas, así que simplemente ajusté la profundidad de mi sierra circular a la mitad del grosor de mi contrachapado. Luego, pasaba la sierra de un lado a otro con la mano hasta que había cepillado una sección de 3,8 cm de ancho para crear esa junta entrelazada.

Una vez que probé todo, puse una cantidad considerable de pegamento para madera en las juntas y luego pasé tornillos desde el lado superior. Estaba haciendo la mayor parte de mi trabajo en el invierno en Boston, así que tuve que dejar calentadores eléctricos funcionando en el interior para que las cosas se secaran efectivamente.

Con el subsuelo terminado, era el momento de enmarcar el techo. Queria tener tres tablones a lo ancho de la zona de carga en el techo. Estos me darían puntos de anclaje para atornillar las tablas del techo y me darían un espacio para mi aislamiento. Quise ser capaz de acampar todo el año, así que fui pesado en el aislamiento con esta construcción.

Estos tableros horizontales requirieron muchas pruebas de ajuste para que quedaran lo más al ras posible. Hay tres temas comunes a través de esta construcción. No tenía mucha experiencia, no tenía muchas herramientas, y nada dentro de esta furgoneta era cuadrado.

Con las piezas horizontales en su lugar, pude empezar a añadir en el aislamiento de espuma en el techo. Este fue otro freebie de mi grupo local de Facebook. El siguiente paso fue mis tablas del techo. Conseguí unos 100 pies cuadrados (9 metros cuadrados) de tablas de madera laminada gratis en Craigslist. Decidí que los utilizaría para el techo, así como el suelo.

A partir de ahí, añadiría una caja de almacenamiento frontal. Esto se hizo mediante la ampliación de un estante de plástico en la cabina con madera contrachapada y la adición de una cara frontal a la misma. Después de que la caja estuviera completa, corté un agujero y creé una puerta. La puerta se bloquearía en la posición de arriba con puntales de gas. Los amortiguadores de gas son importantes porque evitan que el labio se caiga en la cara al subir las cosas, y también lo bloquean para que no haya ningún traqueteo al conducir.

Con el almacenamiento superior resuelto, decidí trabajar en las paredes. Quería añadir un montón de aislamiento y añadir algunas paredes de madera contrachapada fina. El contrachapado fino es genial porque puede flexionar un poco. Utilicé más aislamiento de tablero rígido donde pude, y espuma en spray en todos los huecos más pequeños.

Recuerda que nada es cuadrado o fácil dentro de la Ford Transit Connect XLT. Así que, para dar a las paredes alguna apariencia de ser rectas, añadí aislamiento adicional y tablones en el medio. No era bonito, pero al final todo quedaría oculto por un fino contrachapado, a menudo denominado «luan» o «underlayment». Probablemente querras una sierra de calar para hacer todos los pequeños cortes para un buen ajuste.

También hice cajas alrededor de los pozos de las ruedas utilizando una plantilla de agujeros de bolsillo para más aislamiento. Estas son partes grandes y delgadas de la carrocería y por lo tanto realmente malo para la retención de calor. Tambien me dio una superficie plana y robusta que eventualmente podria atornillar la cama.

Hablando de camas, eso es lo siguiente. Obviamente quería una cama, pero también quería poder trabajar desde la furgoneta de forma normal. Con eso en mente, decidí hacer un sofá cama convertible. Encontré un método que permite un diseño de ranura deslizante y no requería ninguna bisagra complicada.

Al dimensionar su cama, tenga en cuenta sus casos de uso personal. Para mí, eso significaba considerar la altura de mi cabeza al sentarse en la cama, la anchura de la cama para dos campistas y el espacio que quedaría para mi tocador.

Como esta es una construcción de muy bajo presupuesto, fui creativo con la cómoda. Lo encontré en la casa de nuestro vecino en la calle para recoger la basura. Desafortunadamente, no tomé una foto de su forma original, pero tenía varios niveles diferentes, era demasiado profunda, y necesitaría los rieles de los cajones alterados.

Con las alteraciones adecuadas, se ajusta como un guante – abrazando alrededor de los pozos de las ruedas y encajando justo contra la pared. Para cualquier cosa como la cómoda que tiene cajones, piense en cómo usted los mantendrá cerrados cuando conduce. Hay varios métodos, pero en el caso de la cómoda, opté por los imanes. Cuánto peso habrá en el cajón determinará cuántos y qué fuerza necesitas.

