Elección del Editor 2020
Sería fácil olvidarse de la Lyrik ahora que RockShox ha sacado un arma aún más grande en la Zeb de 38mm, pero todavía hay mucho que amar de esta magnífica horquilla de enduro. Los cambios para 2020 se han centrado en el departamento de muelles, con un nuevo cabezal de sellado de aire que cambia el punto de equilibrio entre las cámaras positiva y negativa. Ahora la Lyrik va un poco más alta en el recorrido, aunque es un cambio sutil y no afecta a la increíble sensibilidad de la horquilla. Tampoco añade complicaciones, de hecho, la última Lyrik es más fácil de configurar que nunca, ya que los muelles positivos y negativos ahora se equilibran en el hundimiento. El rendimiento ganador de las EWS nada más sacarlo de la caja a un precio inferior al de su rival más cercano sigue haciendo de la Lyrik una horquilla a tener en cuenta.
El Charger 2.1 ofrece menos compresión a alta velocidad
Tuvimos la oportunidad de montar la actual RockShox Lyrik RC2 de 2019 en un formato de prueba ABA con la nueva RockShox Lyrik Ultimate de 2020.
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Revisión de la RockShox Lyrik Ultimate RC2
La Lyrik RC2 de RockShox fue nuestra horquilla de enduro líder en su clase el año pasado. Esta Lyrik Ultimate MY20 tiene un aspecto similar, pero introduce más ajustes y mejoras, que se resumen en una mayor suavidad general y un ajuste de compresión de alta velocidad más ligero que el anterior.
Con internos refinados para reducir tanto la fricción como el ruido, el cartucho sellado Charger 2.1 utiliza un cabezal de sellado SKF rediseñado en el eje del amortiguador, y un nuevo fluido de amortiguación más resistente al calor. La arquitectura de rebote también se ha reelaborado con una tecnología de pistón prestada de sus amortiguadores traseros y un ajuste más digresivo para mejorar la reacción y el control del rebote.
En otros lugares, los nuevos sellos de limpiaparabrisas SKF en los montantes (que han tardado dos años en desarrollarse) son aún más suaves, y una grasa diferente en el muelle neumático aporta fluidez adicional. Toda esta nueva tecnología también se puede aplicar a las horquillas Lyrik más antiguas, y si quieres actualizarla te costará 325 libras.
Las diferencias son sutiles, pero la Lyrik de este año es aún mejor. Todavía corremos alrededor de 5psi más de lo recomendado en el muelle neumático Debonair, pero equilibra perfectamente el apoyo contra la sensibilidad en un amplio rango, por lo que no es necesario juguetear añadiendo espaciadores o afinando la amortiguación para obtener excelentes resultados.
La suspensión neumática DebonAir es suave como la mantequilla
El nuevo modelo tiene una tracción asombrosa mientras se desplaza ligeramente más alto en su recorrido, por lo que puede absorber golpes más grandes con el mismo nivel de comodidad, apoyo y altura del manillar, y conserva la mejor flexibilidad y seguimiento de su clase que evita que los brazos se fatiguen en las pistas más largas. El umbral de amortiguación más bajo significa que se puede ejecutar más compresión de alta velocidad que antes para una sensación más deportiva, y la adición de un par de clics no introdujo ninguna agudeza o incomodidad en las manos en repetidos golpes duros, incluso en las rocas violentas del Distrito de los Lagos.
En los recorridos más largos, la Lyrik sigue siendo súper suave y cómoda, pero también ofrece un excelente apoyo para empujar contra cuando se trabaja la bicicleta realmente duro para evitar los agujeros o los kickers de impulso. Así que mientras el último amortiguador FIT4 de Fox puede reclamar niveles similares de sensibilidad a los pequeños baches, el paquete general de la Lyrik sigue siendo el rey, ya sea rastreando a través de las raíces húmedas fuera de cámara o martillando a través de repetidos y agotadores golpes de bordes cuadrados.
Detalles de la Rockshox Lyrik Ultimate
Palabras de Alan Muldoon
De lejos, el mayor cambio para 2020 está en el nivel Ultimate con la adición del último cartucho de amortiguador Charger 2.1 RC2. Es más una actualización que un rediseño completo, sin embargo, y todavía tiene los mismos ajustes que el cartucho RC2 que sustituye. Así que usted tiene ajuste de compresión de alta y baja velocidad independiente, fueron el nivel de amortiguación de compresión de alta velocidad se ha reducido.
Y esto es una buena cosa, como la mayoría de los pilotos regulares corrió la compresión de alta velocidad en el actual Lyrik RC2 en la posición totalmente abierta, por lo que es un ajuste algo redundante.
Con el nuevo ajuste, la posición media de los cinco ajustes de alta velocidad disponibles es ahora equivalente al antiguo ajuste totalmente abierto, aumentando drásticamente el rango utilizable de ajuste de compresión de alta velocidad.
La amortiguación de compresión de baja velocidad en el amortiguador Charger 2.El amortiguador Charger 2.1 también se ha ajustado para que la horquilla se desplace ligeramente más alto en su recorrido, algo que pudimos experimentar de primera mano cuando montamos la antigua Lyrik RC2 junto con la Lyrik Ultimate equipada con Charger 2.1 en el lanzamiento en Portugal. Más sobre esto en un minuto.
RockShox ha trabajado realmente en el lado del rebote del cartucho del amortiguador Charger 2.1 también. Sustituyendo el antiguo anillo deslizante dividido por una banda de desgaste del pistón que se ajusta al tubo del amortiguador y evita que el aceite pase por el circuito de amortiguación en el rebote. Es una tecnología tomada directamente del departamento de amortiguadores traseros de RockShox, y combinada con un ajuste de rebote más digresivo, el resultado final es una horquilla con un control de rebote más consistente y un mejor seguimiento.
