Código de Falla OBD II
- OBD II P0327
El Código OBD-II P0327 se define como un Sensor de Golpeteo #1 – Circuito de Entrada Bajo (Sensor Único o Banco 1)
El propósito del sensor de golpeteo es alertar al Módulo de Control del Tren Motriz o PCM que el motor está haciendo ping o golpeteo. Esto es importante porque un motor que hace ping o golpea contamina el aire con gases venenosos de Óxido de Nitrógeno que causan lluvia ácida y promueven enfermedades respiratorias como el asma.
El código P0327 indica que las lecturas del circuito del sensor de golpeteo nº 1 son demasiado bajas, están fuera de su ventana operativa y funcionan mal.
P0327 Síntomas
- Se enciende la luz de revisión del motor
- El motor pica al acelerar
- El motor puede funcionar más caliente o más frío de lo normal
- En casos raros, el motor puede no mostrar síntomas perceptibles
Problemas comunes que desencadenan el código P0327
- Sensor de detonación defectuoso
- Circuito o conexiones del sensor de detonación defectuosas
- Sistema EGR defectuoso
- Mal funcionamiento del sistema de refrigeración
- Relación aire/combustible rica
Diagnóstico erróneo común
- Sustitución del sensor de golpes cuando la causa del código P0327 era un problema del sistema de refrigeración
- Sustitución del sensor de golpes cuando la causa del código P0327 era un mal funcionamiento del sistema EGR
¿Quieres saber más?
El módulo de control del tren de potencia o PCM controla el grado de avance de la chispa del sistema de encendido para lograr la máxima potencia y economía de combustible. Cuando el sensor de golpes señala al módulo de control del tren de potencia o PCM que el motor está haciendo ping o golpeando, lo primero que hace el PCM es cambiar la cantidad de avance de la distribución retrasándola en incrementos controlados, hasta que el sensor de golpes deja de señalar al PCM que el motor está haciendo ping.
P0327 Teoría de Diagnóstico para Talleres y Técnicos
Cuando el motor ha avanzado la sincronización una cantidad excesiva y la señal de golpeteo todavía no ha señalado que el motor está haciendo ping, esta es una condición irracional. El PCM sabe que la señal del circuito del sensor de golpeteo #1 es más baja que su ventana operacional normal, está funcionando mal y/o hay una condición extraordinaria del motor como un motor funcionando en frío y un mal funcionamiento del sistema de enfriamiento. Capture y documente los datos del freeze frame para que tenga una idea de qué condiciones operacionales estaban presentes cuando el PCM disparó el código P0327. Luego haga una inspección visual del motor y del sistema de refrigeración, del nivel/condición del refrigerante y del nivel/condición del aceite para verificar que el código P0327 no fue causado por una falla de un sistema mecánico. A continuación, encienda el motor y revíselo unas cuantas veces para ver que funciona con normalidad, asegurándose de que no hay una condición mecánica grave tal que, al conducir el vehículo, podría causar más daños. Pruebe el vehículo con un escáner de flujo de datos y preste mucha atención al PID del sensor de golpeteo #1 y al PID del avance de la sincronización. ¿Cómo está operando el circuito del sensor de golpeteo #1? ¿No envía señales cuando el motor hace ping? Si es así, averigua por qué. A veces traigo el coche de vuelta a la bahía de servicio y golpear el motor con un pequeño martillo y ver el PID del sensor de golpes, así como el PID para el avance de la sincronización.