El grupo de Facebook libre vino en embrague otra vez con un topper de madera. Este topper es de madera laminada, pero le dio al gabinete un aspecto realmente agradable y un poco de contraste en comparación con la tapa blanca original.

Más tarde añadí una pequeña caja de topper de algunos restos de tablero de luan. Esto fue construido para que yo pudiera ejecutar tomas de corriente y extensiones de puertos USB para facilitar el acceso.

En este punto, yo sólo había estado colocando cosas como la cama y la cómoda en la furgoneta. En realidad, no los había fijado en su lugar de forma permanente. La razón de esto era para que yo pudiera simular la colocación sin rayar el piso de madera que eventualmente instalaría. Este suelo de madera era el mismo que encontré gratis en Craigslist y que utilicé en el techo.

La siguiente pieza era la parte favorita de mi novia Leslie: la pintura. Yo había hecho todo el trabajo en solitario hasta este punto, pero ella estaba feliz de echar una mano con esto. Advertencia justa: Es muy fácil que los humos te abrumen en una furgoneta pequeña como la Ford Transit Connect, así que coge un ventilador.

Después de eso, los dioses de la basura del barrio me sonreirían una vez más. Otra cómoda se colocó en la carretera antes del día de la basura. Esta era mucho más fea pero tenía unos cajones de madera maciza muy bien construidos. Añadí una pieza frontal de luan a la cama para atar estructuralmente la cama juntos y evitar la deformación.

Para ello, puse una pieza rectangular sólida a lo largo de la parte delantera de la cama y luego recorté secciones para poder seguir guardando cosas debajo de la cama. Esos recortes me dieron una gran idea de como incorporar los cajones: Tomé esos recortes y reemplacé las caras frontales originales de los cajones, lo que significa que encajarían perfectamente en la cama.

Esperamos que estés de acuerdo en que esto nos dio un aspecto más agradable. El diseño es simple también – los cajones simplemente se deslizan en el suelo. No hay que instalar rieles a medida. Para evitar que se abran, he colocado unos pequeños cerrojos.

Utilicé uno de los cajones para guardar la estufa y el calentador, pero convertí el otro en un artilugio de refrigeración personalizado. Tomé trozos de aislamiento rígido y aislamiento en spray para hacer un molde perfecto alrededor de una nevera delgada que tenía. No hay muchas neveras que sean lo suficientemente bajas como para que quepan, y la que utilicé no estaba muy bien aislada originalmente. Después de mis mejoras, que mantendría el hielo durante varios días.

Ahora que todo el almacenamiento fue descubierto, era el momento de descubrir cómo iba a hacer esta cosa cómoda para vivir en el tiempo suficiente para utilizar todo ese almacenamiento. He visto construcciones de furgonetas de 60 mil dólares que utilizan pequeños colchones de camping, y me vuelve loco. ¿Qué sentido tiene todo esto si no puedes dormir bien?

Así que encontré un colchón de espuma con memoria de tamaño queen gratis en Facebook y lo recorté yo mismo. Luché con varias maneras diferentes de hacer los cortes, pero terminé en la solución más simple: Un cuchillo de pan fue la clave del éxito. Suena raro, pero funciona.

Corté la cama a la medida, que era aproximadamente 72″ (183 m) de largo por 34″ (86 cm) de ancho por 7″ (18 cm) de profundidad. También me negué a gastar más de 100 dólares en fundas personalizadas. El único problema era que tampoco tenía ni idea de coser. Conseguí algunas telas gratis en mi grupo local de Facebook y saqué algunas ideas de YouTube. En lugar de coser, fui con un método en el que se pega una pieza delgada de luan a la parte inferior de la almohadilla, envolver la tela alrededor de ella, y luego grapar en su lugar.

Si estás llevando la cuenta, hasta ahora tenemos un marco de la cama, el colchón, el almacenamiento en la parte delantera, la cómoda, el almacenamiento debajo, pisos de madera y el techo, todo completamente aislado. Eso era lo esencial. Ahora empezamos a entrar en la zona de «lo bonito de tener». Estoy seguro de que Leslie se molestó por mis constantes momentos de «tengo una idea».

Los últimos complementos estructurales de la fase 1 fueron las mesas abatibles. Una mesa abatible se extiende por la encimera hasta 1,8 m. La otra mesa abatible se puede utilizar cuando las puertas están abiertas. Eso me permite tener una gran superficie para cocinar mientras estoy fuera de la furgoneta. La clave de ambas son las bisagras de cierre. Permiten tener un tablero fuerte cuando se necesita, y un perfil bajo en caso contrario.