Así que eso cubre las mejoras en la amortiguación, pero RockShox también ha reducido la fricción, centrándose tanto en la lubricación como en el sellado. Así que vamos a echar un vistazo más de cerca a ambos.
El fluido Maxima Plush dentro del amortiguador Charger 2.1 está diseñado para reducir la fricción, el desgaste y el ruido. Todo ello conduce a una amortiguación más consistente, mejor seguimiento, menos fatiga e intervalos de servicio más largos.
El lado del muelle neumático de la horquilla permanece sin cambios para 2020, pero RockShox cambió de SRAM Butter a una grasa de ensamblaje de sellado dinámico, ya que esto ofrece mejores propiedades de fricción a largo plazo, especialmente a temperaturas más altas.
En términos de sellado, una vez más RockShox se asoció con SKF para reducir la fricción en los sellos del limpiaparabrisas. Una empresa conjunta que tardó más de 2 años en desarrollarse, los nuevos sellos funcionan con más suavidad mientras siguen manteniendo la suciedad fuera y, lo que es más importante, la lubricación dentro de la horquilla baja.
RockShox también cambió a un nuevo cabezal de sellado SKF en el eje del amortiguador que se afirma que reduce la fricción stick/slip en un 30%. Si todo esto suena familiar, es porque RockShox adoptó un enfoque similar cuando presentó la Lyrik RC2 2019. Sin embargo, va a mostrar su compromiso con la reducción de la fricción aún más, incluso si la fruta que cuelga baja ya ha sido cosechada.
Y, al igual que el año pasado, la última ronda de actualizaciones son todas compatibles con las versiones anteriores. Así que usted podría actualizar a los nuevos sellos, o grasa, o ir el cerdo completo y obtener un cartucho de amortiguador Charger 2.1 para un Lyrik RC2 para £ 325.
Nuestras pruebas originales espalda con espalda
Palabras de Alan Muldoon
El lugar de estas pruebas fue Sintra, Portugal, y tuvimos la oportunidad de ponernos al día y aprender la pista de pruebas en la actual Lyrik RC2 (negra) antes de realizar cualquier cambio. Una vez que teníamos nuestras líneas marcadas, cambiamos a la nueva Lyrik Ultimate (roja) con el amortiguador Charger 2.1, manteniendo los ajustes de hundimiento y amortiguación consistentes en ambas horquillas.
También fue una prueba a ciegas, ya que no teníamos ni idea de los cambios que RockShox había hecho a la horquilla 2020 antes de montarla. De hecho, todo lo que sabíamos era que la horquilla 2019 era negra y la versión 2020 era roja.
Incluso después de repetidos recorridos en la Lyrik Ultimate 2020, no notamos una mejora notable en la sensibilidad a los pequeños baches o en el seguimiento respecto a la Lyrik actual. Pero teniendo en cuenta que RockShox ya tiene el mejor cumplimiento de baches pequeños de cualquier horquilla de enduro, eso es probablemente de esperar. Lo que no esperábamos era utilizar más del recorrido disponible en los grandes baches, porque no hemos comprometido la altura total de la horquilla.
Normalmente, si quieres mantener el apoyo necesario del muelle de aire en el hundimiento tienes que comprometer el recorrido, la junta tórica roja siempre termina a 10mm del fondo. Con el nuevo amortiguador Charger 2.1 pudimos mantener el apoyo necesario en el sag para preservar la geometría dinámica de la moto, pero pudimos acercarnos repetidamente al recorrido completo en los grandes golpes, llegando incluso a tocar fondo una o dos veces durante la prueba.
La vuelta a la horquilla de 2019 confirmó que los cambios que experimentamos no se debían simplemente a que conociéramos mejor la pista de pruebas y a que fuéramos un poco más rápido, ya que no pudimos aprovechar todo el recorrido disponible en la Lyrik más antigua al ejecutar la misma cantidad de sag y los espaciadores de volumen. La presentación posterior a la prueba dejando claro que esto se debió al mayor nivel de amortiguación de compresión de alta velocidad en la horquilla 2019.
Así que nos fuimos de Portugal convencidos de que la RockShok Lyrik 2020 es una mejora sobre el diseño actual, pero no es tan drástica como para que cualquier persona con la Lyrik 2019 salga corriendo a actualizar su horquilla.
Sin embargo, estamos impresionados de que RockShox haya sido capaz de hacer la mejor horquilla de enduro del mercado un poco mejor. Puedes usar el recorrido completo más fácilmente sin comprometer el soporte y todavía tiene la mejor sensibilidad a los pequeños baches. El factor en el rango más utilizable de ajuste de amortiguación de alta velocidad y la RockShox Lyrik Ultimate 2020 es la horquilla de enduro a la que todos los demás se medirán.
Incluso con todos los cambios, el precio de la Lyrik se mantiene sin cambios.
Verdict
Esta prueba confirmó lo que ya pensábamos, es decir, que la Lyrik es un pedazo de kit superior, rondando por el terreno con mayor comodidad, que mantuvo nuestras manos más fuertes durante más tiempo y nos permitió mantener una mejor concentración en el camino por delante. El producto de RockShox hace todo esto sin ser esponjoso o vago, por lo que todavía se puede empujar contra él para hacer saltar la bicicleta sobre los agujeros o las rocas, y realmente sentir cada matiz de agarre y forma de bache. El hecho de que cueste menos que la Fox 36 consolida su posición en la cima de las suspensiones.