Escena de la ruptura del Titanic
La ruptura del RMS Titanic por la mitad fue un acontecimiento durante su hundimiento. Ocurrió justo antes de que el Titanic se sumergiera, cuando el barco se partió repentinamente en dos partes, la popa que se hundía se asentó en el agua y permitió que la sección de proa se hundiera bajo las olas. Muchos supervivientes, como Charles Lightoller, no vieron la ruptura, ya que la mayoría de las luces se apagaron de repente, sumiendo el barco en una oscuridad casi total. Sin embargo, otros como Jack Thayer vieron la enorme silueta del barco cayendo al agua. El naufragio fue desconocido para el común de la gente antes de que se descubriera en 1985. Se hicieron muchas preguntas sobre la ruptura. «¿La ruptura se produjo delante de la tercera chimenea o detrás de ella?» «¿Se levantó la proa?» Los científicos han confirmado que sí ocurrió, y que fue causada por la distribución desigual del peso en la popa del Titanic. En la película, la división se produjo delante de la tercera chimenea. Esto no está confirmado en la vida real.
Teorías sobre la ruptura
La ruptura tuvo lugar a las 2:17 o 2:18 AM. Comenzó con el apagado de las luces de la nave, sumiendo todo en una oscuridad total. A continuación, un estruendo y un chirrido metálico sacudieron la nave. A continuación, la nave se partió en dos pedazos. Se debate sobre cómo ocurrió la ruptura.Se suele creer que se partió en un ángulo de 40* pero se ha confirmado que fue un ángulo de 23*
Teoría 1-Teoría de hoy
El barco alcanzó un ángulo de 23 grados con la tercera chimenea justo fuera del agua, la quilla se rompió hasta la cubierta F pero el peso de la popa no fue suficiente para aplastar las carboneras de la sección de proa. El extremo de popa de la proa comenzó a inundarse y a hundirse, arrastrando la popa a una posición de «top-cant». La caseta de la tercera chimenea fue aplastada y la chimenea cayó. Una vez más, la sección de popa estaba sometida a una gran tensión a unos 30 grados y la quilla volvió a romperse, esta vez bajo la junta de dilatación de popa y hasta la cubierta B. Esta vez la sección de popa tenía suficiente fuerza para empujar las carboneras (que ahora habían pasado a formar parte de la torre inferior de proa) y las secciones de quilla rotas a través de la toma de la tercera chimenea. La popa retrocedió lentamente y tiró brevemente del extremo de popa de la sección de proa hasta que la junta de dilatación de popa comenzó a partirse. La sección de proa se hundió y tiró de la popa hacia abajo, ahora sólo conectada por la cubierta B, hasta que la cubierta no pudo soportar más la tensión y se separó de ambas secciones. La sección de popa puede haber retrocedido un poco pero también comenzó a pivotar en un semicírculo mientras se hundía y se puso casi vertical antes de hundirse.
Teoría 2-Ruptura inferior
El barco estaba en un ángulo de 20 grados cuando sus luces se apagaron a las 2:18. El barco se partió repentinamente en dos pedazos, enviando la popa que se hundía al agua. El agua entró en la proa y en la popa del barco a través de las enormes grietas, haciendo que ambas se hundieran aún más rápido. El doble fondo se separó entonces de la proa y ésta desapareció bajo las olas. La popa, con sus hélices aún en la superficie del agua, se hundió entonces bajo el agua desde el cuarto embudo hacia abajo.
Teoría 3-Teoría del hundimiento en ángulo bajo
El barco estaba en un ángulo de 20-25 grados cuando sus luces se apagaron a las 2:18. El barco se partió repentinamente en dos pedazos, haciendo que la popa se hundiera lentamente en el agua. El agua entró en la proa y la popa del barco a través de las enormes grietas, haciendo que la proa se hundiera bajo las olas. El doble fondo que seguía unido a ambas partes, arrastró la popa hasta un ángulo de 20 grados. Una vez a 20 grados, se hundió en dirección recta y desapareció bajo las olas.
