Así que, esto parece ser una fuente constante de confusión para muchos miembros en los últimos tiempos y ya que tengo algo de tiempo para matar, pensé que ayudaría a aclarar algunas cosas en un intento de ayudar a los miembros con este tema en el futuro.
En los 4Runners de 4ª Generación (esto se aplica a una gran cantidad de SUVs Toyota, Minivans, y algunos coches también) cuando un DTC OBD-II se establece y se almacena en el sistema, las luces MIL, TRAC, y VSC siempre se encenderán para indicar un fallo en el sistema OBDII. Si usted tiene una herramienta de escaneo capaz de ABS verá un DTC C1201-Engine Control System Malfunction, este DTC siempre se establece cuando un DTC OBDII enciende la MIL; es el código que apaga los sistemas VSC & TRAC y enciende las luces en el tablero. No se preocupe por este DTC, cuando se corrige el DTC original (s) que establece la MIL en, el C1201 se borrará junto con los códigos originales con un scantool.
Antes de profundizar en los cómos y los porqués, vamos a aclarar algo de terminología;
MIL- La MIL o «Malfunction Indicator Lamp» es el término SAE (Society of Automotive Engineers) para la coloquialmente llamada «Check Engine Light» (A veces abreviado como «CEL») y se muestra más a menudo como un pequeño bloque de motor, a veces «Check» está bajo el icono o en algunos otros vehículos «Service Engine Soon» se utiliza en su lugar.
Ejemplos de iconos de la MIL:
TRAC- TRAC es la abreviatura utilizada por Toyota (y algunos otros fabricantes) para el sistema de control de tracción. Este sistema se utiliza a menudo en combinación con los sistemas VSC y ABS.
VSC- VSC es otro acrónimo de Control de Estabilidad del Vehículo y es a menudo lo que se ve cuando el vehículo está derrapando / deslizamiento como el vehículo trata de recuperar el control; esto es a menudo en conjunción con los sistemas ABS y / o TRAC.
OBDII- Esto significa Diagnóstico a Bordo Generación II, este es un estándar de auto-diagnóstico del sistema (s) creado en conjunto entre SAE, EPA, y los fabricantes de vehículos. Si desea obtener más información acerca de OBDII aquí es un sitio web útil; OBD-II – On-Board Diagnostic System
DLC- Este es el conector de 16 pines OBD-II obligatorio que todos los scantools de fábrica y del mercado de accesorios se comunican a través de y está obligado por las regulaciones OBD-II para ser montado bajo el área del tablero del conductor. (En la 4ª generación de la 4Runner se encuentra debajo del panel de acceso para el bloque de fusibles interior)
DTC- Otro término SAE que significa Código de Diagnóstico de Problemas; Estos están diseñados para ayudar a diagnosticar un problema e identificar un sistema que puede tener un problema, y el ejemplo de un DTC sería un P0455- (Un desglose útil de cómo entender los DTCs si quieres los Códigos OBD-II Definidos)
PCM- Módulo de Control del Tren de Potencia, el corazón y el cerebro de la mayoría de los vehículos modernos de inyección de combustible, encendido, las emisiones, y a veces los sistemas de control de la transmisión. Este cachorro hace que su 4Runner vaya vroom vroom.
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Ahora que tenemos algo de la terminología explicada, vamos a entrar en los dos problemas más comunes que la gente se encuentra:
MIL OFF, TRAC On, VSC On (y tal vez ABS On SI un código de ABS se establece también)- Hay una Falla No-OBDII en el sistema ABS/TRAC/VSC y requiere una herramienta de escaneo capaz de ABS para sacar los códigos precisos, esto NO es un problema relacionado con el motor o las emisiones. La mayoría de las tiendas de autopartes deben tener una herramienta de escaneo capaz de obtener los códigos, pero es posible que tenga que ir a un taller independiente y / o el concesionario. Un ejemplo de un fallo de este tipo sería un sensor de velocidad o un fallo en el cableado del ABS, etc. (Tenga en cuenta que en los 4Runners de la 4ª Generación 2003~2004, el bajo voltaje de la batería y/o el borrado de los DTCs puede a veces deshacer el valor ZPC (Calibración del Punto Cero) almacenado en el módulo del ABS, lo que hará que las lámparas de advertencia del TRAC & VSC vuelvan a encenderse a pesar de haber «arreglado» su condición de MIL.)
MIL está parpadeando- Esto significa que hay un fallo de encendido que daña el catalizador (esto es un requisito obligatorio de la OBDII y está presente en todos los vehículos de la OBDII), usted necesita detener el vehículo y apagarlo; el no hacerlo puede resultar en daño permanente a su(s) catalizador(es).
MIL Encendido, TRAC Encendido, y VSC Encendido- Una falla de OBDII ha ocurrido en el vehículo que afecta el desempeño del motor y/o los sistemas de control de emisiones y no necesita una herramienta de escaneo con capacidad de fábrica para sacar los códigos (esto significa que usted puede usar un lector de códigos de una tienda de autopartes y obtener códigos precisos) Un ejemplo de este tipo de falla sería un fallo de encendido, un problema de transmisión, un problema de EVAP, etc.
