Algunos modelos 2018-2019 ATS, CTS, CT6, Corvette; 2018-2020 Express; 2018-2021 Camaro, Colorado, Silverado, Canyon, Savana, Sierra; y 2021 CT4 modelos equipados con la transmisión automática de 8L45 o 8L90 de 8 velocidades (RPO M5T, M5N, M5U, M5X, MQD, MQE) pueden tener una condición de retraso en la conexión cuando la transmisión se cambia de Park a Reverse o Park a Drive después de que el vehículo ha estado sentado con el motor apagado. (Fig. 12) El retraso en el acoplamiento suele ocurrir después de varias horas o, más comúnmente, durante la noche.
Fig. 12
La condición puede parecer un retraso en el acoplamiento de las marchas, un deslizamiento de la transmisión o un retraso en el acoplamiento seguido de un acoplamiento brusco.
La transmisión está diseñada para permitir tres segundos para completar un cambio en el garaje (cambio de estacionamiento a marcha atrás o de estacionamiento a marcha). Si se aumenta la velocidad del motor antes de que la transmisión se haya engranado, el cambio de garaje puede ser brusco.
Después del cambio inicial, el funcionamiento de la transmisión será normal para los siguientes engranajes. La condición no ocurrirá de nuevo hasta que el vehículo se asiente de nuevo con el motor apagado durante varias horas o durante la noche.
Prueba de acoplamiento retardado
Use el GDS2 para monitorear las RPM del motor y el sensor de velocidad de entrada de la transmisión (ISS) antes de arrancar el motor. Arranque el motor con la transmisión en Park y cambie el vehículo de Park a Drive o de Park a Reverse con el freno de servicio aplicado. El ISS debe bajar a cero en tres segundos, que es el tiempo de conexión del embrague. La grabación del registro de la sesión del GDS puede ser útil para diagnosticar la condición.
El retraso en el acoplamiento de Estacionamiento a Reversa o de Estacionamiento a Conducción está presente si la diferencia de tiempo entre la marcha seleccionada (Pt. 1) y la velocidad del eje de entrada de la transmisión que alcanza 0 RPM (Pt. 2) excede los tres segundos. (Fig. 13)
Fig. 13
En la mayoría de los casos, la transmisión se engrana en tres segundos o menos, lo que se considera un tiempo de engranaje aceptable y no debe intentarse ninguna reparación.
TIP: El vehículo sólo debe ser evaluado después de estar sentado un mínimo de ocho horas pero menos de 24 horas y a una temperatura ambiente de 50°F (10°C) o superior.
Si el tiempo de acoplamiento supera los tres segundos, intente aprender el C3 – Conducción y C5 Reversa – Embrague siguiendo los siguientes pasos:
- Deje que la temperatura del cárter de la transmisión aumente entre 20° y 30°C (68° y 86°F). No pise el pedal del acelerador.
- Realice 20 cambios de estacionamiento a marcha atrás o 20 cambios de estacionamiento a conducción soltando el pedal del freno con cada cambio, permitiendo que el vehículo ruede entre 1,5 y 3,0 m (5 y 10 pies) por acoplamiento de la marcha.
Si el procedimiento de aprendizaje no corrige la condición, desmonte la transmisión e inspeccione el embrague 1-3-5-6-7 (C3) para una condición de retraso en la conducción e inspeccione el embrague de reversa 4-5-6-7-8 (C5) para una condición de retraso en la reversa. Los respectivos discos y sellos del embrague deben ser inspeccionados para ver si están desgastados o dañados y reparados en consecuencia.
Si el vehículo tiene menos de 2.500 millas (4.000 km), la transmisión o el cuerpo de la válvula han sido reemplazados o se ha realizado una reparación del embrague, siga el procedimiento de aprendizaje del embrague en el Boletín #16-NA-019 para aprender el embrague de marcha atrás C5 y el embrague de marcha atrás C3.
Para obtener información adicional sobre una condición de retraso en la conexión de la transmisión, consulte el Boletín #20-NA-187.