Finalmente, se redujo a la decoración de la ventana. He visto muchas autocaravanas con cables y poleas para las cortinas. Yo fui con un enfoque mucho más simple. Parece obvio, pero simplemente usé una barra de cortina. Atornillé el soporte de la varilla en mi almacén superior de madera, y estaba listo para funcionar.

P: ¿Cuántas horas de trabajo crees que te llevó el proyecto en total, y en qué periodo de tiempo trabajaste en él? ¿Fue un trabajo de una sola persona?

A: Compré la furgoneta a mediados de febrero, y terminé lo que yo llamo la «fase estructural» menos de dos meses después. Tenga en cuenta, yo estaba fuera alrededor de 3 semanas de este tiempo entre nuestro viaje de Vermont Yurt y nuestro gran viaje de California. Eso significa que fue más cerca de 4 semanas activas. Esto era todo lo que necesitábamos para usarlo como una furgoneta camper básica, sin los componentes eléctricos. Trabajé en él de forma bastante obsesiva, y no recomendaría a todo el mundo llevar el ritmo que yo llevé.

Todo excepto la pintura y la instalación de la ventilación fue un trabajo de un solo hombre. Mi hermano me ayudó con el corte del agujero en el techo y el sellado – no porque es un trabajo de dos personas, sino porque tenía mucha más experiencia. En total, estimo 120 horas de trabajo.

P: De las modificaciones que hiciste a tu Ford Transit Connect personalizada, ¿cuál fue la más difícil o la que más tiempo te llevó? ¿Hay algo de lo que te arrepientas o que desees haber hecho de otra manera? ¿Algo que aún falte?

A: Como molestia general, lo peor es que nada en la furgoneta es cuadrado. Así que no es nada como construir una casa con muchos ángulos fáciles. Hay que hacer muchas maquetas con cartón, y mucho lijado para que las cosas encajen bien.

Un aspecto en el que podría haber ahorrado mucho tiempo es en saber cuándo comprar algo en lugar de intentar hacerlo yo mismo. Intenté durante muchas horas construir algo que apuntalara mis mesas abatibles, y al final, unas simples y baratas bisagras de cierre funcionaron perfectamente.

La única cosa que otros vanlifers dirían que a nuestra construcción le «falta» es un fregadero. Nunca vimos la necesidad de uno. Lavar nuestra sartén antiadherente era tan simple como salpicar un poco de agua y limpiarla. Dejar de lado el fregadero también significó que no tuvimos que ceder espacio a los tanques de agua, o el estrés sobre las fugas.

Haciendo una conversión de furgoneta camper de bricolaje asequible

P: Así que, cuando usted dice que todo este proceso de conversión de la furgoneta sólo cuesta 239 dólares, ¿qué quieres decir exactamente? Como, ¿cómo es posible? Danos el desglose del costo. ¿Es esto repetible (y si no, qué partes eran sólo suerte al azar)?

A: Aquí está mi lista de construcción completa, incluyendo los precios que pagué:

Me las arreglé para conseguir un montón de forma gratuita de los grupos locales de Facebook y Craigslist. Esta lista incluye todo lo que me costó convertir la Ford Transit Connect en una furgoneta camper adecuada. Sin embargo, estaría mintiendo si dijera que nunca gasté más de los 240 dólares.

En una segunda fase, añadí un ventilador, un panel solar, y un poco de almacenamiento de la batería, lo que añadió alrededor de otros 900-1k dólares, pero todos esos son más un lujo que una necesidad.

Cuando se me pregunta si una construcción a este precio es repetible, mi respuesta sería «depende». Si usted está dispuesto a hacer algunos compromisos con cosas como el grano de la madera de su suelo, el estilo de sus gabinetes, el espesor de su aislamiento, etc, entonces usted puede tener mucho más éxito la búsqueda de materiales libres en línea y en su comunidad local. Para mí, esto fue particularmente fácil porque vivo en una gran ciudad, donde hay una comunidad más grande de la que abastecerse.

Cuando me senté por primera vez y pensé en todo lo que obtuve de forma gratuita, realmente me pregunté cómo había gastado tanto en esta cosa. Como con todos los proyectos de construcción, la conversión de una furgoneta puede convertirse rápidamente en una muerte por mil cortes. Las pequeñas cosas empezaron a sumarse a pesar de que obtuve la mayor parte de mis materiales de forma gratuita.

