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Por favor, pásalo…
La Trek 520 de serie, la bicicleta de paseo de acero por excelencia de la marca, no acababa de convencer a Miles. Esta es su versión de la clásica, con una conversión de manillar plano, transmisión 1×11 y los neumáticos más grandes que pudo montar. Encuentra detalles, muchas fotos y un kit de construcción completo aquí…
compose Miles Arbourtime Feb 7, 2020
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En el último año me he ido alejando lentamente de las bicicletas con manillar, al menos cuando se trata de mis bicicletas personales. Reconozco su importancia y beneficio, pero empiezo a pensar que prefiero tener una buena llanta grande y una barra plana para la mayoría de los terrenos que encuentro. Así que me propuse tomar una bicicleta de paseo con barra caída perfectamente razonable -de acero, por supuesto- y convertirla en algo más adecuado a mis gustos actuales. La Trek 520.
La 520 es el modelo más antiguo de Trek Bicycles, y con razón. Basta con ver esta descripción de la 520 en la edición de abril de 1985 de la revista Bicycling Magazine: «Muchas personas que compran bicicletas de paseo cargadas, construidas para arrastrar la mitad de sus posesiones mundanas por la Cordillera Continental, nunca transportan más que un par de plátanos, una capa para la lluvia y un kit de parches. Trek espera que su nueva «bicicleta de turismo de tarjeta de crédito» de 499 dólares, la 520, atraiga a estas personas que quieren un triple plato para subir pendientes pero que no necesitan el peso extra y la lentitud de manejo de un cuadro típico de turismo». Quien haya escrito esto se merece un choque de manos.
Su cuadro de acero al cromo, sus diversos montajes y sus gráficos de época me hicieron maquinar. Imaginé una barra plana 520, neumáticos de 29″ y una transmisión 1×11 de amplio rango: una rambler de acero perfecta para ir al trabajo, explorar caminos de grava y hacer algo de bikepacking cargado. Con la ayuda de los contenedores de piezas de algunos amigos, de algunos amables propietarios de tiendas y de Sven Cycles, con sede en Dorset (Reino Unido), que encontró un manillar Nitto en su tienda que no estaba en uso, la hice realidad. No es una construcción especialmente cara o exagerada, pero tiene el aspecto de algo boutique que podrías ver en tu paseo local por el exterior de un café. Más importante aún, es muy divertido de montar.
El kit de construcción de la Trek 520
En retrospectiva, podría haber ahorrado algo de tiempo de intercambio de piezas simplemente comprando un conjunto de cuadros, en lugar de una construcción completa de la 520. Como se puede ver a continuación, no se utilizan muchos de los componentes de stock. El objetivo principal era convertir la 520 en una bicicleta con manillar plano, por lo que necesitaba una potencia larga y una tija de sillín retrasada para conseguir una distancia cómoda entre el sillín y el manillar. La longitud nominal de la potencia de los manillares Nitto B906 bull moose es de 125 mm, con una elevación de 7 grados y una anchura de 685 mm. Es un poco estrecho para mi gusto, pero sigue siendo muy cómodo. Me decanté por una transmisión XT de 11 velocidades, duradera y asequible, combinada con algunos componentes de la papelera de unos amigos, incluidos los platos y bielas, la palanca de cambios y el desviador. Quité el portabultos trasero y cambié el portabultos delantero más grande de estilo turístico por mi Tumbleweed T-Rack, pero mantengo el portabultos delantero original porque no es tan pesado y puede ser útil.
En cuanto a las bolsas, mis Porcelain Rocket Microwave Panniers me han acompañado en casi todos los viajes. No he tenido una configuración de alforjas delanteras en un tiempo, pero me encanta tener una visión clara de las alforjas, en lugar de correr en un estante trasero. De esta manera puedo decidir rápidamente si puedo pasar por un obstáculo, ya sea una mediana estrecha en la ciudad o una sección estrecha del camino. También he estado experimentando con la bolsa para cuadro de carretera 52Hz de Porcelain Rocket, y tengo algunas bolsas nuevas y elegantes de Wizard Works, con sede en el Reino Unido, que complementan la estética de la 520 bastante bien. Más sobre eso pronto.