Teoría 4-Teoría de la película de Cameron
El barco estaba en un ángulo de 40 grados cuando sus luces se apagaron a las 2:17. El barco se partió repentinamente en dos pedazos, enviando la popa que se hundía al agua, creando una enorme ola que mató a la gente en las cubiertas y aplastó a la gente en el agua. El agua entró en la proa y la popa del barco a través de las enormes grietas, haciendo que la sección de proa se hundiera bajo las olas. El doble fondo, aún unido a la popa casi a flote, arrastró la popa hasta un ángulo de 80-90 grados, donde se balanceó momentáneamente durante un minuto. Una vez que el doble fondo se separó y la proa se hundió, la popa se sumergió directamente bajo las olas.
Teoría 5-V-Teoría de la división
El barco estaba en un ángulo de 11 grados a las 2:17. El barco entonces comenzó a resquebrajarse lentamente frente a la tercera chimenea y
Una versión precisa de la ruptura en V, junto a la imposible e inexacta teoría de la ruptura en V de Aaron1912.
Se rompió lentamente. La popa cayó lentamente cinco grados hacia atrás en el agua, y el agua se vierte a través de la grieta. Con esta nueva zona de inundación, aumentó el peso entre las dos secciones, doblando las dos partes rotas juntas. Cuando el doble fondo falló, permitió que el agua entrara tirando del barco en una pequeña forma de V, aunque la proa seguía sumergida por completo. Las dos partes enredadas se hundieron juntas bajo el agua, hasta que se separaron bajo el agua. Otra teoría de la rotura en V, que ha resultado ser falsa, afirma que la proa salió del agua tras la rotura. Esto es físicamente imposible porque la proa está llena de agua, y no se levanta del mar con todo ese peso extra. Esta teoría inexacta fue creada a través de pruebas falsificadas por Aaron1912, un antiguo entusiasta del Titanic.
Teoría 6-Sin caída
El barco estaba en un ángulo de 30 grados cuando sus luces se apagaron a las 2:18. El barco se rajó repentinamente hasta el doble fondo pero se mantuvo en posición vertical. El barco entero se hundió entonces bajo el agua a 50 grados en dirección recta, y las dos partes se separaron entonces bajo el agua.
Teoría 7-Teoría del fuego
Con cualquiera de las seis teorías anteriores, muchos supervivientes afirmaron ver una pequeña explosión o un pequeño incendio que se produjo en el casco del barco cuando se partió en dos. Si esto es cierto, lo más probable es que la explosión fuera causada por la explosión de las calderas debido a la ruptura. Si se trató de un pequeño incendio, puede haber sido causado por cables eléctricos rotos durante la ruptura, que hicieron saltar chispas sobre los interiores inflamables. Se informó que las chispas salieron de los cables eléctricos rotos.
Teoría 8-Roy Mengot Teoría
El barco estaba en un ángulo de 20-23 grados cuando sus luces se apagaron a las 2:17. El barco se partió repentinamente en dos pedazos, justo alrededor de la tercera chimenea, haciendo que la popa se asentara lentamente en el agua. La quilla falla primero y el calado y la parte inferior del casco se aplastan y se rompen. Lo único que mantiene el barco unido ahora es la cubierta B. El agua entra en la proa y la popa del barco a través de las enormes grietas, haciendo que la sección de proa se hunda bajo las olas. La cubierta B se rompe y la superestructura bajo la tercera chimenea se desmorona. La popa se eleva hasta un ángulo elevado de 70-90 grados, donde luego se hunde y desaparece bajo las olas. Puedes encontrar más información en este vídeo realizado por Titanic Animations.
Galería
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Trivia
- La ruptura se vio por primera vez en el cine en la Miniserie Titanic de 1996.
- Las teorías 1,2,3, 5 (primera versión) y 8 pueden haber sido las formas más probables en que el barco se partió y se hundió.
- Un videojuego de 2009 titulado Hidden Mysteries Titanic afirma erróneamente que el barco se partió por la mitad a la 1:30.
- Se pensó que el Titanic se había roto justo detrás de la tercera chimenea, justo delante de ella, o justo sobre ella.
- Tanto la teoría 1 como la teoría 5 son las únicas que explican el «top-cant» que los supervivientes dijeron que tomó la popa durante la ruptura.