Ahora quiero entrar en detalle un poco en la falla OBDII mencionada arriba porque MUCHAS personas en casi TODOS los foros asocian incorrectamente la MIL con una «Tapa de Gasolina Suelta» y se repite una y otra vez como una especie de tarjeta mágica para «salir de la cárcel»…
Una MIL en condición significa que hay una Falla OBDII Presente en su vehículo que afecta el Desempeño del Motor y/o los Controles de Emisión y un DTC ha sido almacenado en el PCM. Un tapón de gasolina suelto PODRÍA ser la causa del problema, pero la mayoría de las veces ni siquiera está cerca.
Consejo útil- Si usted tiene un DTC P0455 y SOLO un DTC P0455 almacenado en su pcm, entonces el tapón de gasolina PODRÍA ser el problema. Un P0455 indica que el Sistema de Control EVAP ha encontrado una fuga de más de .040″ y no pudo pasar su monitor. Esto significa que usted puede reemplazar la tapa de la gasolina y todavía tienen el mismo DTC establecido si la fuga no era la tapa de la gasolina, pero en otro lugar. Por favor, también tenga en cuenta que puede tomar un par de ciclos de conducción para restablecer la MIL (sin usar una herramienta de escaneo) si el problema era de hecho una tapa de gas suelta, esto a menudo significa en cualquier lugar de un día a una semana o más, dependiendo de los hábitos de conducción.
Sugerencia útil- TSB 0030-10 indica una tapa de gas prematuramente fallando como la causa de los DTCs P0441, P0455, y / o P0456. La forma más sencilla de comprobar el tapón de la gasolina (esto no es 100% preciso, pero funciona la mayoría de las veces) es apretar el tapón de la gasolina hasta que haga «clic», y luego desenroscarlo suavemente. Si el tapón no tiene resistencia y se desenrosca requiere un reemplazo, si el tapón toma algún esfuerzo para desenroscar es más probable que sea bueno.
Si tienes una condición de MIL On, te recomiendo encarecidamente que vayas a una tienda de autopartes local y que te saquen y anoten los DTCs almacenados en el vehículo antes de publicar en el foro. Lo primero que necesitamos para ayudarte con una condición de MIL On es qué códigos están almacenados en el PCM; nadie puede hacer nada por ti hasta que sepamos con qué estamos tratando. Esto le ahorrará la molestia de esperar a que le digamos que saque los códigos y le ayudará a obtener información precisa de manera oportuna en lugar de tomar días para llegar a cualquier asistencia o dirección significativa real.
También mencionaré que algunas personas pueden tener herramientas de escaneo que indican DTCs «Actuales» y/o «Históricos», esto significa que el DTC fue establecido por un problema que está ocurriendo ahora mismo (Actuales) o que el problema ha ocurrido en el pasado y el vehículo registró el DTC para una revisión posterior (Históricos).) Normalmente, sólo los DTCs actuales activarán una luz de advertencia y los DTCs históricos simplemente se mostrarán cuando se haga un chequeo de salud; es importante conocer esta distinción ya que usted podría sacar un DTC histórico para un problema y terminar perdiendo tiempo y esfuerzo tratando de diagnosticar un problema que ni siquiera está presente. Otro tipo de categoría de DTC que usted puede ver es «Pendiente», un DTC Pendiente es parte de la «Lógica de Dos Viajes» que OBDII dicta y algunos otros módulos usan también. La Lógica de Dos Viajes significa que el problema tiene que ocurrir dos veces antes de que el vehículo establezca un DTC «Actual» y encienda la MIL, un DTC «Pendiente» significa que sólo ha ocurrido una vez y el vehículo no establecerá una condición de MIL hasta que se dispare una segunda vez y el DTC madure a un DTC Actual (por ejemplo un DTC P0420 o P0430 «Actual» significa que el ECM corrió las pruebas del convertidor catalítico en dos momentos diferentes y devolvió dos resultados de falla, mientras que un P0420 y/o P0430 pendiente significa que el ECM corrió la prueba y obtuvo una falla una vez y está esperando a ver si sucede de nuevo antes de poner la MIL y madurarla a un DTC actual). Algunos módulos como el SRS y el ABS/VSC/TRAC no utilizan la lógica de dos disparos y en su lugar activan una lámpara de advertencia a la primera señal de un problema, estos sistemas son de «lógica de un solo disparo».
Pero si te hace sentir mejor eres más que bienvenido a apretar el tapón de la gasolina y esperar unos días a una semana para ver si las luces desaparecen si quieres, todavía estaremos aquí de todos modos.
Nota del post-
Me di cuenta de que nunca expliqué por qué los sistemas VSC & TRAC se desactivan cuando una MIL se enciende. La respuesta simple es porque Toyota es conservador y decidió que desde 9/10 la MIL se enciende para un DTC OBDII (que, a excepción de un pequeño puñado de DTCs relacionados con EVAP impacta directamente en el rendimiento del motor) que significaba que el motor no está funcionando como se ha diseñado y no se puede confiar en que funcione correctamente con los sistemas VSC & TRAC cuando se exige (VSC & TRAC modulan ABS y la salida del motor para llevar el vehículo bajo control a veces). Así que la solución más fácil y conservadora es que cuando un DTC OBDII se establece (es decir, una MIL se enciende,) que desactivar los sistemas VSC & TRAC porque la mitad del sistema tiene un problema. Muchos fabricantes han comenzado a hacer esto en la última década ya que estos vehículos se vuelven más y más complicados.