- Cuadro: Trek butted chromoly steel
- Horquilla: Alloy disc touring fork
- Crankset: SRAM S2210 Carbon
- Cadenas: Garbaruk 40T
- Centralita: Wheels Manufacturing BSA 30
- Cadena: Shimano HG701 11-Velocidades
- Casete: Shimano XT M8000 11-46T
- Desviador: Shimano XT M8000 11-Velocidades, jaula larga
- Cambio: Shimano XT M8000 11-Velocidades
- Calibradores de freno: TRP Spyre C 2.0 disco mecánico
- Rotores de freno: TRP 160mm
- Palancas de freno: Tektro Mechanical
- Juego de dirección: 1-1/8″ sin rosca, rodamientos de cartucho sellados
- Manillar: Nitto B906 Bullmoose
- Tija del sillín: Thomson Elite Setback
- Puños: Wolftooth Karv
- Sillín: Brooks Cambium Carved C17
- Cubos: Shimano M475 100x5mm QR (delantero), 135x5mm QR (trasero)
- Llantas: Bontrager Affinity Disc, 21mm de ancho interno
- Neumáticos: WTB Nano 29×2.1″
Hasta ahora, he estado viajando principalmente al trabajo en la 520, que es un viaje de ida y vuelta de 60 km en los senderos para bicicletas pavimentadas, senderos de grava, y la carretera. Se comporta exactamente como lo había previsto. La conversión de la barra plana me pone en una posición vertical, los neumáticos de alto volumen de 29″ me mantienen rodando rápidamente, y el marco de acero es cómodo, pero todavía maneja las cargas bien.
Fuera de los desplazamientos, he abordado singletrack manso y navegado con éxito mi camino a través de secciones más cortas de los senderos de caballos gruesos que se encuentran en todo Maple Ridge. No quiero echar en cara a la Trek 520 de serie, pero estoy dispuesto a apostar que no andaría por este tipo de terreno con manillares. Dicho esto, mi opinión sobre la 520 está muy lejos de la versión original, que es una bicicleta de paseo tradicional. Imagínate que Trek tuviera en stock una 520 con manillar plano y con gran capacidad de carga… eso sí que sería algo.
De Touring a Cruising
Aunque he estado bastante contento con la conversión en su conjunto, me he dado cuenta de algunas peculiaridades que podrían responder a algunas preguntas para aquellos interesados en llevar a cabo un proyecto similar. Las bicicletas de paseo tradicionales se diseñan típicamente con el pedaleo sentado en mente, lo que se traduce en ángulos de tubo de asiento flojos. Personalmente, disfruto de la posición vertical; tengo una buena visión de lo que sucede a mi alrededor, y he notado que tengo menos presión en las manos, pero ha habido una clara compensación. Cuando se combina con mi tija de sillín retrasada y mi manillar plano, siento una falta de potencia bastante significativa. Estoy seguro de que podría girar cómodamente todo el día, pero no llego a ningún sitio tan rápido.
Es probable que haya mucho más en juego aquí, pero es un buen primer paso para aprender más sobre las conversiones del manillar plano y si tienen o no sentido. Y es algo que espero seguir en gran profundidad y eventualmente informar. Quizás en el fondo lo que realmente quiero es una Specialized Rockhopper de 1986, que en realidad no está muy lejos de mi Trek 520 de 2020.
De hecho, he quedado tan impresionado con la Trek 520 que va a ayudar en algunas próximas revisiones de equipos, incluyendo algunas bolsas y ruedas. Sin embargo, no es perfecta. Hubiera preferido ejes pasantes, la pinza del freno trasero carece de ajuste debido a su posición, y la horquilla es de aluminio, no de acero. La construcción completa viene con carcasa segmentada, por lo que carece de las guías de cable necesarias para una configuración limpia.
Estoy impresionado de que la 520 pueda adaptarse a los neumáticos WTB Nano de 29 x 2,1″, que funcionan muy bien para una amplia mezcla de conducción. También fui capaz de dimensionar hasta un marco de 60 cm, ya que la conversión de la barra plana requirió un poco de longitud extra, lo que me da un triángulo principal masivo para trabajar. La gran bolsa de cuadro Porcelain Rocket 52hz Road encaja como un guante. Por supuesto, la 520 está equipada con todos los soportes necesarios, incluyendo el portaequipajes, el guardabarros y los soportes para las botellas. Y la 520 completa se envía con algunos bastidores bastante decentes, tanto delante como detrás.
Cómo se hace
Mi primer viaje en la 520 no salió como estaba previsto. Me imaginé corriendo por mi ruta habitual al trabajo, las montañas Golden Ears al norte, los pantanos de arándanos pasando a toda velocidad mientras navegaba por la aparentemente interminable red de caminos de diques de grava que unen Maple Ridge y Port Coquitlam. En lugar de eso, tuve un pinchazo, mi primer pinchazo sin cámara en varios años, y tuve que arreglarlo en el arcén de una autopista muy transitada. Aunque opté por montar el último cuadro de la Trek 520, se podría crear fácilmente una configuración similar encontrando una bicicleta de montaña de los años 90 en buen estado e intercambiando algunas piezas. La compra de una bicicleta nueva facilitó la inclusión de componentes modernos sin apenas complicaciones. He estado disfrutando de mi viaje al trabajo más ahora que no estoy arrastrando 27,5 + neumáticos alrededor, y espero que muchos más paseos de exploración urbana casual en un futuro próximo.