P: Cuéntanos más sobre el ventilador, el panel solar y el almacenamiento de la batería. ¿Qué modelos elegiste y por qué? ¿Valen la pena estos accesorios de la furgoneta camper?

A: Como he mencionado antes, realmente quiero centrarme aquí en cómo la gente puede hacer una furgoneta camper de muy bajo costo que es suficiente para empezar, o incluso hacer grandes viajes en. Una vez que usted entra en los componentes no esenciales como estos, el gasto puede empezar a explotar.

Con eso se dice, terminé poniendo otro $1k en una fase 2 de la construcción de la furgoneta. En parte porque soy un nerd y quería, y en parte por las legítimas comodidades añadidas de casa.

Recomendaría cada componente que compré. Busqué el valor. De nuevo, se puede gastar mucho más, pero no creo que haya necesidad de hacerlo. Aquí está mi lista de recomendaciones si quieres llevar tu furgoneta al siguiente nivel:

• Ventilador: MaxxFan 00-05100K (de hecho encontré el mío en eBay por 193 dólares)
• Panel solar: HQST 100 vatios (mismo fabricante que Renogy)
• Soportes del panel solar: Soportes Z de Renogy
• Cableado del panel solar: Cables HQST
• Batería: ROCKPALS de 500 vatios (esta tiene buena pinta; el modelo exacto que compré ya no está disponible)
• Refrigerador: Alpicool C15

Escribiré un artículo de seguimiento o dos para mi propio blog pronto, detallando cómo todo esto fue realmente instalado y cableado también, además de más detalles técnicos sobre lo que puede y no puede alimentar (y por cuánto tiempo).

P: ¿Cuánto gastaste en la furgoneta en sí? ¿Pagaste en efectivo o la financiaste? ¿La compraste nueva o usada, y de dónde? ¿Cuántos años tenía y cuántos kilómetros tenía? ¿Existe un «punto óptimo» para comprar una Ford Transit Connect en términos de edad y precio?

A: La furgoneta costó 4.700 dólares al contado. Es un 2012 y tenía 107k millas en él cuando lo conseguí. Lo compré en una tienda local que tenía sólo un par de vehículos para la venta. El modelo que obtuve fue el XLT, no el XL. El XLT viene con una cámara de seguridad y un mejor paquete de tecnología que incluye Bluetooth, llamadas de manos libres, y los comandos de voz.

El precio que pagué es definitivamente en el extremo inferior de estos, y usted podría fácilmente gastar el doble en uno. Dicho esto, yo diría que $5k-$7k es muy factible para un Transit Connect XLT de edad y kilometraje similar. Si usted puede encontrar uno que ya ha tenido la transmisión reemplazado, que sería el que me gustaría ir con. Es el mayor problema conocido con estas furgonetas.

La mía parecía estar en muy buena forma aparte de algo de óxido en el escape, y venía con una garantía de 30 días. Había mirado muchas por debajo de los 5.000 dólares, y siempre se vendían antes de que pudiera probarlas, así que compré esta el día que la vimos por primera vez.

Por qué elegiste la Ford Transit Connect XLT frente a una furgoneta tradicional, o frente a otros modelos de furgoneta? ¿Fue el dinero un factor importante?

A: Me encantan todo tipo de vehículos, especialmente los únicos. Actualmente tengo un Suzuki Samurai de 1988, por ejemplo. Estaba buscando Jeep Wranglers hasta que me encontré con uno, y entonces supe al instante que tenía que tener un Samurai. Es lo mismo que sentí con la Transit Connect.

Miré tantos factores de forma antes de dar con la Transit, y entonces lo supe. Otros factores fueron la pieza de acampada sigilosa (no parece obviamente una caravana), el kilometraje de la gasolina, y el coste súper bajo. Acampar sigilosamente fue originalmente una gran pieza de por qué me gustó el factor de forma de la furgoneta, pero más tarde me di cuenta de que hay poca necesidad de ser sigiloso gracias a sitios como Boondockers Welcome.

Disfrutando de la vida de furgoneta camper

P: ¿Cuánto tiempo ha pasado desde que terminaste el proyecto, y qué has hecho con tu furgoneta de aventura Ford Transit desde entonces? Tienes un viaje favorito?

A: Terminé la furgoneta en abril de 2020, y en realidad la vendí en agosto del mismo año. La historia detrás de por qué la vendí y algunas de las cosas en el camino requerirá un artículo separado (o dos) para explicar completamente. No me arrepiento de haber comprado una Ford Transit y volvería a hacerlo. Sólo que no compraría una en el noreste con tanta nieve. El óxido terminó siendo un problema más grande en mi furgoneta de lo esperado.

Compré la furgoneta por $4,700, puse $239 en ella para la construcción estructural, puse otros $1,000 en ella en la segunda fase con paneles solares, baterías, etc., y terminé vendiéndola por $12,500. Así que creo que es un gran ejemplo de cómo la conversión de furgonetas puede ser un negocio paralelo muy lucrativo. Por desgracia para mí, también tuve que instalar una nueva transmisión, el escape y algunas mangueras en la furgoneta durante el tiempo que la tuve. Esto significó que realmente no hice ningún beneficio en la furgoneta, pero tuve un tiempo increíble con la construcción y los viajes que llegamos a tomar.

Los problemas mecánicos en realidad no son la razón por la que la vendimos. La razón principal por la que la vendimos fue una increíble oportunidad para mudarnos a Austin. Ese movimiento fue financieramente y personalmente muy inteligente para nosotros, pero significó tener sólo una plaza de aparcamiento. Decidimos mantener nuestro conductor diario y dejar ir la furgoneta.

Así que esa es la versión corta de por qué ya no la tengo. Aunque duró poco, hicimos algunos viajes increíbles con ella.

Para nombrar algunos, hice un viaje en solitario al norte de Mississippi desde Boston. Y mientras en el sur, lo tomé en un par de viajes en Tennessee. Luego, mi novia y yo lo condujimos desde Boston hasta el campus de Notre Dame, Chicago, Iowa, todo Colorado, Austin, Mississippi, Nueva York y de vuelta a Boston. También hicimos algunos viajes por Nueva Inglaterra, incluyendo Cape Cod y New Hampshire.

Pregunta: Cuando estáis en la carretera durante un largo periodo, ¿cuáles son vuestros lugares favoritos para dormir y ducharse, y por qué?

A: Los lugares Boondockers Welcome son nuestros lugares favoritos para dormir. No puedo dejar de enfatizar lo increíble que es esta comunidad. Por 50 dólares al mes, puedes alojarte en miles de lugares sin coste adicional. Después de ser un miembro durante 7 meses, decidí convertirme en un afiliado con ellos, por lo que si usted utiliza mi enlace para registrarse, voy a ganar un poco de dinero extra de viaje.

Cada lugar en el que me quedé era tan agradable y seguro. ¿Por qué preocuparse de que un policía te pregunte por qué estás aparcado en algún sitio cuando puedes quedarte con permiso y además conocer a gente estupenda por el camino? Si tienes un equipo «totalmente autónomo», esta será tu compra favorita del viaje.

En nuestros viajes, mezclamos algunas paradas con gente que conocíamos personalmente para ducharnos, pero también hay muchas otras opciones. Las paradas de Love’s Truck y Planet Fitness serían mis opciones en un entorno no pandémico.

P: ¿Hay algún gadget o accesorio imprescindible que lleves contigo en cada viaje? ¿Algo que pienses comprar en ese sentido?

A: Creo que esto depende realmente de lo electrificada que esté tu furgoneta. Si tienes energía solar, uno de los accesorios más útiles de la Ford Transit Connect podría ser una nevera de 12 V. Con estos, no tienes que preocuparte por el hielo o las cosas que se empapan. Además, casi no consumen electricidad.

Si no tienes energía solar, te recomendaría unos bancos de baterías portátiles para tu teléfono. Una buena estufa de butano fue también un must-have para nosotros.

Yo mismo conseguí un montón de cosas al azar como persianas, bancos de baterías, cargadores de teléfonos móviles, etc. para la furgoneta de forma gratuita. Acabo de utilizar un sitio que le permite dejar comentarios honestos a cambio de cosas gratis en Amazon.

P: ¿Algún otro consejo al azar o trucos sobre la modificación de una furgoneta camper o sobre el disfrute de la vida de la furgoneta en general?

A: Probablemente tomará tiempo y experiencia para averiguar, pero la configuración de su almacenamiento para que pueda llegar a lo que necesita en la noche es realmente importante. Es un espacio pequeño, y usted no quiere tener que tratar de doblar la cama mientras que dentro de ella sólo para llegar a un cable o algo que usted necesita.

También, hacer una carrera de práctica cerca de casa para asegurarse de que usted ha pensado en todo, y por lo que nada va a volar alrededor mientras se conduce por la carretera. Diviértete!

– Justin

Donde encontrar a Justin:
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